Отже перший млинець був грудкою, але враховуючи що робив заміруперше то піде)
Трушався з приблизно по 2500 по тахометру, паралельно знімаючи логиOpenDiag-ом через к-лайн щоб потім переглянути перемикання.Тут булозрозуміло і без логів що другу я довго встромляв, першу і другунедокрутив.
Далі вже вдома подивившись лог було з'ясовано наступне:
1я передача старт з 2400 докрутив до 5800 прискорення з 0 до 43км/год
2я передача після перемикання потрапив у 3400 докрутив у 5920прискорення з 47 до 86 км/год
3-я передача після перемикання потрапив у 4000 докрутив у 5440прискорення з 87 до 113 км/год. С і 402 м 19.25 с.
Далі була спроба друга)
Показники:
1я передача старт з 3600 докрутив до 6120 прискорення з 0 до 46км/год
<
2я передача після перемикання потрапив у 3760 докрутив у 5360прискорення з 49 до 78 км/год
3я передача після перемикання потрапив у 4000 докрутив у 5440прискорення з 78 до 125 км/год
Другу передачу сильно недокрутив, але в цілому непогано. Але бувпомічений один одвірок завмер вийшов при температурі двигуна 101градус (через те, що стояв довго пропускав попутки) і в пікудоповзло до 103 градусів. БК було відключено т.К. В обід роз'ємістирчав до-лайн адаптер, а приладка у мене бреше в мінус так щопоказання цілком були в допусках. Можливо вентилятор ще в цей часпрацював так що було додаткове навантаження на генератор, що злегкамогло погіршити результат. Що ще було помічено з логів:при переходіз 1-ї на 2-ю все одно швидкість збільшується навіть поки ще педальгазу повністю відпущена що швидше за все пояснюється тим, щоінерція ще штовхає машину вперед при цьому, тоді як при переході2-3 сили на тертя коліс і опір повітря вже набагато більше. Такожще трохи покатавшись я думаю цілком можна довести було результатдесь до 12.6-12.7 що цілком було б порівняно з реальною динамікоюстік пріори) Калина універсал за паспортом важить 1110 кг безурахування водія так що судячи з часу розгону 86-90 к.С. Повиннобути бо час розгону можна порівняти навіть з тим, що недокрутивдругу з калиною 1.4 у якій у стоку 89 л.С. :) Скільки їде стіккалина універсал з 21114 8 кл мотором в 81-82 к.С. Можете зарадиінтересу загуглити.
І не пишіть будь ласка що "у мене 0-100 стік калина їде швидше" бопо спідометру реальні 100 км/год досягаються майже посередині міжвідмітками 100 і 110 км/год
На зворотному шляху хотів ще зняти логи як зазвичай з 2000 до 6000на 3-й передачі, але раптово на дорозі опинилася поліція, довелосявідкласти)
< br>
Коментарі16
Незнаю меня Шкода ети 1.8турбо не наздоганяє 🙄 а ти передачі як крутиш? Я першу 50 друга 100.
На другій спробі було так1я передача старт з 3600 докрутив до 6120 прискорення з 0 до 46 км/год2я передача після перемикання потрапив у 3760 докрутив у 5360 прискорення з 49 до 78 км/год 5440 прискорення з 78 до 125 км/ч другу недокрутив)
Споряджена маса авто 1080 кг, Розгін до 100 -12,9с. Це показники заводу. Так що результат не поганий.
Насправді вага більша навіть за офіційними даними заводу, а за фактом з урахуванням реалій типу вогнегасника, інструментів у багажнику та іншого я думаю фактичну вагу ще більше. По розгону дані різні, але в посібнику з експлуатації пишуть 13 сек для ...
У мене в стс-1160кг!
Це вже з водієм, з певного моменту почали писати вагу разом із водієм наскільки я розумію) Тому така й різниця, але можу помилятися.
З 13 вийшов)
Ну як би близько 90 сил на таку вагу приблизно так і має їхати) У легкій самарі той же мотор швидше б поїхав)
У мене важка) метал зайвий, шпакля + шумка 60кг, але я не заміряв стрибка їде, треба розвал зробити вправо тягне, вже 4 роки збираюся))
Резвенько
Не сильно, але піде як для 8 клопа)
1110 це маса машини із середньостатистичним водієм 75кг.Сток 21127, але з вихлопом і не заводською прошивкою. З купою шумки. 35л у баку, на вулиці +25.
Ні, саме 1110 це без водія, далі після того мабуть як інші стандарти прийняли почали писати більше, вже з водієм
У мене в стоку було 14,6 стабільно, після заміни валів, доопрацювання голови та підйому тиску в розпі до 4 бар, решта сток у плані мотора, навіть прошивка остання серійна, на Паулюс їхала гірше ніж на стоку, став розгін 11 ,2, за менший час не виходи...
Вага не заміряла - не знаю де у нас можна адекватно зважити. На металоприйманнях скрізь плюс-мінус трамвайна зупинка.
Вага машини не знаєш? Я ось свою хочу зважити. Поставив поки 4-2-1 і резонатор СТТ. Аморти зад Гродно Спорт на стік пружини. Перед спорт з виносними бачками Верещагін Тольятті, передня крабопалка, важелі і задня розпірка.