10. Опори, Роторі та інше ...

Отже по порядку:
Опорники …
Опорники повністю закончені. Вийшов універсальний комплект, якийпідходить як для використання з койловерами, так і для використаннястандратних пружин, у тому числі тюнінгових, але для стандартнихчашок. 1. Верхня частина (з ШС для штока амортизатора) може бути зрегулюванням Castor або Camber.
При варіанті для стандартних пружин, необхідна рідна чашка.

У конструкції використовується 2-ва підшипники:
1. ШС на який спирається шток амортизатора
2. Підшипник на якому крутиться пружинна чашка.
Дана конструкція має наступні +
— Щільність посадки кулі в ШС на штоку амортизатор не впливає назусилля при повороті керма
— ШС на штоку не крутиться прослужить довше
— Підпружинник має можливість обертатися - тому пружина обертаєтьсяпри повороті керма разом з підпружинником. - Обидва підшипникилегко змінюються, доступні у продажу, тому відремонтувати опорудуже легко.

> В опорі під стандартну пружину використовується скляна чашкапружини. Яка зрізається зі старої опори.

Зі стоковими чашками.
Під стандартну пружину.
Регульований Castor
Нижня частина опори з поворотним підшипником і стандартною чашкою.:
Нижня частина опори з поворотним підшипником і стандартноючашкою.

При бажанні можна використовувати з койловерами, тільки змінившинижню частину опори.

Нижня частина для койловера.
Верхня частина може мати два виконання:
— для регулювання Castora
— для регулювання Camber
/p>
Camber or Castor
Ну і трохи про ротори. Виготовили роторі 330х30. Післявиготовлення, вага ротора виявилася навіть нижчою за розрахунковийна 200 грам. Вага ротора становила 6.5 кг. Центральна частина скоробуде готова, а з нею і фінальна вага складеного диска.
Зняти більш ніж 2кг. З безпружинних мас, дуже навіть непогано …скажемо так …