Закінчилася зима, дощ дав знати про те, що весна прийшла. Замістьтого щоб займатися машиною вирішили почати з шашличка, погода то не "льотна" ))) Наступного дня знову зібралися і поїхали подивитисячим дихає машина.Біда нас накрила - будь-які маніпуляції з картамипо бусту приводили мене в ступор - 2, 5 бару скрізь. Продовжуваввидавати 2 бари з дикими прострілами, склад суміші кидав мене всум'яття, суміш 9 - 10 до одного, плюс наші свічки зимували вдвигуні у сирому величезному боксі, в якому легко кілька фурвміщується, загалом весь набір симптомів зимової сплячки. В нашмаленький вихлоп дає на ХХ ходу Суміш в районі 12:1... Інженерникмій тусить у Дніпропетровську (не закінчили налаштовувати машину).знову зустрінемося, а на нічні покатухи є бажання у Максавиїжджати, і гуму 225/60х15 поставили… правда на ній доводитьсяловити краї траси, тому наші 3 заїзди були при повністю порожнійтрасі.
Загалом повернулися в бокс, перше, що потрібно перевірити цю роботувестгейта. Він у нас без охолодження на нього і впав перший погляд.Розібрав, перевірив мембрану, пружини все ціле. Не дарма відвалиликупу грошей, китай, напевно, довелося б вже міняти з такимирежимами експлуатації. Далі цікавіше.
Клапан управління гейтом у нас МАС, повукав у Олежки Купе. Знімавгланги:ресивер дується, добре, шланг від клапана до гейта задубілале те ж дується, а ось сам клапан тільки може подавати ознакижиття при підключенні 12в на нього. 3 канал (вхід з ресивера) непродувається ні як. Ну, хоч знаємо вже в чому біда добре, грошейкоштує багато… погано. Розібрав науфіг і прозрів — усередині вода (можливо після зими конденсат) та багато, багато іржавої каші.Небагато очищувача для карбюраторів, потім ВД 40, потім знову і такразів 5, трохи роботи з шилом, щоб скирнути те що заростіло, врезультаті все знову блищить, алюміній не дарма в цьому клапані євихідним матеріалом корпусу, а то довелося б міняти, Будь вінметалевим. Фотки робив потім, бо руки були жирні після автохімії, тому на фото я сьогодні буду "жадібним". Для запорізьких SpeedLine_вцев)))
SpeedLine
І наостанок перевірка лаунча, відсічка лаунча 5200 (потім 9300)
У результаті налаштували на 1, 8 бару для покатух цього буде більшніж достатньо.
І наостанок. Раджу від себе користуватися цією чудовоюутиліткою, бреше на нашій машині в порівнянні зі стендом відсотківна 15, показує більше ніж у реальності.При тиску в 1, 8 бара невидасть машина такої потужності, але для порівняння результатівдуже зручно.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.