— куплено новий акумулятор
— замінено помпа
— замінено свічки, дроти
— встановлений карбюратор
/>
— замінено ГТЦ
— замінено РТЦ
— підключено паливну магістраль
Найголовнішою справою було замінити Помпу, що заклинила, яказаважала по суті будь-яким спробам оживити мотор.Достатньонаколупавшись у бруді в пошуках гайок і болтів, вдалося врезультаті зняти стару і поставити ... Теж стару помпу, зняту зІЖа, що спочив нині.
Параллельно Транзисторне запалення, що незрозуміло навіщо бовталосяпід капотом.
При заміні помпи виявилося, що в двигуні був залитий тосол, ніхтойого не злив, хоча продавець стверджував, що вся ОЖ злита.
Блок запалення 1М зразка 1978р. До вечора під'їхав товариш з клубуRCK і за його психологічної підтримки почав заводити двигун. Правдавдалося це зробити тільки після вдалої поради дядька, щомимопроходить, поставити більш раннє запалення. Двигун завівся, заробив рівненько, в цілому все йшло за планом, як я собі уявлявраніше. Швидко я закрутив у минулому знятий патрубок, залив тосол (який навіть не виплив) і просто дивився як працює двигун. День бувуспішним.
Новенький ГТЦ разюче виділяється на тлі найбруднішоїпідкапотки…
У неділю займався гальмами і знову намагався завести машину, вже зподачею палива з бака, а не з каністри.
З'ясувалося що в гальма колишній власник залив БСК (на дисковихсупортах! ), тож надії малою кров'ю зробити їх робітниками несправдилися. Ну не розумію звідки такі дурні беруться... Адже й укнижці написано, і на кришечці ГТЦ написано... Ні, діди розумніші.Воно-то, звичайно, в будь-якому випадку довелося б колупатися вгальмах, але це все одно засмучує.
Новий робочий циліндр. Дивно, але потроху гальм вдалося зібратидуже швидко. А ось барабан ледве наліз внатяг. Потекла жижа - не щоінше як давня БСК, запах якої ні з чим не сплутати. На мій погляд, дідусь зробив просто відвертий акт шкідництва. Ну а щодо запускудвигуна, то він чомусь став троїти і голосніше стали стукатиклапана. Не зрозумію в чому річ… Масло є, тиск начебто теж. Видно, що масло йде в головку (якщо зняти пробку). Буквально ніч минула, авсе перестало працювати… Карбюратор у суботу тримав рівень, сьогодні переливає. Вчора все працювало рівно, тепер троїть ігримить. Чортовщина якась.
День виявився невдалим. Боротьба триває.
PS Я все сильніше починаю не любити "дідусів" та всіх іншихпенсіонерів, які в минулі роки бурхливої молодості активнопсували автомобілі.
> Ввечері більш ніж втомившись від не особливо результативноїметушні я з півгодини просто сидів у брудному одязі в брудномусалоні брудної машини і слухав якусь далеку музику казна-що щеживуть середньохвильових станцій.
Коментарі18
Тільки не треба всіх під одну гребінку. Я теж далеко не молодий і свій автомобіль експлуатую вже 32 роки. І гальма у мене, як показали результати випробувань, краще за іномаркові. І гальмівна рідина завжди чиста і прозора. А безграмотної публіки, яка...
Зрозуміло, що все залежить від конкретної людини, але тут вже прямо екземпляр дивовижної мотивації.
Бує ... PS А ця Електроніка якщо бути точним, не транзисторне, а тиристорне запалення. Різниця принципова. Блок не найкращий, я свого часу такі не ставив.
Більше здивувало, що блок 78г, як і машина. Тобто він був відразу туди поставлений, хоча його роль залишається незрозумілою, тому що він ні до чого не був підключений.
Взагалі, він на підкапотну установку не був розрахований, через германієві транзистори. Тільки в салон.
Від нього в салон йшов провід, який був заведений в розетку, прикручену під бардачком. Що це і в чому сенс цієї доробки я не зовсім зрозумів. Можливо, що раніше блок був підключений і від нього була виведена розетка? Загалом, одному колишньому власни...
Зрозуміло. Це розетка для підключення електробритви. Тільки її треба було переключити на 127 В. У мене теж така є в автомобілі. Правда, давно не користувався.
Щодо дати випуску блоку. Він міг бути і через кілька років поставлений, у магазинах вони залягалися. Я подивився інструкцію до свого тиристорного блоку, там дата випуску — червень 1984 року. А перший я купив 1988 року. І купував їх. аж до 1991 року. ...
Можливо і так. Коли збирав фотоапарати, то нерідко було куплені вони були через кілька років після виготовлення.
Дивлячись які. Мені наприкінці 1972 року купили Зміну-8М. Так і випущена вона була в 1972 році. Інструкція так і лежить.
Щодо моєї Зміни, то вона давно згинула. Але я 7 років тому взяв одну на барахолці, за безцінь. Свіжа. Затвор барахлив, але я його зробив. Правда, вона пізнього випуску, у них об'єктив трохи відрізняється, різьблення під світлофільтр інакше зроблено.
Один з Київів був проданий через рік, він січня 60г, а штамп магазину вже за 61г стоїть. Фотоспалах бачив, який 7 років чекав на покупця!
Пам'ятаю Київ... Були з експонометрами і без. Останніх мало було, на мою думку.
Так, без експонометра робили менше чомусь, хоча вони повинні бути простішими і дешевшими. А зараз навпаки. Вежа не цінується.
Це просто тиристорний підсилювач, щоб із салону можна було включити якийсь порівняно потужний споживач. Ту саму бритву.
Так-так, але на коробочці написано що це саме прилад запалювання)
Ось це і є те саме пенсіонерське гівно, проти якого я активно виступаю завжди. Тільки жадібна, пихата і недалека гніда може намагатися економити на розхідниках таким шляхом...
Складно сказати про жадібність, але ось що не дотримуватись банальних вимог інструкції з експлуатації і потім дивуватися чому машина підводить - це так.