Приступив до заміни із заднього лівого шланга, відкрутилося доситьпросто (попередньо забризкавши ведінкою і почистивши від бруду).Для зручності скинув глушник бо він мішався і дуже сильно) А ось зправим трапилися труднощі - ніяк він не хотів відкручуватися відтрубки яка йде від шланга до гальмівного циліндра. Забризкавши всеведешкою, залишив на ніч відкисати.
З дуже великим скрипом на наступний день вдалося відкрутити цюзлощасну трубку.
У процесі встановлення щоб не насипалося піску в шланг один кінецьзамотаний стрейч плівкою.До речі, "господині на замітку" - щоб зтрубки не текло на неї можна надіти гумовий наконечник зі штуцерапрокачування (може хто не знає)
Задні шланги виявилися виробництва БРТ:
Шланги ще цілком еластичні, правда з них що то злазити початок чито сліди антикора чи то просто бруд) Наконечники неабияккорродовані .
Далі пішла черга передніх гальмівних шлангів. Знову ж такизабризкав ведешкою заздалегідь, далі поки відкисало трохипофоткав. Ах так, мало не забув на швидку руки зняв видос продеформацію гальмівних шлангів при натисканні на педальку.
/>
Особливе слово хочу сказати про шайби які у вільному продажу:
Як видно отвори ніфіга не по центру і вони криві та косі) У менебуло їх по 4 шт два комплекти куплених у різних місцях і вони всітакі) Хоча і за матеріалом і вагою відрізнялися. Шайби бажанообпалити на вогні для того, щоб вони стали більш пластичними ікраще обтискалися. На жаль зникли на даний момент (артикул00001000284460)
Також набагато раніше були куплені скоби гальмівного шланга (артикул 11180350607300) т.К. Я давно бачив, що дужки спередупристойно погнили.
Лівий готовий
Правий теж готовий
Окрему зручність забезпечив пластиковий піддон за 30 гривень у якийстікала гальма при відвертанні не заливаючи підлогу навколо.D
Передні шланги у мене із заводу виявилися VRT (начебто АТ "волжскрезинотехніка")
Сам гумовий рукав їх виробництва, дата виготовлення 03/08:
Правий шланг трохи подраздут в районі кріплення до стійки:
Лівий нормальний. Можливо було руйнування внутрішньої оболонкишланга. Далі пішла за планом прокачування гальм в одну персону. Дляцього з гальмівного бачка для класики та безкамерного вентиля буввиготовлений такий девайс:Отвор під вентиль (якщо вірити інтернету)повинен бути 11.3 мм, але у мене такого свердла не виявилося томупросвердлив 12 мм, в принципі тримає)
Гумову "калошу" з комплекту бачка обрізаємо приблизно так щобвийшло кільце ущільнювача.
>
Далі все пішло як завжди буває у тазоводів — з гівна, палиць, пилососних шлангів і іржавих хомутів)
Не було у мене шланга для підкачування щоб "подружити" компресор звентилем підкачування коліс .
Разом з продувного пістолета, шматка шланга від карбюраторноїкласики, двох іржавих хомутів на 16 і шланга від зламаного ножногонасоса зібраний такий перехідник:
Далі відкручуємо штатну кришку, заливаємо жижі до максимуму, накомпресорі виставляємо близько 2.0 бару, нагвинчуємо нашу кастомнукришку з не менш кастомним шлангом і дуємо в бачок. Як шланга якийодягається на штуцер прокачування добре підходить частина відкрапельниці. Носик можна трохи вкоротити для зручності. Занаведення спасибі roHc4er Тому що я ранішекористувався звичайними ПВХ шлангами від ремкомплекту омивача якіпогано одягалися і так само погано тримали з'єднаннягерметичним.
Далі Завдання проста - відкривати штуцери за схемою, стежити щобвийшло повітря і доливати гальму в бачок. У чаклун вставляю товстувикрутку щоб тримати його відкритим. Схема прокачування дляпереднього приводу така:заднього контуру перший прогін ось такужижу злив:Після першого повного прокачування ще злилося з задньогоконтуру каламутної жижі:
Разом прогнав майже півлітра гальма за два підходи.
Ось така сасанина з осадом
Тормозну рідину міняв останній раз на початку 2017 року)
Попутно виявилося запотівання задньої правої трубки (яка насилу умене відкрутилася) яке сталося за ніч:Мокреє трохи хоч як її незатискай (кілька разів пробував відпускати і перетискати заново, все одно потіє і за ніч збирається крапелька). Якщо пожмакатипедальку — ніяких видимих слідів гальма не виявляється, рівень унормі, поки поспостерігаю, якщо трубку під заміну. Ручник тежпідтягнув до рівня 2-3 клацання.
Тестові заїзди по гаражному кооперативу показали, що гальманарешті з'явилися, якщо загальмувати різко, то блокуються всі 4колеса і одночасно.
Покатався трохи містом начебто все окейно, але треба будепоспостерігати за трубкою і ще раз для повної впевненості прокачатигальма.
PS< /b> :Сподіваюся хоч хтось дочитає цей довгопост докінця)
Коментарі20
Шайби мідні тільки спереду при вході шланга в циліндр ставляться? Скоби для шланга по одній на передні шланги і дві на задні шланги потрібні?
Шайби так, а скоби по одній на кожний бік що спереду що ззаду
Просто на першому та другому фото дивлюся, їх по дві на один задній шланг
А точно, вибачте, ззаду їх справді по дві на бік. То я вже давно змінював і забув.
Зрозумів. Дякую!
Цікаво заради статистики . Задні гальмівні шланги у когось лопалися ? Я передні міняю з переодичністю раз на два роки .
Задні хз, можливо якщо зовсім задубіють або підуть тріщинами. Все-таки «чаклун» обмежує тиск у задніх циліндрах і основне зусилля йде вперед. трубок
намагався якось за цим методом прокачувати-рвануло бачок. досвідчений народ каже, що достатньо підключити накачану камеру. треба теж зібратися і замінити шланги.
Більше двох бар небажано дмухати, у мене компресор менше 2.0 бар просто стравлює регулятором плюс втрати на довгому шлангу
На класиці контури розбиті по осях тому така схема як ви вказали. На передньому приводі діагональна схема тому прокачується інакше. А всього знати неможливо тому і потрібен обмін досвідом)
Спасибі за цей запис! Я прожив стільки років, і прокачував гальма неправильно ... рука-обличчя = Завжди прокачував заднє праве - заднє ліве, переднє праве - переднє ліве ... Багато в чому грамотний, але в такій елементарній речі, як прокачування, вия...
Заглянув би в книжку, там описано цей момент)
Мене так хтось навчив свого часу ... Хто, вже не пам'ятаю, але чомусь жодного разу мені не траплялося на очі, опис процесу прокачування. Я був у шоці, чесно кажучи, від свого невігластва в цьому питанні …
Я теж неправильно іноді робив і роблю. Якщо міняю жижу, то спочатку зад, потім перед прокачую, так зручніше. Але після цього обов'язково навхрест.
Я теж подумав, що носик можна вкоротити для зручності, і вкоротив, коли прокачував гальма перший раз. І дарма це зробив. Гумка дуже еластична, і намагається зіскочити зі штуцера. Довелося її тримати руками. Вдруге я просто висмикнув пластмаску з голк...
До мене тонкий носик обрізаний був майже під корінь і не злітало інакше натягнути на штуцер було нереально. Мабуть ще в залежності від виробника трохи розміри плавають.
Кіа спектра. 2007 рік випуску. Гальмозуху не змінювали ніколи.
Після заміни можуть виникнути проблеми з гтц, дот 4 дружок вимагає заміни, перевір її на присутність води, буде граничний показник.
Добра людина. На твою я просто так взяв і сфоткав, а потім назад залив?)) нібито дивись яка кристальна жижа? Звичайно це фото зроблено під час заміни гальма. Автор статті показав наочно зміна гальмівної рідини через півтора року, я ж вирішив додати ф...
Я зрозумів, нічого проти не маю