Ремонт вимикача (жаби) стоп сигналів

Періодично перестали гаснути стопи після відпускання педалігальма.
Натиснувши пару разів педаль, — гасли. Але через час глюк зновуповторювався.
Коли виявилося знову, — зняв фішку з жаби — погасли… Значитьпроблема саме в ній., майже…
Після її встановлення стопи взагалі перестали працювати.
Поліз розбиратися.
У мене стояла ось така

на 2 контакти.
Замикає 1й та 4й контакти
А нова, на 4 контакти, і замикає 1й та 3й.

<
Тому стопи і не працювали.
Вирішив поколупати старий, гірше не буде, та й на Драйві, яквиявилося, багато звітів щодо його успішних воскресінь
Щоб зняти саму жабу, потрібно НЕ натискаючи педалі гальма, провернути її проти годинникової стрілки, після чого відключитифішку (або до цього відключити). В руках
Приступаємо до її розбирання
постарався всю процедуру зобразити на фото
Принцип роботи елементарний
Коли педаль відпущена, то штирок вимикача втоплено.
Усередині він виступом тисне на контактну групу і тим самимрозмикає її.
Коли ми натискаємо педаль, виступ йде вниз, і контактизамикаються.
виступ який розмикає контакти
те саме місце куди він тисне

У моєму випадку контакти трохи підгоріли та залипали.
Тому стопи і не гасли (обійшлося елементарною зачисткою). Якщо жстопи навпаки, не спалахують, то потрібно підігнути контактнупластину. Також, судячи з коментарів і постів на Драйві, трапляються випадки коли натискний внутрішній виступ стирається, івже не може розімкнути контакти, тоді його нарощують (тут вже на щофантазії вистачить), або обламується (багато зауважень що вінобламується якщо знімати жабу з натиснутою педаллю гальма), тодійого замінюють простим шурупом ( https://megadriver.org/logbooks)
----
На даний момент, після цих не хитрих процедур пройшов майже місяцьі 1500км.
Стопи працюють як належить. Більше "глюк" не повторювався.