Вже поїздив трохи, майже 10000 намотав, з них 2500 поки що пригнавз Німеччини і тут вже був у кількох областях, від Тернополя доСум.
Так що можна підбивати перші підсумки з експлуатації.
Для себе називаю що машина "для лінивих" - датчики світла, дощу, круїз, лімітатор швидкості ... Коротше їдеш і не думаєш ...Звичайно, класна комплектація - це бомба.Всілякі дрібниці типупідлокітника, підсвічування консолі і ручок, 4 склопідбюйомники, парктронік і так далі - це все без чого я на минулій Астріобходився, але хотів... І з цим усім зручніше :)
Але хочу окремо описати три речі, які реально приємно здивували
1. Двигун. — ДВИГУН :) не можу сказати, що 1.3 на 95 коней цезовсім слабкий двигун, але на обгонах часто мені його не вистачало.Можу рівняти по мерсу С280 який у мене був - там бензин і 200коней, але цей за рахунок великого моменту, що крутить, їдеанітрохи не гірше. Витрати палива. Пересів із 1.3 на 2.0 готувавсядо підвищення витрати. За фактом — витрата ідентична, а за активноїїзди на великі відстані трасою зараз навіть трохи менше. Наприклад, коло в 1500 км за маршрутом Вінниця-Київ-Суми-Вінниця з катаннямпів дня по столичних пробках та по поганих дорогах у Сумськійобласті показало середню витрату рівно 6.0. Перед цим 4 рази їздивцим же маршрутом на Астрі 1.3 — виходило 6.2-6.5 (крім тоговипадку, коли вирішив їхати максимально економічно і маршрут із Сумдо Вінниці за 100…110 показав витрату 3.8 — але я такий режим націй ще не пробував)., Що питання в стилі їзди, але за фактом ятрохи "гвалтував" 1.3, там 5 передач - і на 150 обороти 3500. А тутпри тих же 150 на 6 передачі 2400. Ось і різниця. По місту тежособливо різниці немає у витраті, тож економічності Айстри 2.0однозначно залік :)
3. Головне світло. Заводський адаптивний біксенон з підсвічуваннямповороту та протитуманками - це круто :) на минулій Астрі япереробив фари з галогенок на біксенон (нормально зробив, зустановкою лінз і так далі, так що нікого не сліпить і тапками вмене кидати не треба…), так що на світ я й там не скаржився. Алетут це зовсім інший рівень. Кайфанув я вже в Україні дорогою наСуми, коли повернув з Харківської траси і почалася вузька звивистадорога місцями з ямами. Прямою трасою, яка освітлена — якосьповорот фар так не відчувається. А тут темно, і ти бачиш як фаримиттєво реагують на найменший поворот керма, облизуючи повороти ізаглядаючи за кут. На маленькій швидкості при великих кутахповороту ще й додаткова лампа вмикається - вона розташована тамдесь у галогенних дальніх, і класно підсвічує поворот. Коли дорогапогана, багато ям — іноді ще й протитуманки вмикаю, вони додаткововисвітлюють ближню зону перед капотом. Коротше світло круте, але ілампочки не дешеві — див. Запис вище. Коротше, я задоволений :)
Через пару днів стану на планове ТО - олії, фільтра, ремкомплектГРМ. Напишу що як і почем :)
Усім безпечних доріг!
Коментарі20
Бліїн класна тачка теж астрик у себе тільки 1.3 і коробка 5 ступка не вистачає 6 передачі подумую поставити від H-ки 1.3 там хоч у неї 6 ступка була М20
У мене була 1.3 і 5 щаблів. За півтора роки 80 000 намотав… нормально їде, тільки крутити треба
А що з підвіскою? Потрібні аморти? У нас якраз знижки!
З ходовкою наче все ок. Поки що звісно… тут же однієї ями буває досить щоб стійка пішла. Матиму на увазі )
Українські дороги працюють у нас за відсоток)😂
Я готовий платити відсоток без заміни запчастей ) домовтеся за нормальні дороги!
Пхахахах. Тут уже вам необхідно з дорогами особисто вирішувати.
Пробіг залік
Це реальний. У Німеччині всі машини 5 років 200 000 пробігу. В Англії поменше. Але німецька машина після 200 000 має всю ходовку рідну і не вбиту. А те, що у нас на базарах машини по 5 років свіжі пригнані і пробіг до 100 000 - це розводняк. 220 000 ...
Счево ви взяли що на 200 т.км ходівка рідна? Може у них запчастини ставлять оригінальні як у нас на вазах. Так міркувати можна і про вази з пробігом за 200 з п'ятьма замінами амортизаторів і т.д.
З досвіду пригону машин. Зрозуміло, що можуть бути заміни, але у них зазвичай все ще рідне стоїть. Їхні дороги дозволяють по 200 000 їздити на рідних стійках і сайлентблоках.
Все вірно, я по наших зумів 110000 без заміни!
А чому ні? Я по Росії 135т.км. проїхав не особливо пригальмовуючи на поганій дорозі і поміняв тільки амортизатори, на 90т. передні, на 120т. задні. Решта рідне все. Ось зараз справа щось побрякати, потрібно подивитися .
У мене вже 227, стійки рідні, та й усе рідне крім одного сайлентблока. Сам проїхав більше ста тисяч і все гуд і до мене давно нічого не змінювали.
у мене поки 104т вся рідна підвіска, а у нас бездоріжжя
Бачив айстру якої два роки, пробіг 198000 км ось ось їздять в Німеччині -)
Цілком можливо. Таксі купа 5 літніх за дуже цікавими цінами, але з пробігом по 400 тисяч
Чому розлучення?) Моїй 7рік пішов, 53500 пробіг.
У Німеччині? Я ж про Німеччину говорив
З новини