Переробка рампи газових форсунок

Мені не дуже сподобалося як мені змонтували обладнання ГБОустановники при початковій установці газу. Начебто все працює, нідене труїть, але зроблено "як не для себе". Через тісний підкапотнийпростір у нашому авто є тільки 2 місця нижче розширювального бачка, куди можна запхати підходящий за потужністю, а тому не маленький, редуктор — на моторному щиті під акумулятором і в бампері під фароюОсь мені його разом з електромагнітним клапаном під фару івстановили, причому там же виявився і фільтр газової фазициклонного типу, і ось уже вдруге така елементарна процедура, якзаміна фільтрів рідкої фази в електромагнітному клапані і змінногокартриджа в циклонному фільтрі газової фази перетворюється насекас., піддомкрачувати авто, знімати переднє ліве колесо, зніматипідкрилок і тільки тоді я можу дістатись до потрібних місць... Іте, кришка електро-магнітного клапана, який стоїть на редукторірозгорнута від мене, тому відкрутити її та поміняти фільтр з усімарезиночками можна тільки на навпомацки. Якщо хочеш не навпомацки -тоді знімай захист двигуна і підлазь з іншого боку. Втім "зробленоне для себе", як ви знаєте сказано про установників дуже м'яко. Нута гаразд, перенесу електро-магнітний клапан і циклонний фільтр узручне місце пізніше, а поки займуся газовими форсунками.
Форсунки у мене Нana. Встановили їх мені в 2 хановських рампах 2+3і закріпили над двигуном.
Так було
Було 3 у рампі
Було 2 у рампі Закріпили жорстко, нічого не бовтається, запитаньнемає. Але в чому мені бачиться недолік такого монтажу:
1. Форсунки закріплені не стоячи, а лежачи, що скорочує термінїхньої служби.
2. Газові шланги від форсунок до колектора занадто довгі (близько20 см), та ще й, як виявилося пізніше різної довжини. І змонтуватигазові форсунки так як бачиться правильним мені. Але вирішив пітидалі шановних одноклубників і, щоб зовсім вже все по науці, ще йзакільцювати рампу з газовими форсунками. Теоретично це дозволяєзабезпечити всі форсунки рівномірним тиском, що особливо важливо впотужних режимах, при різких прискореннях, коли можлива просадкатиску в редукторі.
Замовив в інтернет-магазині 1 м газового шланга (D=12 мм) 5звичайних перехідників-мінірамп для ханівських форсунок (начебтопідходять і для Барракуд) та 1 Г-подібний перехідник (вхід і вихідпід кутом 90 гр.).
Перехідники-мінірампи на форсунки
> 2 види перехідників - прямий і Г-подібний
Прямі знайти не проблема, а ось Г-подібний довелося пошукати. Прямийперехідник (GZ-900A) мені обійшовся 89 грн., Г-подібний (GZ-950A) –113 грн. Також купив на ринку латунний Г-подібний перехідник іззовнішнім D=12 мм за 30 грн. Сам процес монтажу досить простий. Всемонтуємо, обтискаємо хомутами. Відстань між форсунками вийшла неоднаковою, оскільки форсунки ставив над місцями подачі газу увпускний колектор, щоб максимально вкоротити шланги між форсункамиі впускним колектором. Форсунки вертикально
Газова магістраль закільцьована через трійник
До речі про хомути. Акуратніше все буде виглядати, якщовикористовувати пружинні хомути, але у мене таких під рукою невиявилося, тому використовував звичайні черв'ячні. Якщовикористовуватимете черв'ячні, не використовуйте китайські з ринку— їх веде при сильному затягуванні.
Щоб закріпити рампу з форсунками використав 2 нехитрі конструкції зметалевих монтажних планок та пластикових кріплень для пластиковихводопровідних труб.
< /p>
Кріплення для газової рампи
Друге кріплення газової рампи
Щоб краще зафіксувати газовий шланг у кріпленні і виключити йогоперетирання, між шлангом і пластиком підкладав шматок гуми, вирізаний зі старої велосипедної камери (чого тільки в гаражі незнайдеш). Для зменшення тепловтрат я ще й утеплив газовумагістраль. Для цього знадобився водопровідний утеплювачвідповідного діаметру (яким труби утеплюють), армований скотч і здесяток пластикових стяжок для надійності. Вийшло так
Все закріпив і утеплив > Вийшло все досить непогано. Кільцеварампа закріплена жорстко, форсунки переведені у вертикальнеположення, шланги від форсунок до впускного колектора зменшені до 8см.
"
Щоб закріпити рампу з форсунками використав 2 нехитрі конструкції зметалевих монтажних планок та пластикових кріплень для пластиковихводопровідних труб.
Кріплення для газової рампи
Друге кріплення газової рампи< Щоб краще зафіксувати газовийшланг у кріпленні і виключити його перетирання, між шлангом іпластиком підкладав шматок гуми, вирізаний зі старої велосипедноїкамери (чого тільки в гаражі не знайдеш). Для зменшення тепловтратя ще й утеплив газову магістраль. Для цього знадобивсяводопровідний утеплювач відповідного діаметру (яким трубиутеплюють), армований скотч і з десяток пластикових стяжок длянадійності. Вийшло так
Все закріпив і утеплив > Вийшло все досить непогано. Кільцеварампа закріплена жорстко, форсунки переведені у вертикальнеположення, шланги від форсунок до впускного колектора зменшені до 8см.
"
Щоб закріпити рампу з форсунками використав 2 нехитрі конструкції зметалевих монтажних планок та пластикових кріплень для пластиковихводопровідних труб.
Кріплення для газової рампи
Друге кріплення газової рампи< Щоб краще зафіксувати газовийшланг у кріпленні і виключити його перетирання, між шлангом іпластиком підкладав шматок гуми, вирізаний зі старої велосипедноїкамери (чого тільки в гаражі не знайдеш). Для зменшення тепловтратя ще й утеплив газову магістраль. Для цього знадобивсяводопровідний утеплювач відповідного діаметра (яким трубиутеплюють), армований скотч і з десяток пластикових стяжок длянадійності. Вийшло так
Все закріпив і утеплив > Вийшло все досить непогано. Кільцеварампа закріплена жорстко, форсунки переведені у вертикальнеположення, шланги від форсунок до впускного колектора зменшено до 8см.