Усуваємо причини чека. Частина 1. Чищення клапана регулювання фаз ГРМ

Сталася нещодавно неприємність:в один спекотний серпневий день автовідмовилося заводитися на бензині. Завівся без проблем, динаміка якзавжди, поїхав далі.Поїздив кілька днів, заводиться нормально, їдеі на бензині і на газі, чек згас.Згас — це добре, але природнадопитливість не дала просто забити на цей неприємний інцидент.
Комп'ютерна діагностика показала цілий букет помилок:Р0090:ланцюгуправління регулятором тиску палива, Р0190:ланцюг датчика тискупалива в планці, Р0300:спорадичні пропуски запалювання, Р2177:система надто збіднена вимкнений холостий Банк1, Р0089:регулятор тиску палива 1 робота, Р0026 Порадамайстра:усунення причини Р0026 (заміна клапана регулювання фазГРМ), перевірка свічок і високовольтної частини, промиваннябензинових форсунок на стенді, пошук та усунення підсмоктуванняповітря він став причиною бідної суміші). І помчала…
Почав з усунення причини Р0026. Під'їхав до офіціалів порадитисяпро шляхи вирішення цієї проблеми. Там електрик підтвердив, щопричина в непрацюючому або впускному електро-магнітному клапані, щопідклинює, регулювання фаз ГРМ. У них, на моє задоволення, стояврозібраний Мондео 4 з таким же двигуном. Перекинули клапан, скинулипомилку, покотилися — помилка не з'явилася. Каже: "міняй клапан".Але ж ми не шукаємо легких шляхів…
На вихідних був час, вирішив поміняти фільтри, заодно перевіритистан свічок ременя ГРМ і почистити цей клапан регулювання фаз ГРМ.Пробіг 72 000, їх 22 000 на газу. Свічки опинилися у дуже хорошомустані. Ні пробоїв, ні слідів на ізоляторі. На двох свічках булотрохи червоного нальоту. Все почистив і поставив назад. Свічки напробігу 72 000 км. Клапан регулювання фаз ГРМ теж виявивсяпрактично новим. > Клапан як новий
Ніякого нагару чи засмічення сіточок усередині не спостерігалося, гумки всі свіжі. Ну раз дістав, розібрав що можна і почистив йогокарбклінером, помаринував 2 години в сольвенті, витер, продув.стукає рухлива частина. Підкинув на нього живлення з акумулятора —клацає, отже, живий. Поставив назад. Різниці в поведінці машини невідчув, але на душі спокійніше. Поїжу, подивлюся. Якщо знову вилізеР0026, тоді поміняю на новий. Не чув, щоб ці клапани помирали на 70000 км. Все ж грішу на разове підклинювання через спеку. Спека тогодня була 36 у тіні, а машина стояла на сонці. Та й олія, яке у нас ітак ріденьке (5W30) тоді було на мінімумі по щупу.