Ксенон головного світла (головного мозку)

Погане головне світло 451 смарта вирішив міняти кардинально.Зупинився на встановленні нових ксенонових лінз.
Як зняти фари можна почитати тут Одним із головних критеріїв булозберегти можливість регулювання фари штатними механізмами, у томучислі електрокоректором, при цьому хотілося мати максимальнийрозмір лінзи, так би мовити, отримати максимум світла.
Купив дві фари для експериментів і комплект лінз 3.0 з лампами таблоками розпалювання.
Лінзи з металевими тримачами під Н1 цоколь, лампи 5000К, блокирозпалювання на 35 Вт змінного струму (аС) Розпалюються швидко, світло біле (не синє і не жовте) ).
Розібрав фару як описано в цьому ролику
Але я грив на око (пірометр теж був), а не як у ролику Постійноконтролював нагрівання і потроху піднімав скло, поспішайте непотрібно, слідкуйте за тим, щоб не забруднити герметиком внутрішнійвідбивач. Фара була чисто вимита. Охолола - знову гріємо іпродовжуємо підривати скло (прозорий пластик). Підривати починав зодного краю, де, як мені здалося, був більший зазор.
Скло зняв, зняв відбивач. Якщо ви забруднили останній, то можназмити ацетоном, але майте на увазі, що змивається покриття трохигірше ніж герметик. Тому або акуратно, або залишайте як є. Ще єваріант перефарбувати відбивач у чорний матовий колір, попередньозмивши весь шар, що відбиває.
Заводська лінза тримається на 3 шарнірах:2 мають прихованийпластиковий фіксатор всередині (уВАГА! ), один простий на електрокоректор. У мене один шарнір був уже зламаний, а я його добив, боне побачив прихованого фіксатора. Не намагайтеся крутити металевийгвинт-шарнір знизу, він сидить дуже туго і має 5-граннуголовку.
Шарнір електрокоректора спеціально знімати не потрібно, ви йоголегко знімете після зняття двох нижніх. Процедура розбору доситьнапружена, особливо вперше. Беремо ксенонову лінзу і закріплюємо їїв заводському кронштейні (схожий на обруч або дугу). З лінзискрутив непотрібну нам гайку ззаду. Плівку з лінзи я не знімав дотого, як ставити відбивач у фару, щоб не залапати її. Від лінзийдуть два дроти (чорний та червоний), вони опускають шторку в лінзідля додавання високого світлового потоку. Я підпаяв до ближньогосвіту, але ви можете і далекого. Експеримент показав, щорегулювання фари достатньо для того, щоб опустити лінзу вниз і незліпити зустрічних водіїв, при цьому використовувати весь світловийпотік. Полярність, я думаю, тут не має значення, оскільки привідшторки реалізований простим електромагнітом, але я все ж такипідключив по феншу:чорний – коричневий, червоний жовтий. Цейелектромагніт зі шторкою можна зовсім зняти, якщо ви впевнені, щобез нього світловий потік вдасться виставити нижче за очізустрічного водія. Це виключить зайвий вузол, спроститьконструкцію, підвищить надійність, зменшить споживання струму. Язалишив, але наступного разу приберу, досвід показав можна.
І так лінза встановлена. Переконався, що лінза не люфтить тарегулювання працюють. Перевірив на автомобілі рівень світла, заздалегідь відрегулював. Протер усе всередині, протер скло (такназиваю прозорий пластик). Можна використовувати серветки та ваткузі спиртом, не залишайте ворсу. Все уважно оглянув, готовийвклеювати скло.
Я розбирав роз'єми КЕТ (або АМР), щоб акуратно просмикнути їх черезневеликий отвір у гумовій кришці-ковпачку ближнього світла. Лінзазначно дивиться вниз, тому отвір пророблялося на відстані 1 см відцентру ковпачка. Отвір свердлив, але краще використовувативиколотки (у мене не було). Трохи підмотав ізолентою.
Тепер час закріпити блок розпалювання. Найкраще місце – це самафара, таким чином ми отримуємо зручність монтажу і, так звану, блокфару. Компонентам підкапотного простору;
— надійна фіксація від зайвих вібрацій, у мене дизель і дорогипано;
— ніяких отворів у простір фари, через шурупи може проходити вода (конденсат) або вони можуть іржавіти і обсипатися всередину; блокрозпалювання повинен охолоджуватися набігаючим потоком, при цьомупрацюють верхня і нижня поверхні; проводи в гумову кришку повиннізаходити знизу, щоб краплі води стікали вниз, а не у напрямку докришки де у нас не герметичний отвір; - всі елементи системирозпалювання можна замінити не знімаючи фару; - системарозпалювання не знаходиться в калюжі з води;
— легкий візуальний контроль, оскільки це одне з найуразливішихмісць.
Мене трохи засмутило не освітлену пляму в 2 метри перед авто. Алеяк виявилося із салону це місце взагалі не видно.
Приємні бонуси:
Як працює електрокоректор із салону. У моєму сетапі коректор стоїтьу "0", тобто я можу ще опустити вниз. При цьому гвинт регулюванняпо висоті на фарі закручений донизу до упору, для того щобмаксимально опустити світловий потік вниз (пам'ятаємо у мене ксенонв режимі далекого). Таким чином, у мене в активі 2 робочіпротилежні регулювання. Я задоволений.
Так, якщо що хомути саме білі і не обрізані.
Описаний вище процес трудомісткий, особливо коли потрібно щосьвинаходити і результат повинен бути без компромісів.
Я отримав багатий досвід і світлий шлях!
Можу встановити ксенон у жука на платній основі. Це особливоактуально, коли навколо вас все на ксеноні (особливо ті МУДАКИ, яківас сліплять, встановивши ксенонові лампи в рифлені фари безбудь-яких регулювань). Чим далі і краще ви бачите, тим більше у васшансів своєчасно виявити та відреагувати на перешкоду. Ксенон післярозпалювання в робочому режимі споживає 35 Вт, а не 55/60 якгалогенка. Блок розпалювання (або баласт) змінного струму швидкорозпалюється та дає стабільне світло. При миготінні далеким ксенонтеж світить.
PS Якщо запис був Вам корисний, поставте лайк. Якщо сподобавсябортовик, підпишіться. Ще я займаюся АВТОПІДБОРОМhttps://megadriver.org
Ключові слова:ксенон смарт, заміна лінз смарт, встановлення ксенонусмарт, покращити світло смарт.Запчастини на фото:305541