Продовжую ділиться накопиченою інформацією з двигунів ВАЗ.
Заключна частина циклу відео про мотори. Цього разу мова піде про16 кл двигуни.
Зміст з таймкодами:
00:00 Вступ
00:08 Двигун 2112 16 кл 1.5 л
02:12 Двигун 21124 16 кл 1.6 л
04:04 Двигун 21126 16 кл 1.6 л (пріоромотор)
05:44 Версії поршнів для 21126
06:4 Відмінності шатунів 11194 у пріоромоторах
07:09 Мінуси 21126 мотора
07:36 Двигун 21127 16 кл 1.6 л
08:02 Двигун 11194 (калиномотор)
10:16 Двигун 21128 16 кл 1.8 л
10:55 Двигун 21179 16 кл 1.8 л X-Ray/Vesta
13:09 Післямова
Хто не бачив попередні частини милості прошу:
Двигуни ВАЗ на основі класичного блоку які не стали серійними
Відмінності всіх модифікацій 8 клапанних двигунів ВАЗпередньопривідного сімейства
Двигуни ВАЗ сімейства 2108 які так і не дісталися конвеєра
Коментарі15
Між ГБЦ 2112 і 21126 була ГБЦ ще 21124, відмінною особливістю від ГБЦ 2112 це збільшені фланці під пластиковий ресивер, відмінності ГБЦ 21124 від 21126 наявністю припливів під ролики ГРМ на ГБЦ 2 21124 так само відсутні трубки свічкових колодязів, ал...
Спасибі за контент, дуже цікаво) 21179 мотор - це справжнісінька бляха в плані ремонту. На каналі k-power є відео його капіталки. ; через фазика тепер ремінь ГРМ на коліні не поміняти, гемор з мітками (потрібний спец.інструмент);
Якщо вже мова про характеристики зайшла, було б не зайвим відзначити різницю в діаметрах каналів в ресиверах, пов'язану з конструктивною зміною двигунів, зокрема шпг і об'єму, наприклад у 124 ресивера діаметр ранера 34мм, у 126 на мою 35, а у 21177-3...
Так, подружжя за хрей ресивер не згадав що є різниця зі звичайним( Відео то не коротке вийшло як я не намагався втиснути інфу, але по 2-3 хвилини на кожен мотор в результаті вийшло довго)
Ні, я думаю, що норм відео, а довге, це хвилин по 30 і більше, хоча я і такі дивлюсь).
Про 21203 я так зрозумів інформації немає? І ще про с20хе цікаво було б дізнатися, який на 21106 ставився.
Ну, скажімо так, с20хе, мотор хоч і опелівський, але в колах тюнінгістів по вази має репутацію, крім того, це 2х літровик, який по суті конкурент 21203, причому з принципово різним конфігом по шпг! Виходячи з цих міркувань думаю було б цікаво їх порі...
21203 не конкурент як мінімум через те, що це не серійний двигун, а тільки прототипи яких було всього нічого, та й з надійністю блоку у нього теж все погано - деформація постелі коленвала і вихід з ладу. Відео робив за серійним і відносно серійним мо...
Ну, тоді тим більше треба ж про 203 інфу, особливо про наслідки в результаті експлуатації такого мотора). Так слову, планую збирати мотор з довгохідним коліном, тільки не знайти поки дітлахів з серйозним підходом до тюнінгу, у яких досвід багатий в б...
Інфи немає бо цих блоків було всього нічого і знайти їх у нормальному стані за осудні гроші майже нереально як і колінвал) 100% тому ніхто і не хоче братися.
Дивлячись як зробити бутерброд😉. Спілкувався з одним любителем цивільного тюнінгу, каже все влаштовує, ще й пристойні вали стоять у нього! Плита стоїть не через прокладку гбц, вона за певною технологією на блоці притягнута, блок загальзований і все ц...
Одним словом переконуюсь у сто перший раз, за надійністю кондовий восьмиклоп рулить
Це так, але ось сучасний 8 клоп (11186) вже має напівіграшкові поршні з такими ж кільцями і тонкі пріорівські шатуни. А в майбутньому і від цього відмовляться, ставитимуть алюмінієві одноразовики з ніссану і рено
Ну так, я про 21083 і 11183, а так само 21114
Круто, хоч у мене і 8 клапанник завжди цікаво подивитися щось корисне!