Замовив поршня в ремонтному розмірі 87.5 мм Nippon Racing, литі, затипом RRC, з витіснювачем під ступінь більше 11 за описом взявковані, бо й так бюджет уже потихеньку перевалив запланований. Мипо гбц змінювали, але мені здається направляючі все точно. Вкомпанію "вега Мотор", туди ж колінвал, шків, маховик та кошик длядинамічного балансування. З фальш-гбц-плитами і це дуже важливо длятаких спорт моторів. По приходу деталей назад на базу, почалипотихеньку збірку, після Нового Року в лютому 2019.
br/>
Все завжди збираємо на мастилі Redline, якому потрібно мазатиповерхню вкладишів і ліжко розподільного валу, це запобігаєсильному тертю при першому запуску без масла і не дасть вампошкодити колінвал.
/p>
Коротше кажучи, двигун зібрали і поставили на місце в авто.
Для запуску та повноцінної роботи двигуна потрібно було вирішити наякому мозку весь цей компот працюватиме і що робити з навіснимобладнанням. По мозку дивився у бік Hondata у стік мозок чи якийсьстенд-елоун на кшталт Ecumaster. Я вибрав оригінальну Hondata K-ProV3. Забрав я якось на кілька вечорів стокову проводку від EP3, іподзвонив тестером, помив і підписав все до єдиного проводочка вкосі місцями розплетена. Не дуже приємна робота, але хтось повиненце робити, тим більше у нас в Івано-Франківську я не знаю нікого, хто може зростити Хонда проводку так якісно як це робить СергійЗленко в Одесі. Тому не без його допомоги телефоном і вайбером, всейшло за планом. Дякую тобі Серьога. Далі на нас чекала епопея зременем навісного обладнання, так я відмовився від ГУР і звичайнокондиціонера, а в До серії він йде один на водяний насос, гур, кондер та генератор. Для того, щоб не купувати дорогий китвидалення PC/AC від Ktuned, я виманив за пару гривень у товаришафальш насос ГУР, з якого вирізана вся середина і залишений лишекорпус із шківом. Його ми і поставили і з п'ятого разу змоглипідібрати ремінь правильної довжини для всього цього механізму.Через цей механізм ГУР, який уперся в капот, нам довелося опуститивесь двигун на нижні отвори в подушках Hasport і наблизити і безтого низько-висить алюмінієвий піддон двигуна до асфальту. Зазорбув не більше пачки цигарок, що змусило нас викрутити койловери набільш ніж 5 см вгору, щоб хоч якось віддалити зустріч українськихдоріг з піддоном мого дорогого двигуна. Фото на жаль немає.
На цьому закінчимо другу частину та фінальною фоткою буде мій сивикна евакуаторі, який ми вирішили запустити вже на нашому новомуавтосервісі в Івано-Франківську на вул. .Ребету 10.
Далі буде…
"двигун зібрали й поставили на місце в авто. З навіснимобладнанням. По мозку дивився у бік Hondata у стік мозок чи якийсьстенд-елоун на кшталт Ecumaster. Я вибрав оригінальну Hondata K-ProV3. Забрав я якось на кілька вечорів стокову проводку від EP3, іподзвонив тестером, помив і підписав все до єдиного проводочка вкосі місцями розплетена. Не дуже приємна робота, але хтось повиненце робити, тим більше у нас в Івано-Франківську я не знаю нікого, хто може зростити Хонда проводку так якісно як це робить СергійЗленко в Одесі. Тому не без його допомоги телефоном і вайбером, всейшло за планом. Дякую тобі Серьога. Далі на нас чекала епопея зременем навісного обладнання, так я відмовився від ГУР і звичайнокондиціонера, а в До серії він йде один на водяний насос, гур, кондер та генератор. Для того, щоб не купувати дорогий китвидалення PC/AC від Ktuned, я виманив за пару гривень у товаришафальш насос ГУР, з якого вирізана вся середина і залишений лишекорпус із шківом. Його ми і поставили і з п'ятого разу змоглипідібрати ремінь правильної довжини для всього цього механізму.Через цей механізм ГУР, який уперся в капот, нам довелося опуститивесь двигун на нижні отвори в подушках Hasport і наблизити і безтого низько-висить алюмінієвий піддон двигуна до асфальту. Зазорбув не більше пачки цигарок, що змусило нас викрутити койловери набільш ніж 5 см вгору, щоб хоч якось віддалити зустріч українськихдоріг з піддоном мого дорогого двигуна. Фото на жаль немає.
На цьому закінчимо другу частину та фінальною фоткою буде мій сивикна евакуаторі, який ми вирішили запустити вже на нашому новомуавтосервісі в Івано-Франківську на вул. .Ребету 10.
Далі буде…
"двигун зібрали й поставили на місце в авто. З навіснимобладнанням. По мозку дивився у бік Hondata у стік мозок чи якийсьстенд-елоун на кшталт Ecumaster. Я вибрав оригінальну Hondata K-ProV3. Забрав я якось на кілька вечорів стокову проводку від EP3, іподзвонив тестером, помив і підписав все до єдиного проводочка вкосі місцями розплетена. Не дуже приємна робота, але хтось повиненце робити, тим більше у нас в Івано-Франківську я не знаю нікого, хто може зростити Хонда проводку так якісно як це робить СергійЗленко в Одесі. Тому не без його допомоги телефоном і вайбером, всейшло за планом. Дякую тобі Серьога. Далі на нас чекала епопея зременем навісного обладнання, так я відмовився від ГУР і звичайнокондиціонера, а в До серії він йде один на водяний насос, гур, кондер та генератор. Для того, щоб не купувати дорогий китвидалення PC/AC від Ktuned, я виманив за пару гривень у товаришафальш насос ГУР, з якого вирізана вся середина і залишений лишекорпус із шківом. Його ми і поставили і з п'ятого разу змоглипідібрати ремінь правильної довжини для всього цього механізму.Через цей механізм ГУР, який уперся в капот, нам довелося опуститивесь двигун на нижні отвори в подушках Hasport і наблизити і безтого низько-висить алюмінієвий піддон двигуна до асфальту. Зазорбув не більше пачки цигарок, що змусило нас викрутити койловери набільш ніж 5 см вгору, щоб хоч якось віддалити зустріч українськихдоріг з піддоном мого дорогого двигуна. Фото на жаль немає.
На цьому закінчимо другу частину та фінальною фоткою буде мій сивикна евакуаторі, який ми вирішили запустити вже на нашому новомуавтосервісі в Івано-Франківську на вул. .Ребету 10.
Далі буде…
"тому не без його допомоги телефоном і вайбером, все йшло запланом. Дякую тобі Серьога. Далі на нас чекала епопея з ременемнавісного обладнання, так я відмовився від ГУР і звичайнокондиціонера, а в До серії він йде один на водяний насос, гур, кондер та генератор. Для того, щоб не купувати дорогий китвидалення PC/AC від Ktuned, я виманив за пару гривень у товаришафальш насос ГУР, з якого вирізана вся середина і залишений лишекорпус із шківом. Його ми і поставили і з п'ятого разу змоглипідібрати ремінь правильної довжини для всього цього механізму.Через цей механізм ГУР, який уперся в капот, нам довелося опуститивесь двигун на нижні отвори в подушках Hasport і наблизити і безтого низько-висить алюмінієвий піддон двигуна до асфальту. Зазорбув не більше пачки цигарок, що змусило нас викрутити койловери набільш ніж 5 см вгору, щоб хоч якось віддалити зустріч українськихдоріг з піддоном мого дорогого двигуна. Фото на жаль немає.
На цьому закінчимо другу частину та фінальною фоткою буде мій сивикна евакуаторі, який ми вирішили запустити вже на нашому новомуавтосервісі в Івано-Франківську на вул. .Ребету 10.
Далі буде…
"тому не без його допомоги телефоном і вайбером, все йшло запланом. Дякую тобі Серьога. Далі на нас чекала епопея з ременемнавісного обладнання, так я відмовився від ГУР і звичайнокондиціонера, а в До серії він йде один на водяний насос, гур, кондер та генератор. Для того, щоб не купувати дорогий китвидалення PC/AC від Ktuned, я виманив за пару гривень у товаришафальш насос ГУР, з якого вирізана вся середина і залишений лишекорпус із шківом. Його ми і поставили і з п'ятого разу змоглипідібрати ремінь правильної довжини для всього цього механізму.Через цей механізм ГУР, який уперся в капот, нам довелося опуститивесь двигун на нижні отвори в подушках Hasport і наблизити і безтого низько-висить алюмінієвий піддон двигуна до асфальту. Зазорбув не більше пачки цигарок, що змусило нас викрутити койловери набільш ніж 5 см вгору, щоб хоч якось віддалити зустріч українськихдоріг з піддоном мого дорогого двигуна. Фото на жаль немає.
На цьому закінчимо другу частину та фінальною фоткою буде мій сивикна евакуаторі, який ми вирішили запустити вже на нашому новомуавтосервісі в Івано-Франківську на вул. .Ребету 10.
Далі буде…
Коментарі7
До стенду доїхали?)
Так.
«вони на прохання можуть точити і хонінгувати блок з фальш-гбц-плитами і це дуже важливо для таких спорт моторів.»Актуально для рідких, алюмінієвих блоків циліндрів.
Ми будуємо в основному японські двигуни, Хонда, Субару і т.д. Тому для нас це дуже важливо і необхідно.
Вірю!
Добрий день. Ви не могли б розповісти про поршні. Вони за якістю такі ж як і стік?
Дуже багато атмо і турбо зібрали на таких. Так, якість на висоті. На турбо звичайно зараз би вже не збирав на литих, тільки на кованих.