Продовження першої частини. Вчора був вільний час і вирішив йогоприсвятити ремонту свого "прасування". На порядку денному булорозбирання та чистка турбіни.
За основу з розбирання брав це відеоІ ще одне дуже добре ізрозуміле відео
За що величезне спасибі авторам.
Дуже важливо підготувати зручне місце.
Отже, поїхали
Насамперед потрібно поставити насічки на обох равликах, щоб прискладанні все збіглося і патрубки з'єдналися.
> Далі знімаємо актуатор, але перед його зняттям обов'язкововідзначте, виміряйте, запам'ятайте місце розташування гайки, щобпри установці суворо дотриматися цього положення.
Я виміряв від фаски до гайки
Вийшло 19, 9 міліметра
Розбірка гарячої частини особливих проблем не доставила, всевідкрутилося нормально, потім простукавши мідним молотком гарячачастина піддалася.
Маємо таку красу
< Пізніше виявив люфт на "язичку" керування геометрією, черезякий назовні трохи проривалися вихлопні гази.
Демонтаж холодного равлика виявився складнішим, ніж демонтажгарячої, тому що. На моїй турбіні вона не прикручена болтами, апритягнута стопроним кільцем по всьому колу. Тому перед розбираннямобов'язково має бути стягуючий знімач стопорних кілець з кутовимигубками. Люфт картриджа без равликів мені здався мінімальним. Призібраній турбіні щодо стін він здавався значно більше. Але факт єфактом, турбіна вилу і зворотного шляху немає
Геометрія до чищення
Геометрія після попереднього чищення
Лопатки геометрії все гаразд
Геометрія після остаточного чищення очищувачем.
До чищення геометрії ніяких клинів не було виявлено, все ходиловільно, але після чищення стало ще краще
цьому поки що все, якщо буде час — постараюся сьогодні зібратитурбіну
Усім гарного настрою.
Коментарі20
А який зазор між лопатками залишив? І взагалі чи регулював його? У мене прийшов картридж, так у ньому гвинт був просто наживлений!
Якщо не змінює пам'ять - близько 2-х мм. Подивися відео - там все докладно розповідає.
Я зробив 2мм. З низів погано підхоплював, ніби протитиск було. І тріск, їхала з перегазовкою, розкручувалась і потім їхала. Викрутив трохи більше 2 мм, приблизно 2.5мм, і поїхала як треба!
Зацікавив, читатиму третину про турбіну
Вже 4-та - заключна є 🙂
Доброго дня, виявив у себе ту ж проблему, що на твоїй турбіні. Почала зараза підвивати при підгазуванні. Шукаю причину, підбираю картридж, читаю відгуки. Я обов'язково дочитаю до кінця всі чотири частини, але все ж таки які підсумки з приводу експлуа...
Підсумки експлуатації такі. Зник різкий поштовх, прискорення, тому що був люфт на механізмі управління геометрією і вона працювала трохи не коректно. Зараз розгін став плавним, з постійним прискоренням. Не слабший, але більш згладжений. проблемою так...
Може старий можна відновити використовуючи ремкомплект і буде щастя)
От уже не знаю. Якщо б точно знати, що це рідний картридж, то можна було б спробувати. А якщо це вже стояв no невідомого походження, то новий такий же картридж дешевше обійдеться ніж ремонт.
Дивлюсь борт журнал Набережна Дніпропетровська КРАСА!, фотки є, а відгук не залишити?
Незрозуміло чому. Щойно перевірив — коментарі дозволені.
а ось запрацювало!
Може глюк на сайті. Ніколи не забороняв коментарі і не розумів тих, хто це робить 😀
Якою хімією чистив геометрію?
Схоже така ж хрень як і очищувач карбюратора. Перед нею пробував сухим льодом чистити - не те.
Хто чим чистить, я візьму напевно profoam як то так називається
Пізнавально! Ждемс продовження💪💪💪
Намагатимусь )
Чекаємо продовження👍👍👍
Намагатимусь далі робити звіти )