Довго роздумував, а чи не зібрати собі на калину 1.8 л 8 кл низ, накопичував інформацію та приміряв варіанти, але все ж таки вирішивзалишитися на об'ємі 1.6.
За підсумками вирішив систематизувати накопичені знання в одномувідео:
Короткий зміст з таймкодами:
00:00 Вступ
00 :16 Збільшення об'єму до 1.8 за допомогою моторкомплектів 21128Суперавто та їх різновиди
01:47 Варіант збільшення об'єму з використанням шатунів і поршнівXRay (21177/21179)
02:38 з колінвалом XRay та поршнями від гранти або пріори
03:14 Шатуни GM Lanos/Nexia з колінвалом XRay. 04:35 На що звернутиувагу при використанні перероблених шатунів
04:56 Плюси переробки з 1.6 до 1.8
05:16 Недоліки збільшення обсягу з 1.6 до 1.8 л
06:19 Що не так з двигуном ВАЗ-21179 (XRay)
06:43 Заключна частина
Можливо комусь допоможе визначиться з вибором)
Коментарі20
1.8 без сумнівів! Навіть із 1.5
Коліно 78 шатун 131 і як поршні зі зміщенням як то тема була 1.7 можна без розточування.
Зараз такого коліна не знайти, та й грошей воно буде коштувати космічних у хорошому стані, так само як і шатуни. Тут теж за великим рахунком можна без розточування якщо знос блоку дозволяє.
Для 1,8 л. низу у ГБЦ 8 кл. недостатня наповнюваність. Так що тут говорити, впускного клапана 37 мм діаметром і фаскою в 45 * недостатньо навіть для 1,6 л. низу. 1,8 л низ доцільніше будувати з головою на 16 дірок. Вона забезпечить кращу наповнюваніс...
Якщо не будувати дорогоцінний корч, то злегка допрацьована 8 кл ГБЦ цілком собі може їхати. По нормальному щоб запиляти треба витратити годинник продуючи на стенді, можливо зіпсувати пару ГБЦ в процесі пошуку максимуму. Перехід на 16 кл з 8 кл досить...
Найоптимальніший і вірніший варіант-продати ладу з 1.6, додати і купити з живим 1.8 корею або японію!)))
Бюджет апгрейду з 1.6 до 1.8 доларів 500-600 максимум, а така зміна як мінімум плюс дві вартості калини)
Це тільки по запчастинах? А робота, а дні без авто-це ж теж час і гроші ... І головне в чому сенс? конячка, а 85 або 90 наприклад, витрата допустимо на літр стане більше-машина та-же, пихло все-таки, всі звуки і емоції колишні.
Низ все одно вимагає ремонту через попередні перегріви. Так що особливої різниці збирати 1.6 або 1.8 за складністю немає. За моментом, що крутить, різниця в 25-30% (у мене мотор спочатку з важкої поршневої) таке не помітити складно, особливо якщо ї...
Я продав свою калину 2007 року за 240+2 запасних комплектів коліс за 15=255 тр. км, 1.6 8 клап 102 коня на механіці, з кліматом і круїзом, у відмінному стані. При цьому в кишені залишилося 55 тр.
не збереш ти 1.8 за 500-600, мінімум на 3 помножити
300 баксів моторкомплект xray, решта дріб'язок+розточування ще 200-300 вай нот? Це ж не космічний корабель мав на увазі а 1.8 л на 8 кл на литих грантопоршнях.
бо нот)немає не мотокомплекту за 300, не цін на інші запчастини \ роботи таких)
Цікавий видос, дякую))
млинець я подумав тут стаття про перехід))) просто сам думаю варто чи ні))
Та це фігня, імхо) Стрімкі втулки і незрозумілий ресурс. Цілком ймовірно що після розтину виявиться що поршні з задирами.
так з поршнями там все норм. рік тому ставив нові з розточуванням )) та й старі комплекти під 19 палець щось відгуки не дуже
Ну хрей начебто ходять, а суперавто шлак)
На 16 кл ризики мінімальні 179 поршні, хрей шатуни і коліно і погнав) Інші варіанти дуже сумнівні)
дивлюся комплект з повнорозмірним колінвалом, з шатунами 129 перевтулені під 18 палець. щоб своє поршня залишити))