Кліренс в 12 см під захистом якось не радував, ззаду наміряв 15.Постійно чіпляв, тому що то ремонти доріг, то заміські поїздки пополях, то крижані бугри. Всі ставлять.Пружинки Kyb RC6375 (для SWйдуть).За рік пружини сіли і задниця стала майже як стік, але зарахунок більшої товщини витка навантаження тримає краще.
По переду замінили
Амортизатори Mando EX546511H001 та EX546611H001
Пружинки Kyb RC2850 від 2л дизеля
Опора пружини Monroe MK332
+ інші трібухи, а також кульові стійок, втулки всіх стабілізаторівта обидва пильовики ШРУСів, тому що потріскалися.Правий ШРУСзмінний, вирішив не ризикувати і не затягувати.
Проставки під задні пружини та амортизатори з алюмінію 30мм.
> За підсумком, до арок було 64.5 — 65.5см
Стало 67.5-68.5см.
Точно поміряти важко, потрібний рівний майданчик. На вигляд начетрохи вище стоку. Попереду 15-16, ззаду 18-19, тобто. Кліренс вирісблизько 3 см. На вивішеній машинці гальмівні шланги не натягуютьсяяк струна, все норм. Але ззаду по них запас невеликий. Ще кілька смдодати і буде струна.
Коментарі4
а де проставки купував? і як з ними їздити, жорстко, м'яко?
на Лоску брав. На жорсткість не проставки впливають, а пружини. У мене ж від універсала. Від збільшення кліренсу повинні збільшитися крени на поворотах, але оскільки просвіт не божевільний і посилені пружинки, то і зростання кренів практично немає. П...
я планував на зиму поставити на перед і на зад. пружини у мене звичайні, нещодавно міняв. переживаю що і так табурет. а буде ще гірше
жорсткіше точно не стало. Пружності додалося спереду. На лежачих поліцаях і т.п. тепер зате не клює і не лупиться захистом як раніше.