Заміна головного сцепи.

Планував просто трохи збільшити хід педалі щоб дати 3 передачібільше часу на включення, а вийшло як завжди навпаки. Контр гайкузірвати не зміг там дуже не зручно, але побачив що трохи протікаємоманжет головного.Ну думаю поки залишу так.Поліз під машинуподивитися як поживає нижній целіндр, пару раз надавив на вилкусвоєю ручкою, ну і як би заспокоївся, думаю ввечері додому їхати. Авона не лізе, починаю інтенсивно качати ногою ну думаю може проб'єі тут долинає якась бавовна.Я зрозумів що додому на машині менісьогодні не доля.Хотів лізти під машину ввечері але зупинило те, тільки виліз із душу.Залишив все на ранок. Вранці прийшов забувшипро бавовну про яку писав вище почав з розбору головного, знявсидуху заліз під торпеду витягнув шплінт витягнув палець, незабувши обізвати японців не злим тихим словом за ті зручності.Нудалі було легше, описувати процес заміни. Благополучно встановившивсе в зад! Був готовий приступити до прокачування сцепи, поліз підмашину і тут я побачив звідки взялася бавовна, просто коли я своїмиручками тиснув на вилку напрямну нижнього целіндра не стала намісце і при інтенсивному прокачуванні минулого вечора сам поршеньвилетів як куля. Але це ще не все залізний шток що штовхає вилкулопнув на попалам. Слава богу зварників на роботі вистачає, так щошток заварили, поршень засунули назад.Зібрали все до купипрокачали, і ввечері поїхали додому на машині, Нижче пару фотоквибачте за якість.