Так як двигун 40 ка, то проблема опалення салону дійсно невеликапроблема, так як водяної сорочки двигуна немає, то тосол залитинікуди, під руку попався нержавіючий котел з автономки фури, хотілизробити на вихлоп двигуна з можливістю перемикати котел/глушниксаморобною заслінкою типу як на "гірському гальмі КамАЗа" щоб наліто не зливати тосол. Але котел виявився дірявий на стільниках, новий такий дуже дорого коштує, зварити саморобний на такійвідстані від двигуна дуже складно щоб був якийсь ефект, так якзаводський з фури був як радіатор (дуже багато дрібних стільників, щоб була хороша ефективність) Варити котли на колекторах у головок, взагалі не варіант, тому що потрібно буде їх знімати на літо, а цем'яко кажучи маразм, тому системи "мокрого" опалення салону "відпали". Наступну ідею автономку перевели на газ, знайомийпрацюючий на автобусі переконав, що йому на ПАЗ 672 вистачало 5 лгазу на 5 днів, вже ледь не почали переобладнання, вдома лежавелектроклапан ГБО, залишилося докупити комутатор ВАЗ 08-09, і АЗ-1, і тут я прочитав десь в інтернеті якусь статтю, де описана витратаобігрівача ЛуАЗ на бензині, диз. Паливі, пропані та метані, післятих даних різко зникла віра в те, в чому мене переконував знайомийі подумавши логічно так воно і є, "калорійність" газу менше ніжбензину, мало того, це ще потрібно десь прилаштувати той балон (вженавіть його знайшли якраз на 5 л). До того ж ще один мінус, взимкухз як він горітиме градусів так в 20-25 нижче нуля, ще й постійнодумай-заправлений у тебе обігрівач чи ні, а на бензині паливо длянього завжди з собою; ) Вирішили залишити на бензині, тепер питаннядо досвідчених: "яка головна проблема опалювачів ЗАЗ, ЛуАЗ, правильно електоромембранний бензонасос:)" який постійно гасне, невключається, постійно підпалює контакти, тому не здійснюєтьсяподача палива, тому гасне обігрівач.
Ми взяли і підключили подачу на обігрівач з обратки з карбюраторасолекс 21083, а щоб розвантажити поплавець карбюратора обігрівача, зробили саморобний штуцер входу палива, зі зливним штуцеркомменшого перерізу (отвір спочатку було кругле, а потім досліднимшляхом знайшли потрібний прохід для обратки зливний штуцер "b"плоскогубцями поки поплавкову не перестало переливати), а схемарозпалювання залишилося штатною, так як нового генератора вистачаєдля зарядки, а на заглушеному двигуні ніхто розпалювати незбирається, та й не вийде так як подача палива відбувається задопомогою паливного насоса двигуна.
Каструля від ваз 2101, переварена, зокрема відрізаний і заваренийвихід на тепле повітря і внутрішня перегородка, зробленавиварювання, щоб низ не впирався в трамблер, переварений саморобнийвихід на всмоктування повітря з насадкою літо/зима від ВАЗ2104-07-для забору теплого повітря в холодну пору року (вона булазварена ще влітку). Чуні" розклеюються, до речі витрата палива 0, 5л на 55 хвилин, розпал швидкий, працює стабільно не гасне, гріє-пекельно). -злив у бак, c-штуцер переливу (виходить підкрило)
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.