Як відомо давно борюся із запотіванням і течією олії з-підпрокладки клапанної кришки. За п'ять років володіння я їх ужезмінив величезну кількість)
Це тільки
З усієї "колекції" це
1. Біла VRT (волжскрезинотехніка) встановлена із заводу, крімартикула позначена маркуванням MVQ (що означає силікон)., трималавкрай погано
4. Чорний нонейм від офдилера, коштувала недорого, тримала тежпогано.
3. Elring за ціною теж недорога, але тримала непогано, правда через1-1.5 тис. 4. Rosteco — тримали добре, але востаннє коли бравякість стала нижче плінуса довелося відмовитися від них. Ще зпочатку. 2021 року запітніла знову кришка, але все було не дозвіллярозкрити цю справу і замінити, а це видалося нарешті той вільнийчас і вирішив все ж таки встановити нову бо все вже запітніломаслом і налипло на нього бруду.
>
У процесі робив фото, але щось мій телефон вирішив їх не зберігати.Так що цього разу тільки відеоформат, в якому я розповім і покажусвої міркування на тему, які причини течій, а також радикальнийметод, якщо все інше ніяк уже не допомагає.
Коментарі20
Було ваз 2115 і Лада калина 8 кл. ні чого не текло і не потіло. Треба було купити нову прокладку і тонким шаром герметика помазати. Коли наступного разу знімаєш герметик залишається на прокладці ставиш і знову ні чого не потіє.
а може не з-під кришки клапанної сопливит, а між головкою і кришкою распредвала? адже там ущільнення немає і садити треба на герметик )
Навряд чи - звідти прям нормально так би поливало, а це саме потіє. Герметос там є коли ГБЦ ремонтував все акуратно погерметів.
не обов'язково поливати. рівні поверхні, сальник. по краях до прокладки невеликий зазор. ось і потіє. зазвичай потіє якраз по торцях, з боку шківа распредвала і заглушки трамблера
наприклад ось. чорним показано де йде прокладка клапанної кришки. а червоним стик кришки распредвала з головкою. ось тут на стику і тягне масло. кришки з торця треба садити на герметик.
Там все при складанні промазано нормально і по сальнику теж все сухо.
У кришки Р.В. є прокладка, у формі кільця, гумка. Але герметик все одно краще трохи додати.
це кільце не ущільнює стик головки та кришки розподільного валу
я катаюся вже 2,5 року, і машині 14 років. боюся припустити що прокладка ще рідна, бо коли клапана регулював 2 рази, вона вже дубова майже була. трохи герметика майстер по кутах закладав. але було що трохи почала потіти. підтягнув трохи сильніше за г...
поставив звичайну гумку. знімав кришку вже кілька разів. і нічого не сопливить. підтримую рервий комент про криву кришку
У клапанній кришці сітки іноді потрібно промивати. А так хто постійно працює з моторами кладуть по крапельці герметика в кути де р/вал і нічого не тече, навіть прокладку іноді не змінюють на нову.
Вже давно перевірялося і промивалося - все чисто https://megadriver.org/p1319900-cistka-masloviddiliuvaca
Була 99-я. Щас калина. Скільки разів знімав ці кришки на своїх авто навіть і рахувати не буду. Та й не тільки на своїх та на інших. Протирав і ставив на місце ні чого не протікає. !
Значить напевно пощастило з рівністю деталей)
ІМХО головне - як слід знежирити поверхні кришки і головки, що сполучаються! В особливо важких випадках їх кривизни може незначно допомогти посилення притиску підкладанням шайб, як тут вже писали.ЗИ Лайк за правильне використання слова КРАЙНІЙ в заго...
Х.з…я герметиком Вітей рейнцом мазав і кришка не текла
Млинець, раз 5 знімав кришку, за час володіння калиною. Ставлю Ростеко, проблем немає. Явно проблема не з прокладками.
Я підкладав під заводську шайбу ще одну. Тільки з внутрішнім даметром трохи більше ніж гладка частина шпильки а назовні щоб утоплювалася в стік, і тоді можна дати трохи більше зусилля на притиск. Так як у стоку шайба його обмежує. Але як я помітив у ...
Ні, не від шланга сапуна, там теж вже запітніло, але дуже слабко
Коли стільки різних прокладок змарнують, то справа не в прокладках, а в кривій кришці клапанів. У мене, колись, таке було на класиці. Поки не замінив клапанку, все до жіночого початку.