Як писав раніше термостат наказав довго жити - зростає температура, верх радіатора гарячий, низ холодний. Рідина ганяла по малому колу.Термостат поміняв на Luzar. Здавалося б проблема вирішена, алерідина все одно циркулювалася по малому колу.
Прийшов до висновку що можливо в системі немає тиску, зрізалокрильчатку помпи.Знімаю помпу.
Придбав для заміни помпу виробництва Росії. Був запакований застарими традиціями — в промаслений папір.
Шків респредвала зручно фіксувати торцевим ключем на 10 через отвіршківа за болт кріплення щитка.Так неважко самостійно зірвати болткріплення шківа не провернувши при цьому респредвал. Тому для того, щоб її витягти, довелося скористатися штатним домкратом, якимвідсунув двигун убік, після чого помпа легко вийшла.
Бо новий термостат перед установкою не перевіряв, відкривається вінчи ні, зрозумів що погарячкував, справа була не в помпі. Ліктікусати було пізно. Встановив придбану помпу. Термостат Luzar зновузнімати! Зліва придбана помпа виробництва, справа стара. Стара 6-тилопатева, нова 7-ми. У нової крильчатка з пластмаси. За висотоюнасоси ідентичні. Затяжку механізму ГРМ проводив за допомогоюдинамометричного ключа. Щоб як на заводі! Натяжний роликвстановлений старого зразка, під ключ 32. На мій погляднайпрактичніший варіант. Принагідно замінив ремінь приводугенератора. Зверху ремінь виробництва Балаковорезинотехніка, знизуBOSCH. Балаковський ширший на 0, 7 мм і довший на 5 мм відостаннього. Тому натягувати його значно легше! Ох вже цяЄвропейська економія… Після складання перевіряю чи на місці міткиположення колінчастого валу та розподільчого валу. Мітка у лючціколінвала пішла на 4 градуси. Знімаю ремінь, перекидаю на зубуперед і все стає по мітках. Однак приймаю рішення перевірити щеодну мітку — шків коленвала і корпус масляного насоса. Для цьогодовелося знімати переднє праве колесо і бічну захист двигуна. Шківрозташований на колінчастому валу зручно фіксувати ключем абодовгою викруткою впершись про корпус масляного насоса.збігаються.
Мітка на шестірні розподільного валу і щитку також збігається.
Мітка в лючці на маховику збігається.
Запускаю двигун, прогріваю до робочої температури. Ось уже 100градусів, а рідина все одно циркулює по малому колу. Дива несталося. Заміна помпи так само не допомогла. Термостат не працює.Знімаю його повторно.
Відніс його продавцю, тому що на нього була гарантія. Перевіряти –проливати окропом не став. Мало, вид товарний втратить.
Вже у магазині продавець запропонував перевірити його. Закип'ятиличайник, цівкою воду направили на термоелемент і він відкривається! Продавець каже: "справа не в термостаті і не в помпі (до речі її ябрав так само у нього). Шукай далі! "
Руки в мене опустилися зовсім. В голову полізли погані думки —повітря в системі, хоч звідки воно там? ! Змінюю тосол не вперше. Якнаповнювати систему знаю. Прогар прокладки ГБЦ. Так жодних ознакнемає. До розширювального бочка гази не надходять, з труби тосол невилітає, в циліндрах сухо. Датчик! Але ж термостат так само невідкривався. Загалом термос зварив в оцті і почав працювати якгодинник. Після чого встановив його і він почав відкриватися. Прицьому на підборці температура показувала 100 градусів. А якщоувімкнути ближнє світло — всі 120 градусів.
Висновок:причина — непрацюючий термостат і датчик температури.






Коментарі16
Виявляється є прості способи заміни насоса) а я подушку відкручував, двигун вгору піднімав)
Що зроблено, то зроблено, всі ми стикаємося з подібним. Головне проконтролювати роботу, після того як.
Проїхав не багато, але поки що все влаштовує. Циркуляція хороша.
як до речі помпа волгаавтопромівська? у нас вона найдешевша на ринку
а у мене навпроти, а \ м стоїть прогрівається, починаєш їхати більше 40-50 починає остигати, термос працює, після заміни помпи і термостата таке почалося (помпа ТЗА
так, температура це той ще гемору мене теж якщо йти більше 100км/год гріється пекельно, треба напевно до помпи лізти, тому що радіатор тільки поміняв недавно до речі тесть змінював собі, я до цього і не знав що вони бувають різної висоти , з короткою...
От у мене днями така ж ситуація сталася, трасою коли більше 120 розганяєшся починає зростати температураВзагалі не зрозумію в чому справа, залитий оригінальний концентрат HEPU, помпа dolz
Доброго дня доби! Така ж проблема, поміняв свій порадський мідний термостат на Luzar ще взимку, зараз поміняв помпу так само справа опинилася не в ній, мені підказали справу в радіаторі, як ваш радіатор себе почуває? Просто вже не знаю теж, на що грі...
Вітаю! Радіатор змінював в кінці вересня минулого року, разом з ним змінив датчик включення вентилятора, який в радіаторі. Думаю необхідна ревізія проводки.
Можливо дійсно ревізія проводки потрібна, може проблема в монтажному блоці (перегоріла якась доріжка), принаймні я в себе швидше за все мінятиму його хоч ще радянського виробництва, але теж танцював з бубном, щоб той же вентилятор у мене заробив, а д...
Дякую, зовсім про монтажний блок забув. Не розкривав його давно.
Колись теж після зливу всієї ож машина дуже швидко кип'ятила ож і вона витікала через кришку, якимось чином було повітря в системі і не виходило, причому до того, що після цього при повному зливі ож такого небуло.) ) А за масою кентус вже правильно н...
А якщо включити ближнє світло - всі 120 градусів - десь погана маса
Буду завтра шукатиму.
З перемогою над системою охолодження 😉
Ще не зовсім перемога. Залишилося з'ясувати хто бреше - датчик на блоці або приладка. Але їздити можна!