> 1) спустити вниз чохол.
2) витягнути стопорне кільце, раджу захопити його плоскогубцями абоаналогічним інструментом, щоб не шукати потім по салону після того, як воно відпружинить.
3) ручка піднімається вгору.
1) спустити вниз чохол. 2) витягнути стопорне кільце. 3) ручкапіднімається вгору.
Вдягається ручка на місце у зворотному порядку.
1) скинув мінусову клему з акумулятора про всяк випадок, та й щобуникнути помилки.
2) з боків кермо тримає 2 болти з хитрим капелюшком під Т30 біту зотвором. Такий шлак я бачив тільки при розборі кавоварки DeLonghi, але не таких розмірів! Коротше, у мене в жодному наборіінструментів не було відповідних біт, пішов у будівельний за кут, знайшов набір дешманських ключів "т" з отворами. При ціні в 120 грн (ака 5$), вирішив взяти, все одно десь знадобиться, хоча я не купуюкитайського інструменту, але вибору не було.
Набір ключів Т з отворами.<
Зняв правий болт, а ось лівий уже був злизаний "майстром" до мене.Коротше, мудохався я з ним з пів години і в один момент, післяінтимної розмови з машиною, він пішов, слава Богу. Обидваблагополучно замінив на болти під шестигранник з нержавіючоїсталі.
3) витяг подушку/гудок. Акуратно від'єднав фішки з подушки і фішкумультикерма.
Фішки піропатрона потрібно підбирати саме так, як показано накартинці, інакше можна зламати. Підбирати фішку мультикерма зручнозліва. Треба притиснути і фішка відштовхнеться. 4) 19-й головкоювикручуємо гайку, яка тримає кермо на шліцах. Зняти кермо не таквже й просто, він прикипає, треба пару разів вгадати молотком поштоку. 5) Акуратно знімаємо пластик навколо і кермо готове дороботи.
Перешивав майстер з Одеси, відправляв йому поштою. Пластик навколокнопок хотів обшити алькантарою чи шкірою, але майстер сказав, щоне зможе туди вмістити матеріал, не вистачить зазору. Ну можливо, звичайно, але мені здається, що все реально. Ну та гаразд, буде вжетак, по простому. Зраділо". Розібрав кермо, за допомогою наждачкита губки зняв заводське покриття.
Накладка знімається з керма елементарно просто за 3 хвилини.
Віддав знайомому майстру на фарбування. Так, майстру, бофарбувати з балончика – це результат на місяць. Пластик потрібноправильно зачистити, знежирити, ґрунтувати, фарбувати та розкриватилаком. Бажано все це робити в камері, щоб пил не сів.
Мій вибір упав на чорну матову фарбу. Майстер віддав деталь ще невисохлій, вона висихала в моєму гаражі. Але на даному етапі ставсяказус:подумавши, що фарба схопилася, взяв у руки цю деталь, залишилися сліди, вся робота нанівець. Оскільки завтра вранці требаїхати далеко, то сьогодні довелося зняти фарбу.
Працював наждачним папером 600-1000-1500
Доведеться доробляти після поїздки.
< /p>
Встановлюється кермо у зворотному порядку, не потрапити на шліцинеможливо, т.К. Від заводу є засічки.
Руль одягається на шліци, мітки не дадуть помилитися.
Клема одягається після того, як переконався в тому, що все точнозібрано.
Вийшло непогано, єдине потрібно довести до розуму пластик навколокнопок.
Зробив також anti-колгосп-ing, який сам до цього встановив:прибравусі світлодіодні кукурудзи замість звичайних лампочок, викинувфіолетові крутилки клімат-контролю.
Повернув стокові крутилки, вони реально краще! Не знаю навіщо доцього ставив той фіолетовий колгосп, але зараз стало на порядоксимпатичніше.
Гак для буксирування для краси. Використовувати призначення нераджу, т.К. Зроблений з алюмінію.
Крюк у справі; -)
Результат радує око, хоча зазвичай такого роду доробки роблятьсяпри покупці авто. Воно й зрозуміло, навіщо вкидати в те, що вже є.У моєму випадку, після того, як я не їздив на автомобілі довгийперіод часу, всякі недоліки ріжуть око і їх просто хочетьсяшвиденько виправити. Ось цим і займаюся. Написав статтю, опублікував, а стаття завантажилася без фото, довелося переробляти, фото повернути не можна (а драйв їх сам повертає). Такі технічнінедоліки треба було б на драйві давно виправити. Я не IT-шник, алеструктура сайту якась допотопна.
Дякую за увагу, не перемикайтеся! ;-)
Коментарі5
Ручка КПП))))
Хаха, так точно! Умора)
АААААААА!
Зате мягонько😁
Ахаххаах