Давно відомо що будь-який автовиробник не дуже любить ексклюзив.Дорого це. Тому уніфікація деталей присутня. Фольксваген невиняток. Та ж деталь але з іншого авто може стояти дешевше.
На англійських та німецьких форумах заміною деталей від іншихмоделей вже давно перейнялися.Так рідне кріплення двигуна та КППдля А2 коштує дуже не гуманно. Нижнє кріплення двигуна знайшлося уVW Polo.Номер деталі від VAG 6q0199851aq.Я взяв детальку відLEMFORDER 3728401.Коли отримав запчастину то трохиструхнув.Виглядала воно великий.Подумав як я її тудипримастирю.
Заміна проводиться просто.Знімаємо стару опору, здається ключ на 16 (це ж ВАГ).Міняємо сам вузол, а кронштейн кріплення залишаємостарий.Від Поло кронштейн інший.Фото для порівняння.
При дефектуванні старої опори знайшов тріщину гумового елемента тавідшарування центрального кріплення від гуми. Що цікаво. Спробувавна еластичність старий і новий сайлентблок (думаю так його можнаназвати). Стара гума жорсткіша за нову. Добре чи погано – не знаю.Можливо стара гума вже задубіла і стала не такою еластичною чи новам'якшою.
Те, що було вибито на старій деталі. Це на кронштейні. Ну а далівсе як завжди з деталями від сторонніх виробників. Деяке маркуванняна опорі від LEMFORDER було вирізано. Можливе там мало бутимаркування для конвейєра ВАГ.
Видно вишліфоване маркування на гумі.
З іншого боку.
Маркування на кронштейні LEMFORDER.
До речі, сам кронштейн від LEMFORDER не дуже акуратно зроблений.Таке враження, що його зігнули, а потім наздоганяли болгаркою.
Бічна сторона кронштейна. Протилежну сторону видно на попередньомуфото. Теж все в канавах. Ну і маркування на самій опорі. Там десвітлий слід – це не фарба, це вишліфоване фрезою маркування. Ще йстінку шліфонули.
Скручуємо і ставимо назад.
У русі поки не тестував.
Коментарі8
Чи відчуло якесь покращення або зміну після заміни?
У нас карантин. Виїжджати поки нікуди. Випробування не проводив. Мені здається що різниця буде не помітна. Ось коли поміняю опору КПП, тоді думаю буде видно різницю. А ця опора (КПП) десь їде.
Навряд чи щось і відчуєте, та опора не зовсім і опора, толку від неї не багато. Але у мене на Polo відірвало вже гуму в сайлентблоку який до кузова. І на нерівній дорозі у мене рипіла машина як старий диван (особливо на лежачих поліцейських). Всю під...
Тож ставив таке
Я минулого року так робив, але залишив рідне кріплення, відкотив 50тк і всі норми
Ну і я залишив рідне. Кріплення не зношується на відміну від сайлентблока на важелі. Сам важіль змінив.
Я і кронштейн кріплення залишив від поло у нас і під нього на кузові є дірочка з різьбленням
Ну все ж таки три точки кріплення краще ІМХО.