K-swap частина 1 початок шляху

Після того як мій Б16 двигун помер, навесні 2018 року, застукавшатунами, після обкатки та участі у кількох змаганнях, причиноючого було масляне голодування, я вирішив переходити на Досерію.
/>
У гаражі лежав куплений колись розібраний голий К20А2 стовп, але нажаль з виробленням циліндрів під ремонтний розмір поршня Всепросто, купи поршня під ступінь і збирай. Використовувати від К20А2тільки ГБЦ, масляний насос і піддон Блок захотів К24А3 Знайшов удрузів з Reflashclub і придбав по дешману. Рейку з форсунками усвого товариша Автофана Півося з промвалом купив у Польщі бу Мозокі проводку купив в Англії Скажу вам відразу, купувати всі окремо несвапом, загрожує вам великими витратами і завжди чогось невистачатиме. По-моєму, купити К20А2 свап і ставити спочатку його, апотім підготується і поміняти блок на К24, так буде найбільшбюджетно і безгеморойно. Як все вирішили робити. br/>
Збираємо чорновий варіант свапа, все приміряємо, встановлюємо впідкапотку, і тоді знімаємо, розбираємо та готуємо двигун та іншікомпоненти вже на чисту.

Подушки я купив дуже не прості, Hasport випустив кит під К20 моторта 5-ти ступ КПП з артикулом EKK4 з отворами під дві висоти двигунав підкапотному просторі та підрамник від 5-го сивика.

Після встановлення макета, так би мовити, виникли питання щодопаливної, яку ми успішно змонтували на армованих магістралях угідрохаусі.

Під час примірки виникли проблеми з одним кріпленням двигуна доподушки з пасажирського боку.
Для того щоб К24 правильно став на подушки Hasport нам потрібнабула ось така лапа 111910-PPA-000
Купил спочатку БУ і замовив нову.< Запчастини нафото:11910PPA000
Также не вистачало шайб кріплення куліси, корпусу водяної помпи, болтів підрамника та ще цілої купи різної дрібниці.

Після примірки всі зняли і приступили до збирання… стежте заБЖ.
Іду спати, фотки гружу все поспіль, потім розставлю за ом.