Пасатик, дихай)) чищення впускного колектора 2.0TDI CFFB

Вирішив я зробити дуже корисну роботу — почистити впуск, чесно ядумав там буде все в кращому стані, побачене мене трохи шокувало, але що тут дивуватись — тільки я за 2 роки наїздив більше 40ткм ісильно сумніваюсь, що в Німеччині хтось лазив туди з такоюметою

По суті все дуже просто, правда треба розкидати трохи запчастин, вцій роботі головне уважність та акуратність, бо треба лізти доклапанів і форсунок — є шанс попасти на великі гроші))

Першим ділом промаркував фішки до форсунок і паливні трубки, рештадатчиків важко переплутати

Далі розкрив пенал і зняв проводку форсунок, датчиків на рейл ісвічок накалу

Роз'єднав і заглушив обратку з рейлу

Відкрутив (ключ 17мм) та зняв трубки високого тиску до рейлу тафорсунок
Штуцера одразу ж треба чимось закрити, ідеально підійшли ковпачкина гайки М8 (під ключ 13мм)

Демонтував рейл (слайн М10) з ГБЦ, трубки обратки відігнувліворуч

Відкрутив черв'ячний хомут (ключ 10мм) нижче дроселя і 10 болтів (торх, здається Т40) впускного колектора

А тепер заберіть дітей, вагітних жінок і людей зі слабкою психікоювід екранів😁

Отака вкусняшка була всередині

Тепер йдемо чистити зняті деталі, тому впускні канали і вихід зкулера обов'язково закриваємо

Чистив спочатку кухонним засобом для видалення жиру Містер чистер, миє добре, але страшенно воняє, причому саме кислотним запахом, запару хвилин почало дуже пекти в горлі і я його відставив.
Тоді взяв активну 2к хімію Mixon M-825, розводив в пропорціїпримірно 5/1, миє примірно так само, зате абсолютно без запаху.
Але все рівно хімія сама нічого не зробить, хіба що залишати напару годин, тому механічний спосіб тут самий ефективний

Дане фото каналу егр гарно демонструє, що сажа сама по собі нестрашна, проблеми починаються, коли до рівняння додаєтьсямасло…

Беремо нові прокладочки, 3шт.

Зняті деталі відмити не проблема, тепер саме цікаве — канали вГБЦ

Щоб все це добро не полетіло в циліндри, треба що впускні клапаниконкретного циліндру були закриті, для цього знімаєм підкрилок ікрутимо колінвал

В цей момент дивимось, в якому циліндри відкриваються клапана

Канали цього циліндру добре закриваємо, а в інших починаємомеханічно чистити кокс з каналів, потім прокручуємо колінвал на 180град і повторяємо операцію.
Для очистки спеціально зробив дві отакі лопатки, для круглих іпрямокутних каналів відповідно

І тепер самий сок

Зняв механічно все що зміг достати, і на кінець взяв карбклінер ізубну щітку і остаточно дочистив кожен канал

Отаку красоту нашкрябав з колектора

Оскільки під час чистки я рухав дросельною заслінкою, на всяквипадок перед запуском зробив через Васю її адаптацію, а такожзапустив примусово через тест виконавчих механізмів на секунд 15підкачуючий насос в баку, я спочатку не до кінця закрутив гайку на4 форсунці, дочекався поки з її трубки піде паливо і тільки тодізажав остаточно, тому завелась в принципі швидко — секунд 5-6покрутив стартером