Радіатор АКПП та результати вимірів

Про радіатори для коробки було сказано багато і на кожному форуміпро крузи є тема де розписані всі ньюанси, тому викладаю тількифото та результати вимірювання температури.
Було знайдено людина, яка спеціалізується на крузах, вона всезробила.
Радіатор Hayden 1404, без термостата, теплообмінна трубка врадіаторі охолодження залишена на місці Додатковий радіаторврізаний на виході, після теплообмінної трубки.
Чекаю похолодання, щоб заміряти температуру і зрозуміти, чи требаставити термостат.. Багато про цю деталь відгукуються не добречерез часті виходи з ладу.
Температуру масла в АКПП заміряв через програму Torque Pro дляAndoid ( шкода що немає подібної для iPhone), датчик акппвибирається з додаткових. — При виїзді за місто було вже 96°, через15 кілометрів на швидкості 120-130 км/год температура в коробціперевалювала за 110°, дуже неохоче знижуючись назад. Температура забортом +27°.
— Містом у середньому було в районі 100°, при активній їздіпідвищуючись ще вище, дуже повільно повертаючись назад

<
Після встановлення
— Проїхав 50 кілометрів по трасі, швидкість 120-130 км/год, температура за бортом +30 градусів. Максимум який вдалося досягтитемператури масла - 87 °. При скиданні швидкості до 90-100 км/годшвидко остигає до 75 ° -80 °, середня вийшла ближче до 80 °. - Помісту тримається в районі 80 °. При цьому впливає, як їхати. Якщовключений клімат контроль, то масло холодніше за рахунок постійногообдування радіатора вентилятором. Якщо стоять у пробці без клімату, температура може піднятися за 90° при 30° за бортом. При включенніклімату або при виїзді з пробки досить швидко опускається до80°-85°. Результатом задоволений, залишилося лише спостерігати затемпературою взимку.
До речі, при уставці радіатора було злито масло, яке змінювалося 5ккм тому. Було повністю чорне і, як сказав майстер, виглядало станомна набагато більший пробіг.