Проблема почалася влітку. Після простою машина починала схоплюватиз другого разу. Коли машина прогріється — проблем немає. Вида непоказує жодних помилок.
На машині стоїть ГБО Порадили звернути увагу на редуктор Після двохроків починає труїти клапан скидання надлишку тиску пропану вредукторі (і як правило цей клапан з'єднаний з впускним колектором)Як результат впускний колектор заповнений пропаном, поки непродується — машина не схоплює.
Замінили ремкомплект.Ситуація не змінилася.
Далі довгі копання в інтернеті виявили що переважна більшістьподібних проблем вирішувалася переборкою стартера.Довго я тягнув зним.За цей час помер датчик температури ОЖ і вивалив помилкуECM-275C.В описі цієї помилки було те, що цей датчик міг впливатина запуск двигуна.Поміняв весь корпус термостата надії що життяналагодиться... НІФІГА. І нині там. Стартер тепер крутить веселіше, але зараз (коли холодно) схоплює з третьої спроби. Як меніздається, проблема десь в електриці. Паливну я одразу відкидаю, минулого року було поставлено оригінальну колбу та новий датчиктиску на рампу. Цього року перевіряв із манометром, все виглядаєчудово.
Або щось відходить по контактах по моторній косі до датчика, або цедросельна заслінка.
< /p>
За теорією про дроселя. По д2, коли починаються проблеми з дроселему людей є якісь помилки, навіть безпосередньо не пов'язані з самимдроселем. У мене такого немає. Але є деякі спостереження. Отже. Знастанням холодів машина після простою схоплює з третьої спроби.Якщо дати попрацювати дві хвилини та заглушити, наступний пусквідбувається з другої спроби. Після повного прогріву проблем немає.Далі, після холодного пуску на початку руху через хвилину післяпуску машина начебто намагається заглухнути (це буває зрідка). Алепотім усе вирівнюється. Правда пару разів я таки затихнув колисильніше натиснув на педаль (повторюся, на не прогрітій машині, машина ще не переключилася на газ). Перевірити дросель можна, підкинувши робітник. . Взяти в когось спробувати немає. Або новий, або б.У., або Китай. Поки що немає бажання викинути гроші на таке "спробувати".
У кого якісь думки є з цього приводу — велкам у коментарі.
Коментарі20
А реле бензонасоса під капотом стоїть?
Я не про ту машину подумав. Виправив коментар
Розібрався із проблемою?
Так, проблема була в засратих форсунках
Зрозумів спасибі
Міняй насос у зборі. Дурить клапан обратки, поки машина стоїть, паливо стікає в бак. Перевірити просто. Якщо клапан працює, то на холодну, при натисканні на ніпель на рампі, бризне дуже паливо. Якщо при натисканні на ніпель паливо трохи потече. Значи...
Новий, у зборі, встановлено минулого року
А це вже цікавіше.
Бували проблеми зі стартером, але ти стартер перебрав, і проблеми з пінами датчика коленвала.
А фірма?
Volvo
Ну виключати не можна, перевір тиск у рампі на холодну, є тиск чи ні
На відео видно
Стрілка тахометра стоїть на місці при запуску чи смикає я?
Лежить. Тривається коли починає схоплювати
А як у нас справи зі свічками запалювання?
Нові ставилися. 20 тис проїхали. Орига
Глянути хоча б як поживають
паруц тис. км. тому викручували в пошуках проблем на газу (під навантаженням машина посмикувалася) На одній пробивало по ізолятору, але при цьому на бензині взагалі нічого не було помітно
у мене також була схожа нісенітниця. У ГБО редукторі прохудилася мембрана, коли заглушив мотор через дірку в мембрані газ наповнював паливну рампу, а після цього я приходив починав заводити мотор а в рампі вже дофіга газу + заводиться на бензі тобто ...