Влітку перебирав догрівач. Подивився що з електронікою, чистивпальник і свічку розжарення, міняв сітку випарника. Як тількипохолодало і температура впала нижче +5, догрівач запустився ірадував теплом. Після холодів знову потепліло, догрівач невикористовувався.І ось знову морози, догрівач незапустився.Перевірка на помилки показала наступне. Потрібно зніматиВебасто і дивитися що трапилося. Зливати всю ОЖ ліньки + ще йзахист знімати теж ліньки.На місці розколоти догрівач в принципіможна але потрібна довга і тонка головка торкс так як в одномумісці болт кріплення половинок знаходиться впритул з трубкою подачіОЖ. Коротше потикався я і вирішив знімати догрівач. Чохол здвигуна, патрубки подачі повітря на ЄДР і на турбіну, правуфару.Рекомендую купити знімач хомутів.Мені дужедопомагає./p>
Далі знімаємо ближній до фари шланг подачі ОЖ і під ньогопідставляємо пластикову пляшку, що обрізає. Зливаємо потихенькужижу.
Злилося близько літра.
Далі граємося з кріпленням догрівача попутно знявши всі трубки +зняти трубку вихлопу (якщо давно не знімалася то можуть бутипроблеми, закисає дуже). Далі на столі розколюємо агрегат ізнімаємо пальник. Акуратно обрізаємо місця кріплення верхньої танижньої частини пальника. І ось що ми бачимо всередині. Дивнийнагар типу підгорілого карамелізованого цукру. Відділяється легко.Почистив. Далі пробую продути трубку подачі палива. Продуваєтьсядуже важко. Знімаю сітку випарника. Під нею лягати щось типуспонжика з термостійкого матеріалу. Так цей спонжик прикипів доверхньої частини пальника і став щільним. Зрозуміло, що через ньогопаливо майже не надходило. Чистимо. Збираємо пальник і збираємодогрівач.
Бо часу розбиратися було мало всі процедури з розбору догрівача ічищення пальника виробляв пізніше. На машину поставив грілку зіншого б/в Вебасто. На ній ще все рідне.
Причина поломки даного пальника не зрозуміла. Можливо матеріалспонжу з ремкомплекту не якісний або щось було у паливі та йоговихопило Вебасто. Або ж через погану подачу палива процес горіннябув не оптимальним, а далі як результат утворення нагару.
Всім тепла.
Коментарі13
А плату можна дістати поміняти не знімаючи повністю вебасту?
В принципі можна. Буде проблемно з одним гвинтом, далеким, може ще одним. Але якщо щось типу карданчика взяти те вийде. Хоча думаю можна буде Вебасту трохи вивернути на себе і підлізти. Головна проблема - закислі болти кришки яка прикриває плату. На ...
Так, там з болтами проблема, обламується, свердлив. Якщо жодного разу не кручені то без зняття якось.
Я побоявся висвердлювати. Сталюка в алюмінії. У мене в бортовику описана процедура витравлювання кислотою. Якщо постійно міняти жижу то за пару днів обламана частина витравитися і все красиво і без пошкоджень. І так, ці болти не відмочите рідким ключ...
А так купи насосик і в 1пін падай 12в і можеш прогрівати двигун перед запуском.
Я стару плату відремонтував винен був терморезистор 10ком. При холодній показував що 93 градуси. І не запускалася.
Ну так, мізки бачили що все і так гаряче і не давали запустити. Вона ж повинна перейти в режим очікування чи то на 80, чи то на 90 градусах. вогонь палає, а ОЖ холодна ось і помилка по свічці.
У мене чомусь на 1 пін не плюс а мінус запускає вебасто. Сам не знаю
Ти знаєш я пробував так свою запустити - не вийшло, хоча мало. А купувати окрему приблуду типу пульта або контролера поки не бачу сенсу.
Антифриз зливати не треба повністю. Тільки зі шланга самої вебасти. Нижнього патрубка. А пальник я читаю одноразовий. Ніякі там замінники китайські не допоможуть. У нас навіть немає продажу таких сіток. Свічка сама незакоксується, а ось як датчик пол...
Ну власне воно так і вийшло. ОЖ злилася тільки з рівня Вебасто.
Дякую за працю! Як я зрозумів щоб бути в теплі - потрібно мати робочу вебасту на заміну, і бути спритним і вмілим))
У саму точку. Ти йдеш правильним шляхом -)))