чергове ТО + промивка + діагностика

прийшов час чергового ТО, масло міняю по мотогодинах (кілометраж насередню швидкість), так от, зимою в місті середня швидкістьполучилась 20км/год, тобто 250 мотогодин збігли за 5000км, тим пачезараз був залитий мотюль х-клін, незважаючи на надпис 100%синтетика, в середині банальний гідрокрекінг, тобто покращенамінералка, на такому маслі говорити про 10000+км в місті неполучиться

масло і масляний/повітряний фільтр міняю кожні 5000км, а кожні10000км ще паливний і салону

таке було залито, на 200мотогодин ше тримається, якшо і взяло його, то від сили 2мм по щупі
таке залив цього разу, хороші відгуки про нього, по факту тежгідрокрекінг, але його відсоток менший і майже всі показники кращі, ніж в мотюля
стандартний набір, масло/повітря кнехт, паливний пурфлюкс
старий/новий масляний
старий/новий повітряний
фільтр салону
старий/новий паливний
всередині чисто це дуже радує, хоча внизу як на мене трохиржавчини, хоча можливо це знак, що фільтр не пустив воду в паливнийнасос

після заміни паливного фільтра, для полегшення запуску прокачуємпаливну систему від повітря

Запчасти на фото:03L906018PA

зливаєм старе масло

чорне як ніч

тепер саме цікаве, вирішив промити масляну систему, але непромивкою чи якоюсь іншою хімією (вважаю це крайнім варіантом, колиє явні проблеми, в справний двигун краще не лити) а просто дешевиммасло

мушу пояснити, не стояла задача відмити щось, стояла задачаочистити двигун від так званого незливаємого залишку, якого неменше пів літри (впадини, канали, колінвал, маслонасос, гідрокомпенсатори — у всіх цих деталях залишки старого масла)

приницп дуже простий:нехай краще там плюхається пів літри дешевогочистого масла, ніж пів літри староговідпрацьованого

мало того, що старе масло моментально чорнить свіже (тут зразузгадується твердження, що в дизелі масло ЗАВЖДИ чорне), так воно шей окислює нове, тобто одразу вбиває частину присадок і знижує лужнечисло

для цього зробив дуже просто — залив повний об'єм дешевої (7$)півситетики (по факту мінералки) і дав двигуну поробити 10хв нахолостому ходу

сказати що результат мене вразив — це нічого не сказати, отакемасло злилось через 10хв роботи, воно змішалось з 15% старогомасла, яке неможливо злити і одразу стало чорне

другий раз масло злилось не сильно чистіше, ніж перший

а тепер саме головне — щуп після 500км, і як ви думає — масло вдизелі завжди чорне? ))

після 500км, а це дизель з 200+ткм пробігу

тепер я впевнений, що масло свіже, залишки старого масла з високимкислотним числом не вбили лужне число і заодно частину присадок вновому маслі

і на кінець трохи дрібниць, зима пора пошкоджених склоочисників, вартість оригінальних взборі мене м'яко кажучи вразила, але непроблема — оскільки склоочисники розбірні, можна поміняти самурезинку за 5% вартості від ціни склоочисника взборі

і ще взіл трохи в діагностику за допомогою смартфону, кароч можупорекомендувати програму carscanner, я після пари пробнихтестів зрозумів її потенціал і купив розширену про версію (активація 3$, як на мене це просто копійки за такийфункціонал)

про таке як діагностика і стирання помилок навіть мовчу, самеголовне програма вміє писати логи, будувати графіки, причом хоч 10параметрів одночасно (наприклад для діагностики роботи геометріїтурбіни чи клапану регулювання тиску палива в русі це незаміннийсофт, вона собі пише в память, а потім за комп'ютером аналізуєшроботу)

причом вона бачить реально багато параметрів, всім відомий torqпоказує примірно третину можливостей кар сканера

Запчасти на фото:320000

і ще приємний бонус — віртуальна приборна панель, можна настроїтивсе що хочеться (кольори, шрифти, розміри, комбінації, самомувстановити потрібні дані для відображення)
тепер навіть щуп ніколи не достаю, через тел бачу рівень масла впіддоні))