Сезонна ревізія ходової: заміна задньої маточини та кріплення кульової опори

Вже не згадаю з яких часів запровадив собі за правило 2 рази на ріквідвідувати сервіс на предмет діагностики ходової.
Навесні, після зимового сезону, та восени, після літнього.
Цього разу не став винятком.
Цього разу відвідав нове для себе СТО (за рекомендаціями знайомих)За ціною в принципі те саме, що й у інших (200грн), але у нихдіагностика ходової полягала не тільки з огляду машини напідйомнику і смикання всього і вся, а і + покотушки з майстром похорошій дорозі + покатушки по роздовбаній дорозі + огляд на ямі (при навантаженій ходовці) + той же огляд на підйомнику.
З огляду на те, що восени робив великий ремонт ходівки, і помінявпрактично все, в результаті мені видали ось такий лист зрекомендаціями 1. Заміна заднього правого підшипника.
Дискомфорту не відчував, дорогу тримає добре (на скільки можливо назимовій м'якій гумі з 65м профілем), правда з'являвся гул після150км\год… Але коли мені показали якийсь поперечний люфтколеса…
2. Заміна передніх та задніх гальмівних дисків.
Практично одразу після покупки машини змінював задні колодки. Щетоді мені сказали, що по хорошому, треба міняти диски, причому нетільки ззаду, а й спереду.
Тому за цей пункт знав, і морально був готовий. На даний моменттовщина гальмівних дисків на 0, 2-0, 3 більше мінімуму. Тому їхзасудили до заміни за наступної заміни колодок.
3. Заміна кріплення правої кульової опори.
Ось що мені сподобалося в цьому сервісі (крім комплексногопідходу), так це те, що вони перевіряють затягування основнихвузлів. Тому в мене було виявлено те, що праворуч зірванорізьблення в одній із трьох гайок кріплення кульової.
4. Відсутня скоба на патрубку турбіні (з'єднання "швидкознімання")
Помітили підтікання масла на так званому "швидкозйомі" + колгоспвід попереднього господаря і відсутність там скоби/штопорногокільця
— (до списку не внесли, але усно сказали) Невеликий стукітрульової тяги.
Сказали, що розбито втулку рульової рейки. По хорошому потрібнознімати та ремонтувати. (на даний момент рейка не тече)
-----
Що ж, якщо є проблеми, то треба їх вирішувати:
1. Заміна ступичного підшипника.
У зв'язку з відсутністю потрібної головки під ступичну гайку тазнімач, вирішив звернутися на СТО.
Підшипник взяв SKF.< Ціна 1079грн.Гальмівний диск (на подивзнявся легко, враховуючи те, що стоїть ще рідний), відкрутилисупорт і ступичну гайку./p>
Внутрішня обойма підшипника залишилася на пальці. Довелося докластиякихось зусиль за допомогою підручних інструментів щоб їїзняти.
Складання в зворотній послідовності.
2. Заміна передніх та задніх гальмівних дисків.
Відклав до заміни колодок
3. Заміна кріплення правої кульової опори.
Оригінальне кріплення коштує 120грн., аналог 31грн.
Взяв аналог, тому що не бачу сенсу переплачувати<
При заміні фото не робив.
Все елементарно. Відкрутив старе – прикрутив нове.
4. Відсутня скоба на патрубку турбіни (з'єднання "швидкознімання")
При детальному огляді, зауважив, що туди вже лазили. Коштуютьчерв'ячні хомути по обидва боки "швидкознімання", які стягнуті міжсобою пластиковими стяжками
пластикових хомутів вже немає, т.К. Хотів розібрати з'єднання

Почитавши форуми, вирішив розібрати з'єднання, і як йогогерметизувати (на скільки зрозумів, там стоїть ущільнювальнекільце). Але розібравши саморобство, так і не вдалося від'єднатипатрубок. (одноклубники сказали, що потрібно просто потягнути запатрубок, але таке відчуття, що він приклеєний, сидить мертве).
Довелося все повернути назад, т.К. Нового патрубка під рукою небуло, а машина потрібна щодня…
У планах зняти всю цю справу разом із верхньою трубою, і вженормально всю цю справу розібрати та зібрати герметично.
b> * втулка рульової рейки
Поки вивчаю форуми…
На скільки зрозумів, можна замінити саму втулку, без зняттярейки…
У роздумах …
Поки не тече…
*
Поки було знято колесо (думав так легше буде дістатися дошвидкознімання), вирішив зробити ревізію ніш за підкрилками.
Незважаючи на те, що восени там все розбирав і чистив, майже черезпівроку і 11 з копійками тисяч км спостерігаємо ось такукартину

"враховуючи те, що стоїть ще рідний), відкрутили супорт і ступичнугайку. Потім, за допомогою знімка зняли старий підшипник.> Внутрішня обойма підшипника залишилася на пальці. Довелосядокласти якихось зусиль за допомогою підручних інструментів щоб їїзняти.
Складання в зворотній послідовності.
2. Заміна передніх та задніх гальмівних дисків.
Відклав до заміни колодок
3. Заміна кріплення правої кульової опори.
Оригінальне кріплення коштує 120грн., аналог 31грн.
Взяв аналог, тому що не бачу сенсу переплачувати<
При заміні фото не робив.
Все елементарно. Відкрутив старе – прикрутив нове.
4. Відсутня скоба на патрубку турбіни (з'єднання "швидкознімання")
При детальному огляді, зауважив, що туди вже лазили. Коштуютьчерв'ячні хомути по обидва боки "швидкознімання", які стягнуті міжсобою пластиковими стяжками
пластикових хомутів вже немає, т.К. Хотів розібрати з'єднання

"потім, за допомогою зйомника зняли старий підшипник
Внутрішня обойма підшипника залишилася на пальці. Довелося докластиякихось зусиль за допомогою підручних інструментів щоб їїзняти.
Складання в зворотній послідовності.
2. Заміна передніх та задніх гальмівних дисків.
Відклав до заміни колодок
3. Заміна кріплення правої кульової опори.
Оригінальне кріплення коштує 120грн., аналог 31грн.
Взяв аналог, тому що не бачу сенсу переплачувати<
При заміні фото не робив.
Все елементарно. Відкрутив старе – прикрутив нове.
4. Відсутня скоба на патрубку турбіни (з'єднання "швидкознімання")
При детальному огляді, зауважив, що туди вже лазили. Коштуютьчерв'ячні хомути по обидва боки "швидкознімання", які стягнуті міжсобою пластиковими стяжками
пластикових хомутів вже немає, т.К. Хотів розібрати з'єднання

"за допомогою зйомника зняли старий підшипник Внутрішня обоймапідшипника залишилася на пальці. Довелося докласти якихось зусильза допомогою підручних інструментів щоб її зняти.
Складання в зворотній послідовності.
2. Заміна передніх та задніх гальмівних дисків.
Відклав до заміни колодок
3. Заміна кріплення правої кульової опори.
Оригінальне кріплення коштує 120грн., аналог 31грн.
Взяв аналог, тому що не бачу сенсу переплачувати<
При заміні фото не робив.
Все елементарно. Відкрутив старе – прикрутив нове.
4. Відсутня скоба на патрубку турбіни (з'єднання "швидкознімання")
При детальному огляді, зауважив, що туди вже лазили. Коштуютьчерв'ячні хомути по обидва боки "швидкознімання", які стягнуті міжсобою пластиковими стяжками
пластикових хомутів вже немає, т.К. Хотів розібрати з'єднання

"заміна передніх та задніх гальмівних дисків.
Відклав до заміни колодок
3. Заміна кріплення правої кульової опори.
Оригінальне кріплення коштує 120грн., аналог 31грн.
Взяв аналог, тому що не бачу сенсу переплачувати<
При заміні фото не робив.
Все елементарно. Відкрутив старе – прикрутив нове.
4. Відсутня скоба на патрубку турбіни (з'єднання "швидкознімання")
При детальному огляді, зауважив, що туди вже лазили. Коштуютьчерв'ячні хомути по обидва боки "швидкознімання", які стягнуті міжсобою пластиковими стяжками
пластикових хомутів вже немає, т.К. Хотів розібрати з'єднання

"відсутня скоба на патрубку турбіни (з'єднання "швидкознімання")
При детальному огляді, зауважив, що туди вже лазили. Коштуютьчерв'ячні хомути по обидва боки "швидкознімання", які стягнуті міжсобою пластиковими стяжками
пластикових хомутів вже немає, т.К. Хотів розібрати з'єднання