Протягом зимового періоду багато було демонтовано, пройшлооздоровчі процедури та підготовлено для повернення на свої місцявсього.
Так вийшло що наводити порядок всього знятого почав з кутовогоредуктора.
Загалом він мені неприємностей не доставляв, все без проблемоберталося як у русі так і в статиці.
Але це тільки до тих пір поки він не був знятий з машини, і непотрапив до мене в руки, ось тут … проблеми і почалися)))) Що меніне сподобалося? На перший погляд все було цілком гідно, люфт вельминезначний, запотівання або протікання мастила не побачив, але, приобертанні валів відчувалося деяке "прикусування", таке враженняначе між зубами шестерень потрапив дрібний пісок або кульки впідшипниках дещо оквадратилися)))> Доступ до нутра редуктораможна отримати тільки розкривши кришку цієї "консерви".
Кришка редуктора, що розкривається, має таку форму і виконуєабсолютно ту ж функцію що і кришка бляшанки з солідолом або фарбою, відмінність полягає тільки в тому, що її установка її зроблена наякийсь твердий клейовий склад.
Просто так без її каліцтва зняти її не вийде.
Але після того, як її посадкове місце було добре прогрітепромисловим феном, ця чортова замазка розм'якшилася, і капелюх безособливої завзятості залишив своє роками насиджене місце.викладених нижче фотках.
Фото 1.
Фото 1. Що таїлося під "капелюхом"?
Мастило за роки експлуатації природно не змінювалося, згодом вонарозділилася на дві субстанції, одна якась масляниста жижа, другаперетворилася на щось нагадує гівно мамонта, яке навіть припромиванні бензином не розчинялося. Ось саме ця глиниста гидота істворювала це відчуття піску про між шестерень. Природно здоров'яця каша редуктору явно не додавала. Такий вигляд. Але крімприємного вигляду порадувало і стан шестерень, вироблення практичнонуль. Все-таки правильно зробив що не полінувався і поліз у цейвузол для його дефектування, і заміни мастила.
Сподіваюся, що після зміни мазути на мастило він ще послужить..
Фото 3. Пішла зворотна збірка.
Відрегулював осьовий люфт шестерень, все просто до примітиву.
Фіксуюча планка шестерень має два сферичні заглиблення, отвори дляїї кріпильних болтів має не круглу, а овальну форму. Провертаючипланку вправо-ліворуч сферичні заглиблення збільшують або зменшуютьзазор між шестірнею та її посадковим місцем, тим самим збільшуючиабо зменшуючи осьовий люфт валів.
Все, інших регулювань немає. Якщо є люфт між зубами шестерень, тодітільки їхня заміна. Після регулювання люфта заклав приблизно 150метрів. -170гр мастила STEP UP SP.
Фото 5.
Фото 5. Після всіх робіт повернув кришку-заглушку на місце, попередньо на посадкове місце і саму кришку був нанесений тонкийшар герметика скла.
Фото 6.
Фото 6.< /Далі пішов марафет. Грунтовка, кислотник + акрилмокрий по мокрому.
Фото 7.
Фото 7. Довелося замінити одну еластичну муфту, що викликаєсумніви. Після всіх пригод, кутовий редуктора має такий остаточнийвигляд .
Тепер він може бути повертати назад )))
Фото 8. Після кутового редуктора довелося приділити увагу ігідрорейці.
Бажання поставити рейку з ГУРом було у мене від моменту покупкимашини.
З часом бажана запчастина була знайдена та придбана.
Придбання раніше було відремонтовано в Німеччині, але зовнішнійвигляд її після ремонту був, НЕ ОЧЧЕНЬ.
Фото 9.
<
Фото 9. Часткове розбирання рейки дала можливість гарненькоїї вичистити, а також упорядкувати всі ті деталі, які були з неїдемонтовані.
Фото 10.
>
Фото 10. Все вимито, очищено та знежирено. Традиційнонаступним етапом — ґрунтовка. Фото 11. Фото 11. Фото 11.Упорядкував трубки гідрорейки та їх кріплення. Додатково купив підзаміну гумові та мідні кільця ущільнювачів, також до замінизасуджено і сайлентблоки.
Фото 12.
Фото 12. Вид рейки після всіх оздоровчо-косметичнихпроцедур.
Фото 13.
Фото 13. Додаткові "подарунки" гідрорейці для їїзавершальної комплектації.
Рульові тяги, наконечники та пильовики від TRW.
Фото 14. Знову повернувся до питання сайлентблоків.Ну несподобалися мені раніше придбані сайлентблоки від MOOG, якісь вонинадмірно м'які, немає у них жорсткості в "характері".
Когічно можна було і не морочитися і купити інші, якщо ці невиправдають своєї присутності. br/>
Купити не проблема, але не впевнений що заміна на іншого виробникавирішить проблему.
Але зате їх заміна, потім, на машині, може стати проблемою. Коротшеподумав і замовив під "індпошиття" полеуританові сайленти.
Фото 15.
Фото 15. Заключний вид укомплектованої рейкії та їїприводного вала, перед їх встановленням на машинку.
По приводному валу було зроблено наступне:
1. Зважаючи на зношеність посадкових місць чашок хрестовини, отвориу вилках були розгорнуті до діаметра 16мм.
2. Заміна хрестовин розмірністю 16Х40мм.
3. Загальна косметика … куди ж, без неї)))
Фото 16.
Фото 16. Передні масляні трубки гідрорейки, були підігнаніза місцем згинання, повністю очищені і пройшли гальваніку. Тепервони повністю готові до встановлення.
Фото 17.
Фото 17. І нарешті після всіх "тяжких" випробувань, гідрорейка зайняла своє законне місце на машині.
Фото 18.
Фото 18. Прокладання та фіксація малих магістралей.
> 1. У передній частині зафіксував пластиковим хомутом допоперечного підсилювача підлоги через гумові трубки натягнутіповерх масляних трубок
2. У задній частині до поперечної кузовної траверси.
Правда довелося додатково виготовити та встановити додатковікуточки для фіксуючих хомутів.
Фото 19.
b> Фото 19. При проведенні всіх описаних у цій посаді роботахвикористовував мастило STEP UP SP1629.
Трохи інформації про неї можна подивитися тут -www.amag.ru/catalog/72378.html< br/>
Також було придбано та встановлено такі деталі:
1. Рульові тяги 2шт - TRW - № JAR193.
2. Наконечники рульових тяг 2шт - TRW - № JTE343
3. Захисні пильовики рейки 2шт - TRW - № JBE129.
4. Сайлентбоки рульової рейки 4шт - MOOG № VO-SB-4515.
Надалі, ще до монтажу рейки на машину, замінив їх на полеуритановийсамопал.
5. Еластична муфта рульового валу 1шт - LEMFORDER № 14313 01.
6. Хрестовина кермового карданчика 1шт. - GMB № ST1638.
7. Гумові ущільнення та мідні кільця підбирав за розміром на "гідросканд".
Після всіх поневірянь ще один вузол повернуто "бабусі" .
На підході доукомплектація та повернення на місце передньоїпідвіски.
Фото 20.
Фото 20. Для початку дістав із засічок передній підрамник, він разом із кріпленням вже реанімований і чекає своєї черги наустановку.
Отаки справи.
.
Далі буде/далі буде!
Коментарі20
Чому я не Олег?))) Хотів би також!
Льоша, я теж хотів би, концерти на Шулявці влаштовувати! Але ... у кожного своя частка, свій шлях широкий )))
Як же я люблю ваші пости!
А я, шанувальник твоїх відео! 👍 ... незалежно від тематики. 👌
Вітаю, Олег! Як в енциклопедії - все барвисто, чітко і зрозуміло! Хоч у мене і немає намиста, але завжди із задоволенням стежу за твоїм просуванням))))) Успіху тобі!
Андрію, і тобі моє вітання! Хоч у мене давно вже немає Чотирьохсотого, проте я також з інтересом стежу за одужанням Шперлацької. Завжди цікаво спостерігати за процесом, якщо цей процес цікавий, робиться з любов'ю і бажанням. такому відношенні, марка ...
У твоїх словах - тільки істина))))Не знав, що був у тебе 400ий))))Жму руку!
Так Андрій, так. Свого часу, і у мене був такий чудовий автомобільчик. Саме він, започаткував мою автобіографію ))) І саме завдяки йому, я потрапив на сторінки твого бортовика.
Просто клас )))) Із задоволенням стежу за успіхами твоєї автобіографії!
Дякую, за хвилинку освіти. Так далеко я ще не розбирав свій намиста)
Дуже круто. Завжди із задоволенням читаю звіти. У мене питання по кутовому редуктору. Де він стоїть у Т3 синхро? У мене такого начебто немає.
Дякую за відгук. За кутовим редуктором. Якщо ви власник Т3, можете на турбуватися, він і вас присутній))) Стоїть він під водійським поліком, з одного боку в нього входить кермовий вал, а під кутом 90гр з нього виходить вал на рульову рейку. Нижче при...
А у мене вааще немає слів ... ЗАЛІК! Як кажуть у наших краях-РЕСПЕКТ І ВАЖКА!
Сергію, за те, що знайшли як німу сцену висловити в літерах. Моя окрема подяка.
На Вас, сеееер, можна на завод VW написати про те, що Ви творите! Вони Вас, через Гаазький трибунал оштрафують за те, що Ви замість того, щоб купувати новий авто, відновлюєте те, що маєте ... Непорядок.
Ну вже, що маю тим і поділяюся, виключно на цих шановних зборах. На зарубіжні форуми, цю інформацію не виношу. французька)))
Ну я так, про всяк випадок-якщо прийде запрошення в Гаагу, то краще не їхати ... А якщо Ви думаєте що закордон нас не дивиться, то помиляєтеся-у мене в личку звідки тільки немає всякого різного! Успіхів Вам по-любому! Чекаю коли поїдете!
Сам чекаю, коли ЦЕ поїде. Вірніше навіть не чекаю, а цілком і повністю вкладаюся, в цю авантюру. Вам так само, удачі у всіх Ваших планах, і починаннях.
Поїде, однозначно поїде! Товаришу, вір... і нікуди він дінеться-поїде!
Тут ще не говорили таких слів... Аху.