При заміні прокладки клапанної кришки мені не сподобався на виглядпатрубок вентиляції картерних газів, та й пружинний хомут що у менебув встановлений зверху теж якимось слабким виявився. Та й унизу недивлячись на пристойно Затягнутий звичайний черв'ячний хомут тежпотіло.
Швидше за все трохи неправильний діаметр підібрав або кривікитайські хомути, але уточнивши розміри хомутів уroHc4er Замовив собі такі ж, а саме хомути Rider 29 ммнагору і 32 мм вниз, та й природно новий патрубок 2108-1300080-10виробництва БРТ.
В інтернет магазині де я закуповував це пакувальники великівитівники виявилися так запакувати патрубок треба булопостаратися.
Це саме він
На щастя такі розправи патрубок пережив.Дата випуску 22.06.21, можна сказати свіжак, матеріал як і раніше NBR
Запчастини на фото:2108101405610PТаким чином викорчовуємо старий.Йому явно погано.
Всередині є крапелька емульсії через конденсацію вологи, але ценорма якщо тільки небагато.
Далі трохи тугіше напердоліл хомут на нижню частину все-таки розмір32 дуже впритул, але нехай краще тугіше буде бо хомутики токитайщина.
Зверху 29й надівся теж щільненько. Во, тепер краса та феншуй))
Коментарі2
я ось не розумію цих пружинних хомутів ... гвинтові хоч підібгати можна. і не відкрутивши його хрін шланг знімеш. та й сила стиску мені здається різна.
Плюси пружинних це те, що вони не продавлюють патрубок, а також при температурних коливаннях не вимагають підтяжки. З мінусів - у разі поганого/старого патрубка або побитого корозією штуцера тримати не будуть. У мене вже 4-й рік як стоять всі пружинн...