Результати вимірів та кінець проекту

Як уже багато хто зрозумів з мого інстаграма та нового бортовогожурналу, проект Honda Civic K20/K24 закінчено і його спіткала долябарахолки та продажу у стоку.
< Багато не розуміють чому після 7 років володіння і будівлі, ятак легко розібрав його практично до голого кузова і продав весьтюнінг повернувши машину в стік. Я вважаю що це був величезний кроквперед, а не крок назад.Я досягнув для себе хороших і задовільнихрезультатів від цього автомобіля і отримав колосальний досвідмодернізації атмодвигуна та платформи Honda.Зрештою, мені з моєюкомандою вдалося зняти 280 сил з 2.4 двигуна без особливихпокращень (без валів, без дроселів, без портингу гбц і без закисуазоту) і це я вважаю гранична потужність для передньогоприводу.Навіть вже при вазі авто в 970 кг. Мені складно буловловити зачіп з газом в підлогу на 13-15-17 колесах і головній парі5.1 і навіть 4.7 на перших трьох передачах.
Куди йти далі? Під що будувати авто? Ще й карантин цього року не давможливості поїздити у змаганнях і потестити сетап. Коротше кажучи, стало нецікаво. Я не готовий літати вулицями міста і лякати ворон іперехожих свої вихлопом і буксами. Перед розбиранням проекту, язвичайно планував досягти бажаного результату, виїхати з 13 секундна квотері і з 5 секунд до сотні. Що я зробив, я одягнув диски відRenault Twingo Intra R13 на 7” з кільцевим сликом 225 ширини іпоїхав на шматок дороги де завжди міряю свої авто.

Ось що у мене вийшло після кількох вимірів з перемиканнями зіскиданням газу, оскільки синхрони КПП вже видавали жахливізвуки.

0-100 км/год - рівно 5.0 секунди. Так не виїхав з 5, але так якдруга передача ледве заходила, зі справною КПП я б легко подолав цюцифру. 402 метри — 12.97 секунд. Це вихід з 13, як і булозаплановано, але і його поліпшити можна було б з новою КПП 100-200км на годину. Міряв не окремо, а в вимірі 402 метри і після, томуспеціально передачі не підбирав. Вийшло 13.95 секунд із дужеповільним включенням п'ятої передачі. Не супер час, алепіде.Запчасти на фото:100160
Я радий і щасливий закінчити шлях Сівіка на цій ноті. Все вийшло, все відмінно. Майже всі тюнінг деталі продані, а Сівік у стокунезабаром повинен знайти нового господаря і можливо його ще чекаютьбагато змагань і призових місць. Якщо я вам скажу на скільки всьогогрошей я продав бу тюнінг деталей з Сівіка, ви реальноофігеєте, оскільки на роботі через такі махінації мене називають«Барига — рівень Бог». Я реально вмію продавати все, що завгодно ібудь-кому. Подобається мені ця витівка.
Я вже продав запчастин без урахування самого авто на 9750 $ і умене ще баксів на 500 залишилося дрібниць. Тому я вважаю, що цемега круто барахолити тюнінг проекти, якщо ви хочете дістати з нихмаксимум грошей. Продавши ще Сівік за 3500 $ я зможу витягнути13000 а може і 14000 $ з Сівіка, за який цілком мені не дали бнавіть 8000 або 9000 $. Реально продати можна було його в зборітисяч за 7000 $ у наших умовах. Такі ось справи. Зустрічайте мійновий проект VW Golf R NoLimit "квадрокоптер" Це повнопривіднийтурбо хетчбек на механіці, якого чекає доля, стати 500-600 сильнимавтоматним дейлі.