Заміна трійника/флянця системи охолодження

Вчора, як ні в чому не бувало, після нічної стоянки, ключ на старт, і прогрівати…
Але через кілька секунд насолоджувався зумер і вискочила індикаціянедостатнього рівня охолоджуючої рідини…
Млинець, буквально пару днів тому перевіряв, все було ок…
Під капотом виявив порожній розширювальний бачок і всі КПП вантифризі.

>

Долив майже літр, візуально нічого не текло, все ціле.Висунувся вдорогу.На протязі дня постійно контролював рівень, долив ще грам100-150.
По поверненні в гараж, відразу поліз розбиратися.
Після зняття корпусу повітряного фільтра, картина відкриласяповністю

При детальному огляді причину знайдено, сочилося з трійника
Візуально цілий, але варто було хоч трохи придавити, відразупочинало сочитися. Відразу почав шукати новий.
Велике спасибі хлопцям зі "шкода Клуб Дніпро", відразу підказали докого звернутися.
Сьогодні відразу придбав новий трійник/флянець, і поспішив у гараж, ставити<

В ідеалі хотів з алюмінію, або нержавіючої сталі, на зразок япоставив перший трійник біля розширювального бачка, але в наявностібув тільки такий, довелося брати його.
За самою процедурою нічого складного немає. - знімаємо корпусповітряного фільтра - відкачуємо охолоджуйку з розширювальногобачка, і обов'язково! закручуємо назад кришку!
— знімаємо датчик температури
— через отвір, що утворився, знову відкачуємо охолоджуйку. (явідкачував за допомогою шприца та трубки-подовжувача (зкрапельниці).) Крім відкачування антифризу з трійника, потрібнозапустити трубку-подовжувач у нижній, тонкий патрубок, і з нього щевідкачати.
2й варіант:щоб так не морочитися з відкачуванням, можна простоспустити антифриз через краник на радіаторі), але я вважав за кращеперший варіант, щоб не знімати захист — далі знімаємо патрубки, івідкручуємо 2 гайки, що фіксують сам фланець/трійник
— крім цього, потрібно зняти верхній патрубок ВКГ, і разом з йоговідройником відвести вбік

Після цих не хитрих процедур спокійно знімаємо трійник/флянець, іміняємо на новий і старий трійники зібраємо все у зворотнійпослідовності. Також не забуваємо замінити кільце ущільнювача (йдев комплекті), ну і затягувати "з почуттям", все-таки пластмаса
---

по багатьох базах б'ється під номером 06А121132
Старий трійник схоже був ще рідним, оригінальним.
>

місце витоку

лопнуло не по шву, а поруч