Не дивлячись на те, що за фактом це друга моя машина, я все жтаки вважаю її першою оскільки колишня ( теж 19я ) була куплена затехпаспортом без будь-яких довіреностей і тому власником її я бувчисто формально .Та й недовго.Ця ж була придбана вже цілкомусвідомлено, після двох місяців цілеспрямованих пошуків і з повнимпереоформленням на себе.У моїй сім'ї на жаль машини ніколи не було, вчити їздити не було кому і тому велику частину життя я лишегіпотетично мав намір коли-небудь, після вирішення житловогопитання, обзавестися автомобілем. "карбюратор", наприклад, у мене вголові не виникало абсолютно ніяких асоціацій. Права маю з 2009-гороку, але реально вчитися їздити почав тільки в 17-му році, колипоїхав на заробітки в Чехію і там з'явилася можливість інеобхідність перейти до практиці. Перший досвід отримував нарідкісному, в наших краях, звірі під назвою FIAT Multipla (дорестайлінгова версія, та сама, з куреним дизайном. Ми їїназивали "жаба"), і ось уже з тих пір почало дозрівати бажаннянарешті обзавестися і собі машиною . Причому "жаба" мені настількисподобалася, що сподівався придбати таку ж, правда на той момент унас це уявлялося можливим хіба що у форматі євробляхи, борозмитнити авто 99-го року за законом було не можна. Але реальнаможливість купити машину у мене з'явилася лише рік тому. Післячергової поїздки до ЧР, куди я рвонув у зв'язку зі швидкимнародженням доньки та необхідністю до цієї знаменної події серйознопідготується, насамперед фінансово. Саме тоді я зрозумів, що наставчас уже придбати хоч що-небудь, інакше більше такої можливості вжеможе не бути. 9ка. Але досвідченіші товариші радили не зв'язуватисяз карбюраторними машинами і це наштовхнуло мене на думку звернутиувагу на старі іномарки. Тим більше, що "класика" в хорошому станіу нас коштує часом дорожче за ці іномарок, або як мінімум на рівні.Бюджет був невеликий — максимум 1500 у.О., бажано за місцем т.К.їхати дивитися машину за тридев'ять земель не маючи жодного поняттяна що власне дивитися чи тягати із собою когось із досвідченихдрузів щоразу відриваючи їх від справ мені не хотілося. Кількатижнів моніторив OLX на предмет чогось відповідного, відштовхувавсявиключно від естетичного підходу - щоб зовні подобалася. І осьодного прекрасного вечора натрапив на продаж якогось Renault 19 .95го року, в характеристиках було зазначено, що машина на інжекторіі ціна всього 1100 у.О. Недовго думаючи списався з продавцем і вжена ранок був у нього з грошима. Всі, хто міг би досвідченим окомоцінити стан машини, були зайняті, тому дивився я її сам.Пофарбована була "віником", виявилося що продається за техпаспортомі зв'язку з господарем у продавця немає. Прописка львівська. Нупроїхалися, начебто нічого. Загалом за такі гроші у насальтернатива була тільки у вигляді копійки, 3/6, ну може сімка і тов плачевному стані. А тут приємний салон, знову ж таки інжектор (нехай і моно), ГУР. Вирішив взяти для ознайомлення. Тим більшеїздити мені далеко не потрібно, чисто містом (а він у наспровінційний) або максимум у сусідні Нікополь та Запоріжжя (до речіживу в Марганці, але в списку міст його немає чомусь і вказатисамому не можна, тому довелося вибрати Нікополь) . Зрештою непошкодував, що взяв. Насамперед тому, що саме завдяки такому збігуобставин я дізнався про існування цієї моделі і трохи розкуштувавшиїї вирішив, що загалом мене в ній все влаштовує, крім одного —відсутності мого прізвища в техпаспорті :) Шукати власника в іншомукінці країни їхати туди для оформлення довіреності мені здалося ненайкращою витівкою, тим більше, що технічний стан машини був, яквиявилося потім, не найкращим. Кузов варений-перетравлений, особливо місця кріплення задньої балки - там були наварені якіськороби, під обома порогами "коробочка", мабуть для посилення.Коротше побачила вона напевно за своє життя. Ну і вирішив я їїпродати і взяти натомість таку ж, або щось із Опелей. Вектру А абоАстру Ф. Почав моніторити все той же OLX і АвтоРІА, надибав таку ж19ху, теж 95-го року в дуже хорошому стані, та ще й хетчбек (моябула в седані), що важливо т.К. По-перше тільки хетчбеки мені йподобаються, а по-друге практична сторона теж мала значення. Є вмене одне геморойне хобі гра на барабанній установці. І можливістьпри необхідності цю установку возити із собою зарепетиціями/виступами була важливим фактором при виборі транспорту.Коротше поглядав я на це оголошення цілих два місяці, поки продававсвою… і не встиг буквально на тиждень. Вирішив що означає не мійваріант і перейшов на пошук Опель Вектра А в кузові ліфтбек. Але зату ціну, на яку я розраховував (1800 у.О. Стеля) знайти нічого незміг. Локація пошуку - Нікополь, Кривий Ріг, максимум Дніпро ізвичайно Запоріжжя. В останньому 19х майже не було, а ті, що булине схожі. Ну в день продажу своєї першої машини вирішив я ще разглянути Рено 19 по Запоріжжю і диво! Знайшовся просто ідеальнийваріант - хетчбек, 94-й рік, тобто. Ще французькоговиробництва,
1, 7 движок (на колишній був 1, 4) і найголовніше мого улюбленогокольору - зеленого. Недовго думаючи списався з продавцем, домовилися подивитися її наступного дня. Взяв із собою нового кума, він таксист зі стажем, дещо в машинах розуміє на відміну від мене.Дружина моя з кумою скористалися моментом і попросили взяти їх ізсобою і завезти дорогою до кінного клубу, покататися на конях покими поїдемо дивитися машину.
Загалом по ходу виявилося, що і клуб і продавець знаходятьсявідносно недалеко один від одного та ще й на найближчій до насоколиці міста. Закинули жінок серця куди вони хотіли і поїхали допродавця. Як тільки я побачив свою майбутню ластівку, одразувідчув, що це воно. Не дивлячись на те, що по ходу справивиявилося, що віддає він її зі штампованими 13-ками, хоча на фотобули 14-е титани, кузов подекуди був покоцаний, мене це все незасмучувало. Насамперед тому, що це було швидше навіть у плюс —хотілося машину до якої треба прикласти руки, все ж таки я людинатворча і люблю таку справу. Коли своїми руками доводиш щось дорозуму, то отримуєш більше задоволення, ніж від готовогорезультату. Кум подивився її з ями, якихось суттєвих косяків незнайшов і дав добро на покупку. Трохи поторгувалися і в результатізабрав я її трохи менше ніж 1750 у.О. (якщо точніше то за 47 000грн.). Коли сів уже сам за кермо і рушив слідом за кумом узворотний шлях, то ще більше офігел від різниці у відчуттях міжцією і колишньою машиною. Здавалося б той же салон, алешумоізоляція краще, ходова не скрипить, гарний накат, працюють всікнопки і крутилки. Загалом небо і земля в плані тех.Стану. Вжепізніше, коли поїхав на переоформлення, продавець детальнішерозповідав про те, що він з нею робив — повністю змінював ступичніпідшипники, відновлював моноінжектор, перебирав передню ходівку, змінював рейку. Коротше робив для себе, але продав у зв'язку знеобхідністю мати більш підходящий транспорт для роботи (врезультаті він взяв Соболя). З переофомленням у нас ціла епопеявийшла — експерт довго тер vin-код, наносив кислоту, знову колупав, покликав напарника, разом вони залишили мені ще купу слідів урізних місцях кузова — не подобалося їм, що метал під фарбою скрізькаламутний, а саме там де набитий він він глянсовий. Мовляли моглизішліфувати старий і набити поверх новий… Морочили голову з десятоїранку до другої години дня, в результаті відправили нас до центрукриміналістської еспертизи МВС (або якось так називається, точно непам'ятаю) т.К. Вони мають необхідні реагенти для точного вердикту, благо це було відносно недалеко від сервісного центру, де ми їїпереоформляли. Там нас попросили залишити її доки вони неподзвонять, у результаті за годину набрали і повідомили, що всеготове можете забирати. Експертиза за підсумком показала, що тамвсе нормально, хоча сказали типу підозри. У результаті з горемнавпіл ближче до закриття я таки дочекався омріяні нові номери татехпаспорт із моїм прізвищем у графі "власник". З продавцем ми врезультаті спілкуємося досі, а через деякий час після покупкигортаючи Drive2 я наткнувся на його обліковий запис тут і бортовийжурнал моєї Жаби - так що вона на сторінках сайту не новачок)
За майже рік, що я їй володію єдина серйозна поломка з котрою язіткнувся була коробка передач, і то з моєї вини - налетів наґрунтовій дорозі на високий терекон прямо посеред колії і вдарившток механізму вибору передач, в результаті приїхавши в гаражвиявив, що не можу включити задню. У процесі вирішення цієїпроблеми я дізнався як знімати і ставити назад двигун, частковозбирати і розбирати ходову, і ще багато чого цікавого про ремонтмашини, про що докладніше вже у своїй БП напишу пізніше.
Зараз у планах відновити її до максимально заводського стану, впершу чергу кузов та його елементи, перевзути її в 15е титани, вирішити проблему з поганим рідним світлом. А в ідеалі -тюнінганути морду на зразок, як це зробив Breus. Ну, а якщо загалом- Жаба стала невід'ємним членом сім'ї, я жодного разу не пошкодувавпро своє придбання. Та бажання змінювати її на щось інше навіть занаявності можливості не виникає. Це машина із душею, зараз таких нероблять. Нещодавно їхав на Хюндай Туксон — незважаючи на те, щомашини зовсім різного рівня я не відчув того затишку, який є всалоні 19-ї. Це як якщо порівняти естетичне відчуття від офісногоприміщення та свого рідного домашнього затишку. А я людина домашня— тому намагаюся цю обстановку привнести скрізь де знаходжусь./>
Механічна коробка передач
Передній привід
Машина 1994 року випуску, була куплена в 2021 році.
Renault 19 випускається з 1988 року
