1. Встановлення випарника без зняття торпеди
2. Ціна роботи з встановлення.
Про переробки комплекту з 1.6 на 1.5 писав тут
Про встановлення:
Першим справам зливаємо антифриз, знімаємо радіатор, ставимокронштейн компресора (прогнавши мітчиком різьблення в блоці) і самкомпресор, натягуємо ремінь.Паралельно друг знімає торпеду і піч.сам випарник на штатні місця, збираємо все до купи.За бажаннямшумимо моторний відсік і ставимо грубку на рідні місця.Далі ставимоторпеду на її законне місце та інше навісне.Паралельно прокладаємомагістралі (замінивши всі сальники і промазавши їх спеціальниммаслом). Начебто все залишилася проводка (все ж таки купив штатнуТТКшну проводку) озброївшись схемою все робиться дуже швидко, як недивно)
Про час інсталу:< /b>
- пт. З 18.00 до 2.00 — зб з 11.00 до 2.00 — з 12.00 до 4.00 Посуті установка не така і страшна як здавалося до цього, 80%кондиціонерів на питання скільки у вас буде стояти установкаговорили: "не мороч мені... Постав сам, а потім приїдеш ми тебезаправимо. Там нічого слодного немає". Найбільша проблема у зняттіторпеди, але якщо Ви не колгоспили ніякої зайвої проводки під топроблем зі зняттям не повинно бути. А так все ставиться на своїмісця і збирається без проблем, ось тільки час займає чимало… Якзняти торпеду можна почитати ТУТ. Якраз випала нагода прикрутитирадіатор пічки, щоб другий раз туди не лізти і зашумити моторнийвідсік. Коду, але за фактом кнопка прийшла та, а ось відповідкаприйшла від обігріву скла. Загалом поламавши голову, вирішив їїпереробити під кондей, знайти оригінальну кнопку (дляпродзвонювання і як наочний приклад) було важкувато, але спасибіWerW0LF. Паяльник у руки, пару перемичок і все, теперця гидота керує кондеєм, а не обігрівом скла. Тепер найцікавішафінансова частина цього питання :
— б/у комплект з гнилим радіатором від Vitalyazhmur — 2000грн (ціна/якість думаю цілком норм)
— перевірка на витоку, миття — 200грн
— ревізія компресора із заміною олії — 250грн
— фрезерування та припасування кронштейна компресора — пляшка пивадругу.
— набір сальників для трубок — 300грн
- основний радіатор лузар паяний + патрубок - 1100грн
- радіатор кондиціонера лузар - 1400грн
- комплект готової проводки - 350грн
- кнопка кондея - 50грн
— заправка фріоном та усунення моїх і косяків ТТК-ої проводки —750грн./p>
Паралельні витрати за ці вихідні:
— антифриз фелікс червоний G12 — 200грн
— олія Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40 — 1050грн + фільтра —150грн
— вібра + шумка — 500грн
— гофра на впускний колектор — 160грн
— автоцивілка — 500грн
— ще й макасини собі купив — 500грн). З компресора, думаю розберусяіз цим. А ось сервіси з обслуговування людей повні му*аки, працюютьаби бабло зрубати, у них дозаправки та інші швидкі маніпуляції, щодобре оплачуються…
А ось хлопчина на слов'янському ринку (бокс №5) він же і електрик, реально порадував. Черги в нього немає, загнав машину, надув, обмилив, до залив масло + трохи барвника, фріон, проводку до ладудовів, все пояснив що та як і чому. За останній місяць побував на 5різних сервісах, ну так склалося, так ось він найадекватніший.
Шланг зливу конденсату GM 96211764 або GM 96190676
> Висновок:
Тепер головне не простудити))) Так, витрата більша і тяга менша алеце ж комфорт! + сигналка з автозапуском реально робить чудеса.
Забув додати, треба ще патрубок зливу конденсату купити, алепитання де його знайти? !
сам кронштейн
проганяємо різьблення<
на місці
пічка з випарником догори ногами. Попередньо вичищаємо від бруду таіншого сміття відразу розбираємося з болячкою радіатора печі, пояснювати що до чого думаю немає сенсу. Клеїмо софтик
збираємо все в купу, загалом вже зібрано)
ось вона чарівна кнопочка (на обороти не дивимося, БК якраз глюкупіймав, за фактом 1000обор/мин все на місці як з заводу і ніякогоколгоспу) > два пропелери, підключив паралельно надули 20 атм, тримає)
температура вулиці 35, 7*С
температура на виході з пічки 4, 3*С
Коментарі1
Я так розумію якщо я хочу знімати торпедо і повітроводи і корпус пічки для чищення від пилу та мастила механізмів перемикання обдування. Краще кондів не заправляти? Як знімається випарник, легко чи проблемно?