Як я поклав і полагодив двигун

Усім привіт!

Якийсь час тому, пройшовся хороший дощик і я вирішив поїхати намісцевий автодром, трохи покататися на майданчику Поїздка вдалася, шкода, асфальт там жесткуватий і багато їздити б'є по кишені — гумазношується катастрофічно., замало, близько 1, 5-2 атм.. Ок, маслодобре розігрілося, але не на стільки ж? Я почав переживати, вже непрокрутило вкладиш після покатушек. Атм Причому, якщо датиоборотів, особливо не росте. Не найгірший, з такою історією — іпомер від 15 хвилинних покатушок? На деякий час я поставив машину, пересів на ЗАЗик. Через кілька тижнів, я знову завів Альфу, тисколії було ще менше, і на холодну було лише 2 атм. На прогрітомудвигуні стрілка взагалі лягала. Я відмовлявся вірити, що двигунліг. Мене бентежило те, що від двигуна не було ніяких додатковихшумів, лампа аварійного тиску не загорялася навіть коли стрілка вжележала на 0. По тязі двигун також поводився нормально.
Вирішив спробувати змінити масло. Змінив. Причому залив трохигустіше – замість 10W40 залив 10W50, заводжу – а тиск все тих же1.5-2 атм на холодну. Тут у мене ще більше стало сумнівів. Хочнебагато, але тиск мав змінитися, адже залив густішу олію.
Вирішили перевірити датчик. Викрутив його з двигуна, дали йому тисккомпресором – 6 атм. Включаю запалювання – на прибиранні 1.5 атм.УРА! Значить у датчику несправна мембрана, і він просто наповнивсямаслом. Через кілька днів прийшов мені новий датчик, вкрутив, запалення-стартер-завелася - і стрілочка весело піднялася до 6 атм.на неодружених :)
Це вже не зовсім холодний мотор, і не на неодружених, а близько1200 оборотів. Заміна датчика принесла в моє життя такі показаннятиску масла, які мене підбадьорюють їздити на машині щодня. Якразпісля заміни вдало підвернулися у продажу диски, на які я взувзимову гуму:

А трохи пізніше ще й сніжок випав:

>

Того ж дня я поїхав на той же автодром, і після поїздки буловирішено взятися за рейку і нарешті поміняти її :)