Час від часу стали попискувати гальмівні колодки, та і простозаради профілактики вирішив подивитись до задніх гальм, розібравшивиявив, що все в чудовому стані і нічого не клинить, колодки ходятьвільно, але на всяк випадок все таки почистив і змастив все, щотреба
Направляючі теж все гуд, люфту нема, змазка в нормі
Аналогічно іншу сторону
Під капотом, якщо дуже добре вслухатись, в мороз появились якісьшурхоти зі сторони ременя, скинув ремінь навісного, обгінна муфтадобре, генератор добре, чуток є люфт в ролику натяжного, алезнайомі майстри сказали, що для таких роликів це норма і можна неспішити з заміною, правда ролик все ж купив і літом поміняю
Доступ хороший, треба лише зняти корпус паливного фільтра
Відтискав натяжний отак двома ріжково/накидними ключами, воротоктам не влізе, а одним досить важко це зробити
Як і в багатьох тріснула трубка омивача лобового, ізолента ітермоусадка наше все, вже місяць катаюсь, бризкав в морози — вседобре
Почала через раз світити одна з лампочок підсвітки заднього номера, розібрав, оглянув — все добре, окислів немає, але сама лампочкатрохи потемніла — замінив (само собою обидві)
В б7 вже кріплення без гвинтів, тому спершу відводимо вліво ідостаємо вниз праву сторону плафона
Випадково замітив для себе новий рекорд пробігу між регенераціями —613км
Запчасти на фото:136612Ну і на кінець обіцяний літній тізер, але детальніше про нього вжев момент переобувки на літо
Коментарі3
Мені ця регенерація задовбала, раз на 50км по місту + через те що не завжди удало зростати рівень масла,
Рівень олії росте через невдалу прошивку, і така часта регенерація в тому числі. Залийте нормальну додизельгейт прошивку і обидві ці проблеми підуть.
Шланг омивайки, це хвороба віку. Але лікується 😁