Свічки запалювання NGK BPR6ES-11 (4824)

Де то років зо два тому я ставив собі свічки DENSO W20TT. Проїхалиу мене трохи, до 5 тис. Км (річні пробіги у мене невеликі, та йминулого року машина довго стояла через ремонти)
Була підозра на проблеми з котушкою тому що це був другий ужекомплект свічок і рідко, але влучно машина могла раптово затихнутина початку руху.Після заміни котушки були змішані почуття. Низівпоїхало краще, діапазон 2000-3500 також.
Але прокатавшись звичним маршрутом в 30 км БК намалював витрату 9.0л на зимовій гумі (до того було завжди 8.0-8.3 навіть по льодувзимку). Показало витрату 7.9 л, але як то авто їхало трохи гіршеніж раніше. Ремонт гбц, потім знову заміна пробитої прокладки післярозваленої крильчатки помпи.Так що все-таки вирішив взяти іспробувати поставити NGK V-line №13. Наявності не виявилося так щодовелося брати поштучно NGK BPR6ES-11 (артикул 4824) що в принципіодне й те саме, але у v-line є V-подібний виріз на центральномуелектроді, який за твердженнями маркетологів покращує підпал сумішіі всі справи. Як виявилося пізніше — у V-line №13 електрод має бутизвичайною конструкцією (на відміну від комплектів 2-12 і 14-19, атакож деяких інших). За традицією в Intercars Ukraine, щоб знизитиймовірність нарватися на підробку. >

Свічки виробництва Франції до речі.

У порівнянні з Denso сам бічний електрод виконаний трохи більшнедбало, ну що сказати Франція не Японія що б не говорили)) Такожзаміряв опір внутрішніх резисторів:
1 свічка 5.38 кОм
2 свічка 4.85 кОм
3 свічка 5.58 кОм
4 свічка 5.43 кОм

Опір порівняно з Denso нижче у тих було 6.1 ком в середньому, алетеж одна свічка з комплекту вибивається із загального ряду. >

Поки все, постараюся якось потім описати відчуття)