Боротьба за тепло або як я провів вихідні

Як і багатьох емграндоводів, спіткала мене неприємна ситуація зпіччю. Ще минулої осені, з першими холодами визначив її некоректнуроботу — холодне повітря з двох правих дефлекторів. Звернення домісцевого АІСу жодних результатів і наслідків не принесло — «у васзаслінка напевно зламалася» або щось у тому дусі.Зиму перезимував, мерзли тільки пасажири, влітку грубка не потрібна, але відчуваючивідповідальність перед собою, автомобілем та всіма пасажирамизайнявся самостійним вирішенням проблеми.
Спасибі всім, хто викладав пости про заміну ОЖ, промивання пічки, особливо Darsitaros. Заводі був залитий звичайний тосол, який за три роки експлуатації втратив свій колір і напевновластивості, тому міняти довелося б у будь-якому випадку./>
1. Демонтуємо розширювальний бачок зливаємо тосол знього.Ущільнений глиноподібний осад на дні оптимізму не додає.
2. Викручуємо пробку радіатора - на штуцер одягаємо гумовий шланг -направляємо в каністру (миску).
3. Зливаємо ОЖ із блоку в миску (злилося не більше 500 г)
4. Далі знімаємо шланги з виводів пічки. З огляду на те, щовстановлено ГБО, це не складно, т.К. Є трійники із черв'ячнимихомутами. До заводських стискних дотягнутися складно і працювати зними не так зручно.
За результатом злилося близько 5.5 л старого тосолу. А теперпромивка пічки.
Попередньо через перехідники подовжуємо шланги входу та виходупічки. Заповнюємо пекти звичайною водою через лійку. Другий кінець- у каністру. А далі силою видиху продуємо всю цю справу, інодізмінюючи напрямок продування. Загальний обсяг печі та шлангів небільше 300г, тому великих зусиль потрібно. Багато хто промиваєсистему за допомогою насоса обігрівача з Газелі. Налагодив я ітакий процес — але він вимагає великої кількості чистої води, якоїв гаражі просто немає, плюс насос дає ламінарний перебіг рідини тасильного ефекту проти ущільнених засмічень він не дав би.
Результат мене вразив — грубка засмічена піщаною масою різноїфракції. Не дивно, що половина її площі тепло не давала Висновки.Піщана маса - це або результат розкладання тосолу (твердий осад), або, що більш ймовірно - неякісна очистка каналів охолодження блокупісля лиття. Привіт, Китай! Переконавшись, що осад з грубки більшене вимивається, приступаємо до наступного етапу — промивання всієїсистеми. З дистильованою водою розбавляємо промивний складFELIX.
Герметизуємо та заповнюємо систему, розвітрюємо газовий редуктор, далі за інструкцією — 15-20 хвилин до відкривання другого контурусистеми. Охолоджуємо мотор градусів до 40 і зливаємо промивання.Колір рідини не значно відрізняється від тосолу. Зліванаправо:тосол, промивка, пісок з печі Я повторив процедуру з FELIXще раз. Далі - 3-разове промивання дистильованою водою. Плюспродування радіатора.

Засумнівався з приводу чистоти патрубка великого колаохолодження.
Після його демонтажу виявив початок корозії алюмінієвого патрубка (кришка термостата) та осад твердих частинок. Неприємно, алефакт.

Патрубок був із осередками корозії та з закислим тосолом. На фотовін уже прошабрений Поки щодня їду на дистиляшці, а днями чекаєзаливання нового антифризу класу G12 HEPU PS "день" затягнувся начотири дні, але викроївши час, залив новий антифриз. Після всіхдоливок до системи помістився паспортний обсяг — 6.5л. Пропорціярозчину 50/50.
Дякую всім, кому стаття була цікава та корисна, а також досвідченимдрайвівцям, які полегшили мені своїми слушними рекомендаціямироботу.