Почнемо?
Отже, чому я туди поліз?
Мені не давав спокою ледь чутний, в повній тиші, гул насоса ГУРапри прогріві, хвилинний шелест підшипника обвідного ролика на насосГУРа при холодному запуску і люфт обвідного ролика генератора зкомпресором. Я запам'ятав кількість витків, щоб регулювати натяг.Умануалі описаний процес, але складно там для мене, зусилля мірятитреба... Коротше, перш ніж я ремінь відпустив, спробував гайкушківа відкрутити, прослизає... Нічого, ось так зробимо)
Скинув ремені, я так розумію це оригінал.
Думаю старий оригінал гірше ніж новий там DAYKO наприклад.Тріщиннемає, будуть встановлені повторно і продовжать служити своємупану. Але в ньому люфт.Для того щоб зняти верхній (генератора)треба відкручувати його кронштейн.А потім крутити його там яккубик-рубик, щоб зняти ролик з осі, заважає лонжерон. Це я роблю зкраплями поту, як сапер над бомбою. Мені не дають спокою думки, щоболт, що закис, після провороту, залишить свій кінець у блоці і япошкодую про все. І взагалі, тепер перш ніж щось розколупати яретельно продумую ризики. Потім не страшно) Шків відкручений, теперось ці болти, один ззаду і маленький, кріпить шланг високого тиску.Шланг подачі знімаємо (хомут) і високого тиску відкручуємо (момент30-39 Нм). Є клієнт) Підставляємо відразу під шланги тару, витече зних близько 400 мл і залишаємо, буде капати туди, потім я їхпозатикав ганчірками і залишив. Тиждень стояла, поки підшипникипідбирав
Йдемо далі, волоку все це добро додому на операційний стіл)
Так підшипники там 6203 з різними літерами) Ті номери в Existe небилися. Замовив 6203…
Мій 6203, який поїхав назад) Чекаю з пильником 6203.2ZR.С3
Насосик) Малюк такий, очікував що він буде в два рази більше)Підшипник не шумить, але і не ідеальний. А маю таким бути, раз умене в руках уже. Так, ось тут людина вже займалася такими справамимасштабніше. Я тільки додам свої фото і думки…
Мій насос всередині ідеальний, хіба що два гумові кільця злегкарозплющило, але повністю ремкомплект я не став замовляти (підшипник, два кільця, мідна прокладка і сальник), можливо вартобуло б по феншу зробити, але довго чекати, місяць майже, а мене вжепонесло) Це маленьке колечко, там де залишки олії, має бути велике.Сальник з іншого боку, за підшипником. Мій гаразд, залишивсяслужити.
Тут все дуже добре…теж)
Тепер на словах. Поніс це все на СТО. Що б зняти кільце потрібнідовгогубці, на мою так) Знімаємо його. Далі чистими руками і вчистоті, ну на газеті нецікавою (наприклад) Відкручуємо болтикришки насоса, перевертаємо і витрушуємо кришку з потрухами.Залишається корпус з валом, встановлюємо під прес (хто в лещата) ітиск на хвостовик валу в кришці (попереднє фото) видавлюємо йогоразом з підшипником. Далі спресовуємо підшипник із валу. Потімнапресовуємо на новий вал. Дотримуйтесь співвісності! Виставили, далі на прес злегка ич! Якщо рівно пішов — продовжуємо. Якщо ні —через дерево збиваємо. У мене з другого разу пішов рівно. Так даліоглядаємо сальник. Мій виконував своє завдання добре, тому я йогопротер, змастив робочу кромку ATF і запресував вал із підшипником укорпус. Кришку так само, як було на місце ставимо, має сістиповністю, якщо пів сантиметра залишається — не потрапили напрямні вотвори в нижньому золотнику. Поправляємо.
Ну з роликами все просто, теж під прес)
Кілька слів про посилання. Перше, як кришку саджати вже поправив, момент затягування болтів 25-30 Нм. Друге, зазори у нього великідля лез, а він їх ще підпилив, думаю даремно ... Третє, прискладанні, все змащується ATF Там ще є клапана, але до них ми покине дійшли Тящу все добро в гараж, радісно на душі) Ставлю на місценасос, всі болти як завжди промазую, ремені повертаю на місце.Висмоктую соломкою стару ATF з бачка, гірчить сцуко, як її людип'ють? >
За моїми підрахунками залишилося близько 200 мл у трубопроводі тарейці. Тільки зараз подумав, що треба було колеса туди-сюдипоганяти, щоб все вигнало. Ну та гаразд, нової Mazda ATF M-IIIлітра всього була і якраз під розрахунок вистачило. Одягаємо інакручуємо шланги і заливаємо це в бачок. Далі вивішуємо колеса, ікілька разів переміщуємо їх до упору вліво-вправо. Робити як помануалу не рекомендую, робив так, спочатку цілком звичайно непрокачалося. Запустив двигун ну звичайно верески всякі, смикаєнасос жижу, секунд 20 і глушу. У бачку одна піна, стояла хвилиндесять! Робимо так, тільки запускаємо секунди на три і глушимо. Всезасмокче, доливаємо, колеса вправо-вліво, запускаємо і відразуглушимо, перевіряємо рівень, доливаємо, а потім вже запускаємо іобертаємо на кермо на неодружених і регулюємо рівень ATF. У меневін уже не верещав, але гудів, поки бульбашки не зникли з рідини зчасом. Тепер тиша) Чи змінилося зусилля на кермовому колесі, пізніше відпишуся.
Усім удачі! перевертаємо і витрушуємо кришку з тельбухами.Залишається корпус з валом, встановлюємо під прес (хто в лещата) ітиск на хвостовик валу в кришці (попереднє фото) видавлюємо йогоразом з підшипником. Далі спресовуємо підшипник із валу. Потімнапресовуємо на новий вал. Дотримуйтесь співвісності! Виставили, далі на прес злегка ич! Якщо рівно пішов — продовжуємо. Якщо ні —через дерево збиваємо. У мене з другого разу пішов рівно. Так даліоглядаємо сальник. Мій виконував своє завдання добре, тому я йогопротер, змастив робочу кромку ATF і запресував вал із підшипником укорпус. Кришку так само, як було на місце ставимо, має сістиповністю, якщо пів сантиметра залишається — не потрапили напрямні вотвори в нижньому золотнику. Поправляємо.
Ну з роликами все просто, теж під прес)
Кілька слів про посилання. Перше, як кришку саджати вже йогопоправив, момент затягування болтів 25-30 Нм. Друге, зазори у ньоговеликі для лез, а він їх ще підпилив, думаю даремно ... Третє, прискладанні, все змащується ATF Там ще є клапана, але до них ми покине дійшли Тящу все добро в гараж, радісно на душі) Ставлю на місценасос, всі болти як завжди промазую, ремені повертаю на місце.Висмоктую соломкою стару ATF з бачка, гірчить сцуко, як її людип'ють? >
За моїми підрахунками залишилося близько 200 мл у трубопроводі тарейці. Тільки зараз подумав, що треба було колеса туди-сюдипоганяти, щоб все вигнало. Ну та гаразд, нової Mazda ATF M-IIIлітра всього була і якраз під розрахунок вистачило. Одягаємо інакручуємо шланги і заливаємо це в бачок. Далі вивішуємо колеса, ікілька разів переміщуємо їх до упору вліво-вправо. Робити як помануалу не рекомендую, робив так, спочатку повністю не прокачалося.Запустив двигун ну звичайно верески всякі, смикає насос жижу, секунд 20 і глушу. У бачку одна піна, стояла хвилин десять! Робимотак, тільки запускаємо секунди на три і глушимо. Все засмокче, доливаємо, колеса вправо-вліво, запускаємо і відразу глушимо, перевіряємо рівень, доливаємо, а потім вже запускаємо і обертаємона кермо на неодружених і регулюємо рівень ATF. У мене він уже неверещав, але гудів, поки бульбашки не зникли з рідини з часом.Тепер тиша) Чи змінилося зусилля на рульовому колесі, пізнішевідпишуся.
Усім удачі!
перевертаємо і витрушуємо кришку з тельбухами. Залишається корпус звалом, встановлюємо під прес (хто в лещата) і тиск на хвостовиквалу в кришці (попереднє фото) видавлюємо його разом з підшипником.Далі спресовуємо підшипник із валу. Потім напресовуємо на новийвал. Дотримуйтесь співвісності! Виставили, далі на прес злегка ич! Якщо рівно пішов — продовжуємо. Якщо ні — через дерево збиваємо. Умене з другого разу пішов рівно. Так далі оглядаємо сальник. Мійвиконував своє завдання добре, тому я його протер, змастив робочукромку ATF і запресував вал із підшипником у корпус. Кришку таксамо, як було на місце ставимо, має сісти повністю, якщо півсантиметра залишається — не потрапили напрямні в отвори в нижньомузолотнику. Поправляємо.
Ну з роликами все просто, теж під прес)
Кілька слів про посилання. Перше, як кришку саджати вже поправив, момент затягування болтів 25-30 Нм. Друге, зазори у нього великідля лез, а він їх ще підпилив, думаю даремно ... Третє, прискладанні, все змащується ATF Там ще є клапана, але до них ми покине дійшли Тящу все добро в гараж, радісно на душі) Ставлю на місценасос, всі болти як завжди промазую, ремені повертаю на місце.Висмоктую соломкою стару ATF з бачка, гірчить сцуко, як її людип'ють? >
За моїми підрахунками залишилося близько 200 мл у трубопроводі тарейці. Тільки зараз подумав, що треба було колеса туди-сюдипоганяти, щоб все вигнало. Ну та гаразд, нової Mazda ATF M-IIIлітра всього була і якраз під розрахунок вистачило. Одягаємо інакручуємо шланги і заливаємо це в бачок. Далі вивішуємо колеса, ікілька разів переміщуємо їх до упору вліво-вправо. Робити як помануалу не рекомендую, робив так, спочатку цілком звичайно непрокачалося. Запустив двигун ну звичайно верески всякі, смикаєнасос жижу, секунд 20 і глушу. У бачку одна піна, стояла хвилиндесять! Робимо так, тільки запускаємо секунди на три і глушимо. Всезасмокче, доливаємо, колеса вправо-вліво, запускаємо і відразуглушимо, перевіряємо рівень, доливаємо, а потім вже запускаємо іобертаємо на кермо на неодружених і регулюємо рівень ATF. У меневін уже не верещав, але гудів, поки бульбашки не зникли з рідини зчасом. Тепер тиша) Чи змінилося зусилля на кермовому колесі, пізніше відпишуся.
Усім удачі! Мій виконував своє завдання добре, тому я його протер, змастив робочу кромку ATF і запресував вал із підшипником у корпус.Кришку так само, як було на місце ставимо, має сісти повністю, якщопів сантиметра залишається — не потрапили напрямні в отвори внижньому золотнику. Поправляємо.
Ну з роликами все просто, теж під прес)
Кілька слів про посилання. Перше, як кришку саджати вже поправив, момент затягування болтів 25-30 Нм. Друге, зазори у нього великідля лез, а він їх ще підпилив, думаю даремно ... Третє, прискладанні, все змащується ATF Там ще є клапана, але до них ми покине дійшли Тящу все добро в гараж, радісно на душі) Ставлю на місценасос, всі болти як завжди промазую, ремені повертаю на місце.Висмоктую соломкою стару ATF з бачка, гірчить сцуко, як її людип'ють? >
За моїми підрахунками залишилося близько 200 мл у трубопроводі тарейці. Тільки зараз подумав всі колеса туди-сюди поганяти, щоб всевигнало. Ну та гаразд, нової Mazda ATF M-III літра всього була іякраз під розрахунок вистачило. Вивішуємо колеса, і кілька разівпереміщуємо їх до упору вліво-вправо. Робити як по мануалу нерекомендую, робив так, спочатку цілком звичайно не прокачалося.Запустив двигун ну звичайно верески всякі, смикає насос жижу, секунд 20 і глушу. У бачку одна піна, стояла хвилин десять! Робимотак, тільки запускаємо секунди на три і глушимо. Все засмокче, доливаємо, колеса вправо-вліво, запускаємо і відразу глушимо, перевіряємо рівень, доливаємо, а потім вже запускаємо і обертаємона кермо на неодружених і регулюємо рівень ATF. У мене він уже неверещав, але гудів, поки бульбашки не зникли з рідини з часом.Тепер тиша) Чи змінилося зусилля на кермовому колесі, пізнішевідпишуся.
Усім удачі! Мій виконував своє завдання добре, тому я його протер, змастив робочу кромку ATF і запресував вал із підшипником у корпус.Кришку так само, як було на місце ставимо, має сісти повністю, якщопів сантиметра залишається — не потрапили напрямні в отвори внижньому золотнику. Поправляємо.
Ну з роликами все просто, теж під прес)
Кілька слів про посилання. Перше, як кришку саджати вже поправив, момент затягування болтів 25-30 Нм. Друге, зазори у нього великідля лез, а він їх ще підпилив, думаю даремно ... Третє, прискладанні, все змащується ATF Там ще є клапана, але до них ми покине дійшли Тящу все добро в гараж, радісно на душі) Ставлю на місценасос, всі болти як завжди промазую, ремені повертаю на місце.Висмоктую соломкою стару ATF з бачка, гірчить сцуко, як її людип'ють? >
За моїми підрахунками залишилося близько 200 мл у трубопроводі тарейці. Тільки зараз подумав, що треба було колеса туди-сюдипоганяти, щоб все вигнало. Ну та гаразд, нової Mazda ATF M-IIIлітра всього була і якраз під розрахунок вистачило. Одягаємо інакручуємо шланги і заливаємо це в бачок. Далі вивішуємо колеса, ікілька разів переміщуємо їх до упору вліво-вправо. Робити як помануалу не рекомендую, робив так, спочатку цілком звичайно непрокачалося. Запустив двигун ну звичайно верески всякі, смикаєнасос жижу, секунд 20 і глушу. У бачку одна піна, стояла хвилиндесять! Робимо так, тільки запускаємо секунди на три і глушимо. Всезасмокче, доливаємо, колеса вправо-вліво, запускаємо і відразуглушимо, перевіряємо рівень, доливаємо, а потім вже запускаємо іобертаємо на кермо на неодружених і регулюємо рівень ATF. У меневін уже не верещав, але гудів, поки бульбашки не зникли з рідини зчасом. Тепер тиша) Чи змінилося зусилля на кермовому колесі, пізніше відпишуся.
Усім удачі! як її люди п'ють? За моїми підрахунками залишилосяблизько 200 мл у трубопроводі та рейці. Тільки зараз подумав, щотреба було колеса туди-сюди поганяти, щоб все вигнало. Ну тагаразд, нової Mazda ATF M-III літра всього була і якраз підрозрахунок вистачило. Одягаємо і накручуємо шланги і заливаємо це вбачок. Далі вивішуємо колеса, і кілька разів переміщуємо їх доупору вліво-вправо. Робити як по мануалу не рекомендую, робив так, спочатку цілком звичайно не прокачалося. Запустив двигун нузвичайно верески всякі, смикає насос жижу, секунд 20 і глушу. Убачку одна піна, стояла хвилин десять! Робимо так, тількизапускаємо секунди на три і глушимо. Все засмокче, доливаємо, колеса вправо-вліво, запускаємо і відразу глушимо, перевіряєморівень, доливаємо, а потім вже запускаємо і обертаємо на кермо нанеодружених і регулюємо рівень ATF. У мене він уже не верещав, алегудів, поки бульбашки не зникли з рідини з часом. Тепер тиша) Чизмінилося зусилля на кермовому колесі, пізніше відпишуся.
Усім удачі! як її люди п'ють? За моїми підрахунками залишилосяблизько 200 мл у трубопроводі та рейці. Тільки зараз подумав, щотреба було колеса туди-сюди поганяти, щоб все вигнало. Ну тагаразд, нової Mazda ATF M-III літра всього була і якраз підрозрахунок вистачило. Одягаємо і накручуємо шланги і заливаємо це вбачок. Далі вивішуємо колеса, і кілька разів переміщуємо їх доупору вліво-вправо. Робити як по мануалу не рекомендую, робив так, спочатку цілком звичайно не прокачалося. Запустив двигун нузвичайно верески всякі, смикає насос жижу, секунд 20 і глушу. Убачку одна піна, стояла хвилин десять! Робимо так, тількизапускаємо секунди на три і глушимо. Все засмокче, доливаємо, колеса вправо-вліво, запускаємо і відразу глушимо, перевіряєморівень, доливаємо, а потім вже запускаємо і обертаємо на кермо нанеодружених і регулюємо рівень ATF. У мене він уже не верещав, алегудів, поки бульбашки не зникли з рідини з часом. Тепер тиша) Чизмінилося зусилля на кермовому колесі, пізніше відпишуся.
Усім удачі!
Коментарі6
Друг, якщо буваєш тут, підкажи будь ласка, як зняти тільки шків ГУРа? Зняв обвідні верхній і нижній, відкрутив сам болт шківа, але як зняти сам шків? Щось його тримає 😞Будь добрий підкажи
Ебні, закис напевно) Вибач що пізно) Вже не тут, в мама побачив ...
лиємо атф декстрон 3 ? у мене рівень максимум рідина світла але гур на холодну виє, нагрівається і все тихо. Через що виття може бути ?
Чому dexron 3? У коробку і гур однакове масло по мануалу MAZDA ATF M-III, dexron 3 тоді ще не було. У мене так само було, не сильно на холодну, але чути. Вирішив проблему продажем машини)
розмір сальника не підкажеш?
Вибач, не підкажу.