Усуваємо причини чека. Частина 2. Промивання бензинових форсунок на стенді.

Наступним за планом заходом у мене було промивання бензиновихфорсунок на стенді. Чому на стенді, адже простіше це зробити беззняття паливної рампи, а зняти її на нашому авто той ще гемор? булооцінити як зміниться продуктивність кожної форсунки після промивкиі чи не стало причиною збіднення суміші засмічення форсунок.Крімтого, хотів перевірити кільця ущільнювачів між пластиковою іметалевою частиною впускного колектора, тому що знав, що на цьомудвигуні вони — слабке місце. Пробіг до цього моменту склав 72 000км, правда 22 000 км з них - на газу.
Для демонтажу форсунок потрібно зняти паливну рампу, для зняттярампи потрібно зняти пластиковий ресивер впускного колектора, щобзняти ресивер потрібно як мінімум від'єднати відсунути вправокорпус повітряного фільтра (вФ) Спочатку від'єднали джгут ЕБУправоруч під ВФ, всі трубочки і кріплення, які могли заважати, висмикнули корпус ВФ і спробували витягнути. Вертели і так і сяк, але ніяк. Тоді демонтували грибок вакуумного насоса з кріпленням -це дозволило відсунути корпус ВФ максимально праворуч і підлізти доболтів пластикового колекторного ресивера. Відкрутили їх, від'єднали гофру дроселя, зняли ресивер. Далі все просто:витяглипаливну рампу, з неї форсунки і на стенд.
Як я і передбачав між пластиковою та металевою частиною впускногоколектора був підсмоктувач. Кільце першого циліндра (найлівіше)мало невелике застрягання і темний масляний наліт — там смокталоповітря. Кільце 1 циліндра Пластиковий ресивер з дросельним вузломКільця поміняні. Заодно поміняв і кільце ущільнювача між ресіверомі дроселем. Все було куплено заздалегідь і вже давно чекало свогочасу.
5 кілець ресивера
Кільце дроселя
Дросель чистити не став, він був чистий.
Промивка форсунок на стенді показала, що факел розпилу нормальний, форсунки не ллють, збільшення продуктивності по всіх форсункахпісля промивки близько 5%. . Підходять звичайні ВАЗівські. Зовсімдешеві брати не став, взяв BOSCH 1280210796. Ущільнювальні кільцяфорсунок Поставив їх і вгору і вниз. Встали без проблем. Є ще BOSCH1280210752. На вигляд такі ж, чим відрізняються не знаю.
Отже, наші маніпуляції крім профілактичного ефекту дозволилиусунути причину збіднення суміші — підсмоктування повітря черезкільця ущільнювача ресивера впускного колектора. В результатізбіднення суміші усунуто, витрата газу зменшилася до 15 л/100 км узмішаному режимі та довгострокова корекція встановилася в межах+-3%, що непогано. Для зменшення цього показника хочупереробити рампу газових форсунок і погратися з налаштуваннямигазового блоку в різних режимах потужності. Але це вже іншаісторія…