Гальма

Усім привіт!
У цьому записі розповім про мої пригоди з гальмами на Alfa 751.6.
Коли я купив машину, трохи підклинював лівий передній супорт.Ще йгальмівний диск був з биттям.Поступово ситуація погіршувалась і япочав пошуки гальмівних дисків.Виявилося, що в Україні їх немаєзовсім! Довелося замовити на сайті afra.it.Респект італійцям завеличезну знижку (точно не пам'ятаю — близько 60 євро), яка майжеповністю покрила доставку! А ще й наклейки та футболка уподарунок:
довгоочікувана коробка з пошти
приємні бонуси
а ось і головний вміст посилки
При заміні гальмівних дисків я виявив неприємний момент — на обохсупортах були обламані штуцери прокачування, причому "підкорінь".

< А в той час я якраз займався встановленням нового мотора наЗапорожець, тому запасної машини не було... Ризикувати і пробувативикрутити штуцера екстрактором або висвердлювати не хотілося — бо вразі невдачі це знерухомило б Альфу і залишило б мене безтранспорту. Прийняв рішення купити інший комплект супортів підперебирання, а поки що зупинитися на заміні дисків і колодок.Вдалося розворушити супорт, що підклинює. Крім того, через новіколодки (старі вже протерлися до металу! ) поршеньки сіли набагатоглибше і не мали тенденції до перекосу і клину. Досить скоро якупив і перебрав інший комплект, але ніяк не доходили руки йогопоставити. Та й старі гальма проблем не доставляли, і я не ліз упрацюючий механізм. А далі наклалося ще відрядження до Японії, де язамість 6 тижнів застряг через закриття кордонів і пробув 4місяці:

Японська сходка
Після приїзду в Україну я здійснив мрію взяти участь у гонках (раліна серійних авто). Це теж відсунуло гальма (що ще добре працюють)другого план, т.К. Були проблеми важливіші, на кшталт поточногобака. Проте гальма про себе вирішили нагадати — нещодавно почавпідклинювати правий супорт. Не відкладаючи ситуацію в довгускриньку, найближчими вихідними загнав машину на витяг. Тількизібрався ставити свій новий комплект — але виявилося, що трубочки, що підводять, закороткі :( Можливо, це моя криворукість, але у мененіяк не виходило ними дотягнутися до з'єднання зі шлангом, хоча янамагався повторити форму заводської трубочки.
зразкова форма заводської трубки:йде вздовж ребра на супорті, апотім загортає за вухо кріплення і там з'єднується з гальмівнимшлангом. Виготовив трубочки, що підводять.
якось так

З правого боку, звичайно ж, теж поставив перебраний супорт.
Прокачали гальма, все супер, ніде не тече. Ходові випробуванняпоказали рівномірне гальмування і хороший накат унаслідоквідсутності підклинювання.