Ремонт системи охолодження: Заміна датчика температури та термостата + заміна масла в ДВС

Вирішив написати одним постом, хоч за фактом робилося не зараз.
Отже, докладно і з картинками, як я люблю ))<
Частина 1. Заміна датчика температури охолоджувальної рідини
Поки було тепло, система охолодження не турбувала. Стрілкатемператури охолоджуючої рідини начебто теж досить швидкодобиралася позначки 90 градусів, і на ній завмирала. Тільки через "васю" вискакувала помилка по датчику температури.
Р0116-35-10
Оскільки помилка була непостійною, то я її скидав, якийсь час її небуло, потім знову вискакувала, скидання… Але потяг до "феншую", або по простому, - "що б все працювало безпомилок" перемогла, і я начитавшись форумів, купив новийдатчик, поліз його міняти.
Складного абсолютно нічого немає.
Не потрібно навіть зливати антифриз з розширювального бачка, як приминулій заміні трійника, потрібно тільки відкрутити кришку (обов'язково! ) інакше отримаєте фонтан!
Так от, знайшов місце його дислокації

скинув з нього фішку, витягнув пластикове штопорне кільце, і простопотягнув вгору.
При цьому ні краплі антифризу не вилилося.
Новий датчик взяв такий

Далі все збираємо у зворотному порядку. (нове штопорне і кільцяущільнювача йшли в комплекті, тому природно поставив їх)

новий датчик на місці
На все про все витрачено буквально 15 неспішних хвилин.
/>
---
Частина 2. Заміна термостата.
Так збіглося, що буквально наступного дня після заміни датчика, унас похолодало, замість денних +7-10, прийшли -3-5 градусів.
Весь наступний день я від'їздив у незрозумілих, судячи з датчика, двигун не вигрівався більше 70 градусів. Крім цього, варто булозалишити машину на пів години — годину, і при наступному запускустрілка навіть не смикалася з місця. Спочатку подумав на бракованийдатчик, але потім, підключив "васю", + програму ГБО простежити затемпературою редуктора). Почав виміри. З'ясував, що датчик не дочого, він якраз показує точно, а винуватець, — термостат!
Поки я катався міськими пробками, то двигун вигрівався до своїх85-90 градусів (стрілка при цьому показувала правду), але вартобуло вискочити на пряму, то температура миттєво падала до 60-62градусів ... На наступний день потрібно було їхати в іншемісто.
Довелося ставити картонку перед радіатором…

Спочатку зробив так.
Але коли через годину їзди по трасі зупинився, то з'ясувалося, щовентилятори молотять на всю.
Довілося трохи відкрити

У такому варіанті, по трасі температура опускалася максимум до70-75 градусів, але по місту стабільно трималася 90, при цьомувентилятори практично не вмикалися
Так минуло ще 2 дні…
За цей час я придбав новий термостат

Запчастини на фото:TH627687J і перечитав купу тем по йогозаміні.
Так як він розташований за генератором (двигун 1, 8т AGU), то всіпоголовно писали про незабутню камасутру під час його заміни …
Що ж, почав обдзвонювати СТО, ціни озвучували від 450 до 1000грн., і як на зло, усі були зайняті на кілька днів уперед…
Вирішив міняти сам.
Зняв декоративні накладки двигуна, і почав відкручувати планкуфіксуючу направляючу масляного щупа.
Один болт відкрутився нормально, а ось другий ні як непіддавався... Злизалися грані, зробити пропил теж особливо невийшло...

Довелося тупо відламати вухо планки

Під час цього заняття зламав пластикову напрямну щупа.
Дякую всім хто писав про те, що вона дуже тендітна, - це реальнотак! Прям одноразова. (завдяки цим попередженням нова вже булазаздалегідь куплена)
Далі скинув клему з акумулятора, та відключив дроти відгенератора
Після цього зняв патрубок з фланця термостату<
Потім, потрібно було відкрутити 2 болта ключиком на 10, якітримають сам фланець.
<
У мене ця процедура пройшла буденно, і навіть як то нудно. ((
Все легко і просто відкрутилося.
Використовував тонкий вороток з подовжувачами. Жодних карданчиківта заламування руки в трьох місцях не знадобилося

ось цим я відкручував

Не виключаю, що при використанні товстішого коміра знадобитьсякарданчик, тому що в моєму випадку він був впритул до генератора, інавіть трохи під кутом.<

Відразу за фланцем і знаходиться винуватець всього цьогозаходу

Він просто виймається на себе.
Як тільки ви його виймете, одразу поллється антифриз.І бувнапоготові новий термостат, але як не намагався, до літра антифризувсе ж таки витекло.
старий термостат
старий термостат
нова направляюча
з фіксуючою планкою вирішив нічого не винаходити. Легенькопритягнув направляючу щупа пластиковою стяжкою до трубки, щовиходить відразу за нею з дроселя.
На все про всі 2 повільні години. У тому числі близько 30-40мин.намагався відкрутити той злощасний болт. Особливо і нічого.
З моменту покупки машини пройшло вже 10 000км., а значить часміняти масло.
Взяв Shell. Декілька попередніх авто теж було на ньому, і нічогопоганого сказати не можу.
Та й за ціною не кусається. + Потрапив на акцію 4+1л. Поки булознято захист двигуна, для самозаспокоєння перевірив рівень масла вкоробці (потрібний шестигранник на 16), — всі норми. >

---
ps Після заміни термостата температура двигунастабільна.
Машина прогрівається швидко.
(після нічної стоянки при -3, через 4 хвилини після запускупереходить на газ (температура переходу 40 градусів, підключенийпослідовно підігріву масляного фільтра), а ще через 3 хв. Стрілказсувається з позначки 50 градусів.Для самозаспокоєння перевіриврівень олії в коробці (потрібний шестигранник на 16), — усі норми.> ps Після заміни термостата температура двигунастабільна.
Машина прогрівається швидко.
(після нічної стоянки при -3, через 4 хвилини після запускупереходить на газ (температура переходу 40 градусів, підключенийпослідовно підігріву масляного фільтра), а ще через 3 хв стрілказсувається з позначки 50 градусів.Дякую всім хто подужав моюписанину

"для самозаспокоєння перевірив рівень олії в коробці (потрібнийшестигранник на 16), — усі норми. > ps Після замінитермостата температура двигуна стабільна.
Машина прогрівається швидко.
(після нічної стоянки при -3, через 4 хвилини після запускупереходить на газ (температура переходу 40 градусів, підключенийпослідовно підігріву масляного фільтра), а ще через 3 хв стрілказсувається з позначки 50 градусів.Дякую всім хто подужав моюписанину