Машина купувалася спочатку з мотором DOHC для можливостібезпроблемно поставити ГБО, і без прямого упорскування тому якспіввідношення 30\70% бензин все одно виходить якось витратно.
Вибір Бутан/Пропан або Метан, важкі балони з тиском під 200атмосфер якось мені ніколи ідея це не подобалася, а пропан балонпід докатку в багажник з 16 атмосферами саме те, хоча тут першасмуток в Америці ніша зроблена не під повноцінну запаску, а саме«милицю» під докатку, і так балон 53літра явно випирає з площинибагажника, я думаю колись будить фальшпідлогу…
<
ГБО вирішив ставити на канторі де і до цього ставив, та хай трохидорожче, але все акуратно і сертифікацію так само можна пройти уних. Мозки працюють з OBD інтерфейсом автомобіля, навчаються (післязняття клеми 50 км на бензині потім їздимо на газі), також довпорскування бензину йде під навантаженням і після 4000 оборотів, при цьому кнопка починає блимати. На минулій машині були такі жмізки, тільки один раз підвисли… форсунки клацали кнопка булазагашена, допомогло дістав запобіжник на харчування все заробило.Редуктор Tomasetto AT09 Nordik XP до 245 к.С. Вони ж 180КВт., тамще щось розповідається в описі про подвійну мембрану взагалі невдавався в подробиці. Редуктор у притик під 175 л.С. Не варіантставити ... Балон 51 літра ставиться тільки новий з міркуваньбезпеки і на тій фірмі б\у і не поставлять, в ньому мульти клапан, взагалі не дивився який, + для проходження сертифікації та безпекиелектромагнітний клапан (від якого лунає клацання в салоні припереході на газ, в минулій машині його не було).
Кнопка в салоні стандартна набору, хоча розташування вибрав незручно… хотів її поставити в блок де кнопки управління бортовиком, відключення системи антибукс, і сліпих зон, але там навіть де євільне місце сказали врізати немає можливості пошкодиться плата…зараз особливо не видно за керма що залишком газу вказує на кнопці (доводиться віляти кермом на дорозі). До речі плюс кнопки зручнокалібрується на порожньому балоні затискаємо потім заправляємо доповного і вуалям кнопка відкалібрована. Або Barrakuda але ще наминулій машині відмовили, сказали що ці так само високошвидкісні, із ними проблем було менше, у веду того що Hana або Barrakuda можутьзабиватися від якості газу (хоча якщо подумати там до форсунокварто ще 2 фільтри, які повинні все прибрати, Ну поставив політнорм).Магістраль термопластик, з нових дірок тільки три відрізки щоведе до заправного. Клапану, а магістраль до редуктора підв'язанадо бензомагістралі (потрібно буде обов'язково обробити цішурупи…)
Фільтри тонкого очищення 360
< Також місце під заправку, тулити в лючок і їздити зперехідником, який постійно вкручувати і тарахтить мені ніколи неподобалося, ідеально робити горизонтально землі під бампером, алетоді на заправках явно незадоволені особи, заправка бензину зліва, правильно було б зробити з тієї ж сторони і газ, але 90% заправокскрізь справа, так що вийшло так… По роботі о 8 ранку віддав машинуо 5 вечора дзвонять все готово, їмо заправляємося чуйна газу ікатаємо по місту майстер дивиться по ноутбуку завантаженістьфорсунок, якість суміші, тиск і все нісенітницю що йому потрібно)))Вердикт все працює як треба, і на той момент я ще думав, що 2.5після мого минулого мотора 1.8 валить)))
Після установки їздив катався всі норми перший момент, який помітивкнопка іноді при відпусканні педалі газу раз могла пищати, поїхавпід'єднали ноут, зрозуміли, Що бік в момент, коли відпускаю педальгазу повинен бути впорскування бензину, за того що він стоїть намінімум ГБО мізкам це не подобалося, майстер прибрав звуксигналізацій цього моменту. Потім так само раз виходжу дивлюся, апід машиною зелена жижиця, і я розумію, що це мій антифриз, який яне так вже й давно змінював, думаю і з чим це у мене боки, радіатор, помпа, відкриваю капот бінго де врізання обігрівуредуктора на трійнику мокро, перестав хоч переживати за радик, думав що кінці хомутів, які стирчали, перетерли сусідній патрубок, відігнав увечері машину на кантору, вони сказали, що охолоне і наранок все зроблять, виявилося, що виною не хомути, а сам патрубоктріснув біля трійника…
>
Також через 1000 км йде перше безкоштовне ТО, я б може про нього ізабув, але при цьому щоразу як заводиш машина кнопка по-сатанинськипищить, так що таке забути не реально, поїхав все норма, але бувбік, помилка бідної суміші, причому чек не горів майстер трохизбагатив суміш на ГБО.
За сертифікацією зараз у країні потрібно окремо сертифікат длявписування ГБО у ТП і коштує це 2600 грн. + 500 грн. (~100$) замінаТП, за наявності правильної установки по госту та документів, але умене попереду була ще сертифікація що машина може після Америкиїздити нашими дорогами, і якщо ми віддаємо документи на ГБО разом зтією сертифікацією, то варто це просто +500 грн.
Разом за моєї манери їзди, траса\місто виходить 14 літрів на 100км, скільки було на бензині не засікав)
"скільки було на бензині не засікав)
"скільки було на бензині не засікав)
"з нових дірок лише три відрізки що веде до заправного клапана, амагістраль до редуктора підв'язана до бензомагістралі (потрібнобуде обов'язково обробити ці саморізи…)
Фільтри тонкого очищення Також місце під заправку, тулити влючок і їздити з перехідником, який постійно вкручувати і тарахтитьмені ніколи не подобалося, ідеально робити горизонтально землі підбампером, але тоді на заправках явно незадоволені особи, заправкабензину зліва, правильно було б зробити з того ж боку і газ, але90% заправок скрізь праворуч, так що вийшло так… По роботі о 8ранку віддав машину в 5 вечора дзвонять все готово, їмозаправляємося трошки газу і катаємо містом майстер дивиться поноутбуку завантаженість форсунок, якість суміші, тиск і всенісенітницю що йому потрібно)))
< Вердикт все працює як треба, і на той момент я ще думав, що 2.5 після мого минулого мотора 1.8 валить))))
Після установки їздив катався всі норми перший момент, який помітивкнопка іноді при відпусканні педалі газу раз могла пищати, поїхавпід'єднали ноут, зрозуміли, що бік у момент, коли відпускаю педальгазу має бути упорскування бензину, через те, що він стоїть намінімум ГБО мізкам це не подобалося, майстер прибрав звуксигналізацій цього моменту.
< Потім так само раз виходжу дивлюся, а під машиною зеленажижиці, і я розумію, що це мій антифриз, який я не так вже й давнозмінював, думаю і з чим це у мене боки, радіатор, помпа, відкриваюкапот бінго де врізка обігріву редуктора на трійнику мокро, перестав хоч переживати за радик, думав що кінці хомутів якістирчали перетерли сусідній патрубок, відігнав увечері машину накантору, вони сказали що охолоне і на ранок все зроблять, виявилосящо виною не хомути а сам патруб …
Також через 1000 км йде перше безкоштовне ТО, я б може пронього і забув, але при цьому щоразу як заводиш машина кнопкапо-сатанинськи пищить, так що таке забути не реально, поїхав всенорма, але був бік, помилка бідної суміші, причому чек не горівмайстер трохи збагатив суміш на ГБО.
За сертифікацією зараз у країні потрібно окремо сертифікат длявписування ГБО в ТП і варто це 2600 грн. + 500 грн. (~100$) замінаТП, за наявності правильної установки по госту та документів, але умене попереду була ще сертифікація що машина може після Америкиїздити нашими дорогами, і якщо ми віддаємо документи на ГБО разом зтією сертифікацією, то варто це просто +500 грн.
Разом за моєї манери їзди, траса\місто виходить 14 літрів на 100км, скільки було на бензині не засікав)
"з нових дірок лише три відрізки що веде до заправного клапана, амагістраль до редуктора підв'язана до бензомагістралі (потрібнобуде обов'язково обробити ці саморізи…)
Фільтри тонкого очищення Також місце під заправку, тулити в лючок іїздити з перехідником, який постійно вкручувати і тарахтить менініколи не подобалося, ідеально робити горизонтально землі підбампером, але тоді на заправках явно незадоволені особи, заправкабензину зліва, правильно було б зробити з того ж боку і газ, але90% заправок скрізь праворуч, так що вийшло так… По роботі о 8ранку віддав машину в 5 вечора дзвонять все готово, їмозаправляємося трошки газу і катаємо містом майстер дивиться поноутбуку завантаженість форсунок, якість суміші, тиск і всенісенітницю що йому потрібно)))
< Вердикт все працює як треба, і на той момент я ще думав, що 2.5 після мого минулого мотора 1.8 валить))))
Після установки їздив катався всі норми перший момент, який помітивкнопка іноді при відпусканні педалі газу раз могла пищати, поїхавпід'єднали ноут, зрозуміли, що бік у момент, коли відпускаю педальгазу має бути упорскування бензину, через те, що він стоїть намінімум ГБО мізкам це не подобалося, майстер прибрав звуксигналізацій цього моменту.
< Потім так само раз виходжу дивлюся, а під машиною зеленажижиці, і я розумію, що це мій антифриз, який я не так вже й давнозмінював, думаю і з чим це у мене боки, радіатор, помпа, відкриваюкапот бінго де врізка обігріву редуктора на трійнику мокро, перестав хоч переживати за радик, думав що кінці хомутів якістирчали перетерли сусідній патрубок, відігнав увечері машину накантору, вони сказали що охолоне і на ранок все зроблять, виявилосящо виною не хомути а сам патруб …
Також через 1000 км йде перше безкоштовне ТО, я б може пронього і забув, але при цьому щоразу як заводиш машина кнопкапо-сатанинськи пищить, так що таке забути не реально, поїхав всенорма, але був бік, помилка бідної суміші, причому чек не горівмайстер трохи збагатив суміш на ГБО.
За сертифікацією зараз у країні потрібно окремо сертифікат длявписування ГБО в ТП і варто це 2600 грн. + 500 грн. (~100$) замінаТП, за наявності правильної установки по госту та документів, але умене попереду була ще сертифікація що машина може після Америкиїздити нашими дорогами, і якщо ми віддаємо документи на ГБО разом зтією сертифікацією, то варто це просто +500 грн.
Разом за моєї манери їзди, траса\місто виходить 14 літрів на 100км, скільки було на бензині не засікав)
"а магістраль до редуктора підв'язана до бензомагістралі (потрібнобуде обов'язково обробити ці шурупи…)
Фільтри тонкого очищення 360
Також місце під заправку, тулити в лючок і їздити з перехідником, який постійно вкручувати і торохтить мені ніколи не подобалося, ідеально робити горизонтально землі під бампером, але тоді назаправках явно незадоволені особи, заправка бензину з ліва, правильно було б зробити з тієї ж сторони і газ, але 90% заправокскрізь справа, так що вийшло так…
По роботі о 8 ранку віддав машину о 5-й вечора дзвонять все готово, їмо заправляємося трохи газу і катаємо по місту майстер дивиться поноутбуку завантаженість форсунок, якість суміші, тиск і всінісенітниці що йому потрібно))) Вердикт все працює як треба, і натой момент я ще думав, що 2.5 після мого минулого мотора 1.8валить)))
Після установки їздив катався всі норми перший момент, який помітивкнопка іноді при відпусканні педалі газу раз могла пищати, поїхавпід'єднали ноут, зрозуміли, що бік у момент, коли відпускаю педальгазу має бути упорскування бензину, через те, що він стоїть намінімум ГБО мізкам це не подобалося, майстер прибрав звуксигналізацій цього моменту.
Потому так само раз виходжу дивлюся, а під машиною зелена жижиця, ія розумію, що це мій антифриз, який я не так вже й давно змінював, думаю і з чим це у мене боки, радіатор, помпа, відкриваю капотбінго де врізання обігріву редуктора на трійнику мокро, переставхоч переживати за радик, думав що кінці хомутів, які стирчали, перетерли сусідній патрубок, відігнав увечері машину на кантору, вони сказали, що охолоне і на ранок все зроблять, виявилося, щовиною не хомути, а сам патрубок тріснув біля трійника...
< p align="justify"> Також через 1000 км йде першебезкоштовне ТО, я б може про нього і забув, але при цьому щоразу якзаводиш машина кнопка по-сатанинськи пищить, так що таке забути нереально, поїхав все норма, але був бік, помилка бідної суміші, причому чек не горів майстер трохи збагатив суміш на ГБО.
За сертифікацією зараз у країні потрібно окремо сертифікат длявписування ГБО у ТП і коштує це 2600 грн. + 500 грн. (~100$) замінаТП, за наявності правильної установки по госту та документів, але умене попереду була ще сертифікація що машина може після Америкиїздити нашими дорогами, і якщо ми віддаємо документи на ГБО разом зтією сертифікацією, то варто це просто +500 грн.
Разом за моєї манери їзди, траса\місто виходить 14 літрів на 100км, скільки було на бензині не засікав)
"а магістраль до редуктора підв'язана до бензомагістралі (потрібнобуде обов'язково обробити ці шурупи…)
Фільтри тонкого очищення 360
Також місце під заправку, тулити в лючок і їздити з перехідником, який постійно вкручувати і торохтить мені ніколи не подобалося, ідеально робити горизонтально землі під бампером, але тоді назаправках явно незадоволені особи, заправка бензину з ліва, правильно було б зробити з тієї ж сторони і газ, але 90% заправокскрізь справа, так що вийшло так…
По роботі о 8 ранку віддав машину о 5-й вечора дзвонять все готово, їмо заправляємося трохи газу і катаємо по місту майстер дивиться поноутбуку завантаженість форсунок, якість суміші, тиск і всінісенітниці що йому потрібно))) Вердикт все працює як треба, і натой момент я ще думав, що 2.5 після мого минулого мотора 1.8валить)))
Після установки їздив катався всі норми перший момент, який помітивкнопка іноді при відпусканні педалі газу раз могла пищати, поїхавпід'єднали ноут, зрозуміли, що бік у момент, коли відпускаю педальгазу має бути упорскування бензину, через те, що він стоїть намінімум ГБО мізкам це не подобалося, майстер прибрав звуксигналізацій цього моменту.
Потому так само раз виходжу дивлюся, а під машиною зелена жижиця, ія розумію, що це мій антифриз, який я не так вже й давно змінював, думаю і з чим це у мене боки, радіатор, помпа, відкриваю капотбінго де врізання обігріву редуктора на трійнику мокро, переставхоч переживати за радик, думав що кінці хомутів, які стирчали, перетерли сусідній патрубок, відігнав увечері машину на кантору, вони сказали, що охолоне і на ранок все зроблять, виявилося, щовиною не хомути, а сам патрубок тріснув біля трійника...
< p align="justify"> Також через 1000 км йде першебезкоштовне ТО, я б може про нього і забув, але при цьому щоразу якзаводиш машина кнопка по-сатанинськи пищить, так що таке забути нереально, поїхав все норма, але був бік, помилка бідної суміші, причому чек не горів майстер трохи збагатив суміш на ГБО.
За сертифікацією зараз у країні потрібно окремо сертифікат длявписування ГБО у ТП і коштує це 2600 грн. + 500 грн. (~100$) замінаТП, за наявності правильної установки по госту та документів, але умене попереду була ще сертифікація що машина може після Америкиїздити нашими дорогами, і якщо ми віддаємо документи на ГБО разом зтією сертифікацією, то варто це просто +500 грн.
Разом за моєї манери їзди, траса\місто виходить 14 літрів на 100км, скільки було на бензині не засікав)
"ідеально робити горизонтально землі під бампером, але тоді назаправках явно незадоволені особи, заправка бензину зліва, правильно було б зробити з того ж боку і газ, але 90% заправокскрізь справа, так що вийшло так…
По роботі о 8 ранку віддав машину о 5 вечора дзвонять все готово, їмо заправляємося трохи газу і катаємо містом майстер дивиться поноутбуку завантаженість форсунок, якість суміші, тиск і всенісенітницю що йому потрібно)) )
Вердикт все працює як треба, і на той момент я ще думав, що 2.5після мого минулого мотора 1.8 валить)))
Після установки їздив катався всі норм перший момент, який помітивкнопка іноді при відпусканні педалі газу раз могла пищати, поїхавпід'єднали ноут, зрозуміли, що бік в момент, коли відпускаю педальгазу повинен бути упорскування бензину, за того що він стоїть намінімум ГБО мізкам це не подобалося, майстер прибрав звуксигналізацій цього моменту. Потім так само раз виходжу дивлюся, апід машиною зелена жижиці, і я розумію, що це мій антифриз, який яне так вже й давно змінював, думаю і з чим це у мене боки, радіатор, помпа, відкриваю капот бінго де врізання обігрівуредуктора на трійнику мокро, перестав хоч переживати за радик, думав що кінці хомутів які стирчали перетерли сусідній патрубок, відігнав увечері машину на кантору, вони сказали що остигне Раноквсе зроблять, виявилося, що виною не хомути, а сам патрубок тріснувбіля трійника. При цьому щоразу як заводиш машина кнопкапо-сатанинськи пищить, так що таке забути не реально, поїхав всенорма, але був бік, помилка бідної суміші, причому чек не горів, майстер чуйно збагатив суміш на ГБО.
За сертифікацією зараз у країні потрібно окремо сертифікат длявписування ГБО у ТП і коштує це 2600 грн. + 500 грн. (~100$) замінаТП, за наявності правильної установки по госту та документів, але умене попереду була ще сертифікація що машина може після Америкиїздити нашими дорогами, і якщо ми віддаємо документи на ГБО разом зтією сертифікацією, то варто це просто +500 грн.
Разом за моєї манери їзди, траса\місто виходить 14 літрів на 100км, скільки було на бензині не засікав)
"ідеально робити горизонтально землі під бампером, але тоді назаправках явно незадоволені особи, заправка бензину зліва, правильно було б зробити з того ж боку і газ, але 90% заправокскрізь справа, так що вийшло так…
По роботі о 8 ранку віддав машину о 5 вечора дзвонять все готово, їмо заправляємося трохи газу і катаємо містом майстер дивиться поноутбуку завантаженість форсунок, якість суміші, тиск і всенісенітницю що йому потрібно)) )
Вердикт все працює як треба, і на той момент я ще думав, що 2.5після мого минулого мотора 1.8 валить)))
Після установки їздив катався всі норм перший момент, який помітивкнопка іноді при відпусканні педалі газу раз могла пищати, поїхавпід'єднали ноут, зрозуміли, що бік в момент, коли відпускаю педальгазу повинен бути упорскування бензину, за того що він стоїть намінімум ГБО мізкам це не подобалося, майстер прибрав звуксигналізацій цього моменту. Потім так само раз виходжу дивлюся, апід машиною зелена жижиці, і я розумію, що це мій антифриз, який яне так вже й давно змінював, думаю і з чим це у мене боки, радіатор, помпа, відкриваю капот бінго де врізання обігрівуредуктора на трійнику мокро, перестав хоч переживати за радик, думав що кінці хомутів які стирчали перетерли сусідній патрубок, відігнав увечері машину на кантору, вони сказали що остигне Раноквсе зроблять, виявилося, що виною не хомути, а сам патрубок тріснувбіля трійника. При цьому щоразу як заводиш машина кнопкапо-сатанинськи пищить, так що таке забути не реально, поїхав всенорма, але був бік, помилка бідної суміші, причому чек не горів, майстер чуйно збагатив суміш на ГБО.
За сертифікацією зараз у країні потрібно окремо сертифікат длявписування ГБО у ТП і коштує це 2600 грн. + 500 грн. (~100$) замінаТП, за наявності правильної установки по госту та документів, але умене попереду була ще сертифікація що машина може після Америкиїздити нашими дорогами, і якщо ми віддаємо документи на ГБО разом зтією сертифікацією, то варто це просто +500 грн.
Разом за моєї манери їзди, траса\місто виходить 14 літрів на 100км, скільки було на бензині не засікав)
"5 після мого минулого мотора 1.8 валит)))
Після установки їздив катався всі норми перший момент, який помітивкнопка іноді при відпусканні педалі газу раз могла пищати, поїхавпід'єднали ноут, зрозуміли, що бік в момент, коли відпускаю педальгазу має бути впорскування бензину, через те що він стоїть намінімум ГБО мізкам це не подобалося, майстер прибрав звуксигналізацій цього моменту. Потім так само раз виходжу дивлюся, апід машиною зелена жижиці, і я розумію, що це мій антифриз, який яне так вже й давно змінював, думаю і з чим це у мене боки, радіатор, помпа, відкриваю капот бінго де врізання обігрівуредуктора на трійнику мокро, перестав хоч переживати за радик, думав, що кінці хомутів які стирчали перетерли сусідній патрубок, відігнав увечері машину на кантору, вони сказали, що охолоне і наранок все зроблять, виявилося, що виною не хомути, а сам патрубоктріснув біля трійника…
Також через 1000 км йде перше безкоштовне ТО, я б може про нього ізабув, але при цьому щоразу як заводиш машина кнопка по-сатанинськипищить, так що таке забути не реально, поїхав все норма, але бувбік, помилка бідної суміші, причому чек не горів майстер трохизбагатив суміш на ГБО.
За сертифікацією зараз в країні потрібно окремо сертифікат длявписування ГБО в ТП і коштує це 2600 грн. + 500 грн. (~100$) замінаТП, за наявності правильної установки по госту та документів, але умене попереду була ще сертифікація що машина може після Америкиїздити нашими дорогами, і якщо ми віддаємо документи на ГБО разом зтією сертифікацією, то варто це просто +500 грн.
Разо...
Коментарі8
Подружжя я упустив твій звіт по газу, все стало реально акуратно, вітаю з економією, місця розташування обладнання як і у мене, правильно що поставив з OBD корекцією, вона підтирає чеки з-за збоїв по газу і оперативно коригує газову картку з бензиновою .
Не не не))) але таких їздить ще 2 по ЗП, і взагалі Америки явно більше стало, є біла і пару чорних) що бачив)
Бачив наче цю машину 30.08 на Василівському вогні))
Замість саморіза(оф) заклепай нержавіючою заклепкою.
Взагалі людське спасибі, розмір у неї такий самий?
Розміри у нержавіючих витяжних починаються з діаметра 3.2мм і до 6.4мм, тобі закрутили саморіз 4.2мм, мабуть, таку і заклепку бери, але треба враховувати, що він по межах 4.2, можна менше взяти щоб не розсвердлювати отвір.
Але я б у лючок приробив клапан)
У лючці плюс та що не видно) але той перехідник ну його в двері постійно торохтить, на минулій 6 ці в бампер знизу була норма площина і не видно і зручно для заправки, ну тут вийшло ось так ось)