Загалом розповідаю чому цей самий фільтр там стоїть.
Встановлений він у системі вентиляції картера.А причиною стало те, що в морози підмерзав клапан примусової вентиляції картера, черезщо у впускний колектор починало тиснути масло.
Тепер докладніше.
Схема вакуумних трубок.
схема вакуумних магістралей
На схемі червоним під цифрою 1 виділено трубку, через яку вклапанну кришку після повітряного фільтра перед дроселем подаєтьсяповітря.Синім під цифрою 2 позначений клапан примусовоївентиляції картера.Ось цей самий клапан взимку в мороз на непрогрітому двигуні у мене і підмерз. Маслом та емульсією по трубціподачі (виділена червоним). Всій цій закидало витратомір повітря, повітряний фільтр, гофру і дросель. На поведінку авто це ніяк непозначилося. Проблему було виявлено випадково вже навесні. Все буловимито, було перевірено клапанну кришку на предмет засміченостімаслоуловлювача, замінено клапан примусової вентиляції картера. ВсеОК, все працює, все літо та осінь ніякої олії у впуску. Але настаєнаступна зима і знову морози ... Загалом вирішив перевіритипідозру, що закралася, що в мороз може підмерзнути клапанпримусової вентиляції картера, і моє припущення підтвердилося. Алев трубку, що подає (на кресленні виділено червоним під номером1) вже був урізаний фільтр-відстійник від жигулів класики.Тепер при виникненні такої проблеми не доводиться змінюватиповітряний фільтр і мити весь решту впуску, а лише помінятикопійковий фільтр; )
фото того, що вийшло
1-магістраль подачі повітря з встановленим фільтром (якщосистема справна, то на неодружених у цій трубці створюєтьсярозрядження-повітря засмоктує)
2-той самий клапан, який у мене підмерзав.
Коментарі1
Корисно! Збережу в закладках у себе.