: Ломаем задний редуктор

Ще після першого виїзду, були сумніви щодо роботи блокуваннязаднього редуктора, нічого не хрустіло, не шкреготу ніякого небуло, але й блокування не включалося, після "першої проби снігом"під час якої авто було прив'язане до дерева, включений заднійредуктор і блокування, і під час "старту" греблися тільки дваколеса-переднє і заднє, а два інших навіть не здригнулися. Ходив нетуго.Знімаємо редуктор вже з думкою, що десь щось обірвано, вголові вже калькуляція 1000-1500 грн за б/в редуктор у зборі, оскільки окремо знайти якусь муфту шанс 1 зі 100 після повноїрозбирання-дифектовки нічого пошкодженого на перший погляд незнайшли.Розглянувши все докладніше виявилося, що вилочка муфтиблокування була скручена і вставлена ​​одним ріжком повз пазамуфти, ще виявили нестачу штифта осьової шестерні, що блокуєпідлозі, який потім знайшовся в кришці, крім того корпус редукторабув дірявий.
Дома валявся порожній корпус редуктора, як виявилося в цьомукорпусі внутрішня посадка підшипника хвостовика була розбита, а таквсе ціле, на верстаті зробили гільзу під підшипник із заліза астару посадку троянд точили під нову гільзу, вилочка муфти булавипрямлена, всі начисто перемили бензином і почали збирати на вечірпробний виїзд, але й так було зрозуміло, що все буде працювати.
Причина всього цього була проста, бо дідусь який, колись катав цюмашинку новою, зняв з неї задній міст, а перекупи в яких ми купилиавто задній міст ставили самі, і видно не багато в них розуму було, так вони і вилку раком всунули і штифт у кришку впустили. >