Заміна антифризу, чищення, не минуло й року. Впала температура ОЖ.

Була проблемка місяця три тому — зірвало шланг подачі ОЖ на ГБО, втратив літри три рідини, долив дист. Води. Спочатку в системупісля чищення було залито 3л Фелікс концентрату і дист. Вода (детальніше тутhttps://megadriver.org/p878174-pompa-remeni-ta-antifriz-cishhennia-sistemi) Тоді як у коментах, так і серед знайомих СТОшників розгорівсяхолівар з приводу доцільності використання Фелікса через йогоядреність.Тепер можу поділитися своїм досвідом:ядрений не теконцентрації, в першу чергу це помітно по шлангах малого контуру, вони начебто розбухли, стали м'якшими, в блок ще не лазив.Температура на вулиці вночі стала опускатися трохи нижче нуля, черговий раз перевіряючи рівень олії у розширювальний бачок:картинаплаваючого шматка льоду в ньому навела на сумні думки, а підпробкою в радіаторі дохрена іржі. Знову використовувати народніметоди за порадою сусіда (сТО займається Спринтерами). Був купленийпральний порошок автомат, грам 100 розведено в банці з теплою водоюі вперед у радіатор із водою з-під крана. Лимонну кислоту невикористав, т.К. Раніше доливав лише дист. Воду, відповідносольових відкладень бути не повинно.
На свій страх і ризик заморозити і розірвати промерзанням радіатор, а то й чого ще гірше, їздив так 4 дні, перезавантажуючи пральнумашинку поки пачка порошку в 450 грам не закінчилася.
Видно, як ПАВи порошку схоплюють іржу, формуючи її в пластівці
Бульбашки пускаю. А запах який, — словами не передати, забадьоритиможна, свіжість морська А іржа все йшла і йшла. Вирішив, якминулого разу, застосувати промивання, яке раніше непогано себепоказало.

Але цього разу щось пішло не так

<
не допомогло Часу експериментувати більше не було — не сильно, алехолоднішає. Придбав 5 літрів червоного концентрату антифризу AD. Завартістю як і Фелікс, літр готового щось близько 2, 2 $ з такоїбочки і очищеної води 5л (теж AD). Розмішав і розлив у пляшки по1, 5 л (так заливати потихеньку зручніше).
Результат вийшов дуже цікавий та несподіваний. Картина в радіаторівізуально не змінилася, але й зрозуміло. А ось стрілка температуритепер навіть при плюсовій температурі на ходу не піднімається вищеза другий поділ. У машині стало відчутно прохолодніше з працюючоюпіччю, думав, завоздужилась, але ні — шланги входу та виходу пічкигарячі. Вранці щоб прогріти однієї сигарети вже не вистачає (температура за бортом близько нуля). Ну хз тепер, пхатиму картонкуперед радіатором, а багато хто скаржиться, що система охолодження унас слабка, теж замислювався про додаткову безщіткову помпу, теперзгадую інфу, що у Форанера в салоні було ніби дві печі…
>