Перебір ГУРу та заміна підшипника натяжного ролика

У моїх постах раніше ставив питання щодо появи короткочасногосвисту (30-50 сек.) після пуску мотора особливо після простоювранці. Прослухавши стетоскопом — з'ясувалося, що приплив підшипнику натяжному ролику Також ще на початку зими, з похолоданням, почавпотіти ГУР.Чим сильніше морози, тим сильніше потіл.Стрімко буловиїжджати, тому що сочилися прямо на генератор.Довелося підкладатиганчір'я.Взимку був закуплений необхідний ремкомплект для гуру, вт.Ч. Ч. Підшипник, сальник та нове кільце під шланг високого тиску+ підшипник для ролика.
За все близько 1100 грн.
Використав це відео для основи:
Сподіваюся автор не буде проти…
Нюанси:
1. Багато хто при відкручуванні редукційного клапана скаржиться, щоне може його відкрутити, або нарощує ключ трубою і тягнуть потім.Дехто радить відкручувати на машині, поки ГУР не знято. Я спробувавна машині — мені було взагалі не зручно. br/>
Підшипник і вал насоса теж вийшли легко за допомогою ручногогвинтового преса, також і запресовував назад.
2. Щоб зняти натягувач (я вирішив його зняти і подивитися, що заним, тому що була підозра на протікання масла) краще відразувідкрутити сам ролик натягувача (обов'язково притримуйте гайку зіншого боку болта, тому що вона не закріплена нічим і в будь-якіймомент може піти в небуття моторного відсіку), після зняття роликанам буде простіше дістатися третього болта кріплення натягувача. (рідний підшипник ролика натягувача (сепаратор не сталевий іподвійний)…)
3. Всі болти при складанні затягував динамометричним ключем іззазначеним у мануалі зусиллям.
4. Після встановлення насоса і першим пуском Дехто просто запускавмотор, чув гул насоса, який вихопив повітря виє якийсь час... Укогось виття трималося день, у когось проходив відразу... Булострімко...
Вирішив зробити так :Встановив насос, під'єднав бачок і патрубки донього.Зі шприца почав заливати масло в отвір де підтискна пружина (увійшло 10 мг), але масло практично відразу починало виступатичерез фланець під шланг високого тиску.Зібрав все, прикрутив, алезапускати якось потім вирішив зняти шланг зі штуцера насоса (чорнийпластиковий г-подібний) і за допомогою шприца і шлангочки почавзаливати масло в насос, прокручуючи рукою шків насоса.Залив 50 гр, потім ще 50 гр і ще 50 гр. Бачок, а він майже повний, відібрав збачка зайве, одяг патрубок і зробив запуск мотора буквально на півсекунди і одразу заглушив. Кермо при цьому НЕ КРУТИЛО! Подивився убочок. Рівень упав до хв. Позначки. Долив олії до рівня і зновупустив двигун буквально на секунду.Перевірив рівень, він знову впавдо хв. Позначки. Знову долив до верхньої мітки і пустив знову моторна секунду і одразу заглушив. Перевірив рівень у бачку. Він був унормі на верхній позначці. Тільки після цього я завів двигун іпочав спостерігати. Шумів не було, піни не було. Звичайна роботанасоса ... На душі стало спокійніше і приємно від виконаної роботи.Слава Богу все вийшло.
Може комусь буде корисною ця інформація.
Всім VTECa.
Далі фото.Запчастини на фото:62032RSCM