Всім привіт!
Як і писав раніше, що після заміни задніх пружин з'явивсянестерпний скрип у районі задньої підвіски. За результатамисамостійного огляду та діагностики було поставлено попереднійдіагноз цього скрипу, який вказував на нижні плаваючі сайлентблокиповоротного кулака, що вийшли з ладу.Припускаю, що при замінізадніх пружин ці сайленти просто добили.Якби боротьба зі скрипом задопомогою WD-40 увінчалася частково успішно, але все ж буловирішено зробити комплексну діагностику у майстрів, щоспеціалізуються на цій справі.
І так результат діагностики не змусив себе чекати — так, обидванижні плаваючі сайленти були вбиті просто в гуано... Сумно.
Лівий
Правый
Так само випливли деякі ще косяки по підвісці, але не дужекримінально — про них розповім пізніше.Майстер порекомендував підзаміну ставити тільки оригінальні.
Тож убитий Сайлент, але не мій, тут добре видно палець знапівсферою.
Кинувся шукати оригінальні плаваючі сайленти і тут мене спіткалачергова сум — їхня вартість. А вартість оригінальних сайлентівколивається в районі 460-480 грн/шт ($17-18, 5), тоді як неплаваючий сайлент коштує лише 130-180 грн/шт. ($ 5-7), тобто.цінова різниця в 2, 5 - 3 рази. А з нашими не ідеальними дорогами ціплаваючі сайлентблоки ходять близько 10 тис.Км — обмаль…
Ось CTRівський сайлент, що не плаває.
Так ось питання. Може хтось ставив/міняв ці сайлентблоки, то все жтаки — краще ставити плаваючий або ж можна обійтися не плаваючим, підкажіть коди з/ч, які брали і т.Д.
Заздалегідь дякую всім за відповіді.
Коментарі20
Треба робити розвал після заміни?
Знімач
ставлю неплаваючі і не парюсь!
Підкажіть будь ласка, хто в Москві і за якою вартістю ці сайлентблоки змінював, обдзвонив пару сервісів просять близько 2 тисяч за один бік, це не дорого?
Це з роботою напевно, бо у нас один оригінальний сайлент коштує близько $ 18, а тобі рядять $ 30. Хоча може в Москві інша цінова політика.
2000 одна сторона це просто робота, і сайлентблок близько 700р
Мені за 500 поміняли при знятому кулаку. якщо 2000 це під ключ зі зняттям кулака, то це нормально
ну за ідеєю якщо в сервісі є знімач то і кулак знімати не потрібно, ціна на заміну при цьому повинна дуже знизитися
Я знімач не зміг, тиснули пресом 15 тонн.
Це до хера. У нас по 500 бік
Заскрипів у 70 т залив за допомогою шприща та голки рідину анти скрип вистачило на 10 т потім замінив на оригінал плаваючий а якщо надумаєш неплаваючий ставити все на твій страх і ризик може вухо кулока порвати в морози тому що плаваючий працює трохи...
тільки оригінал, поставив та забив
Та в оригіналу ціна кусуча трохи ...
От аналог оригіналу, ціна вдвічі дешевша, але вони один в один як плаваючі оригінальні. Собі поставив місяць тому QF00U00275
рідні пройшли 85 тис. потім заскрипіли, поміняв нещодавно на плаваючі.
десь тис у 40 заскрипіли поміняв на оригінал проїхали вони ще приблизно 55 поставив неплавуючі вони вже з мого вина пробилися і на ельку 10 тисяч проїхав поки все ок
551304D00XFFF - Ставив ці на початку літа поки все ОК.
Ставив такі - (Сайлентблок кулака поворотного заднього Car-dex CB-H097) - більше 10 тис. - політ нормальний))
на форумі Elantra є ціла гілка з цього приводу.
На Екзисті різниця між 55130-4D000-FFF та 551304D00XFFF на одну гривню 318 грн та 319 грн.($12) відповідно )), але сильно відрізняється в ціні від рідної 55130-4D000 — 485 грн. собі замовляв саме 551304D00XFFF ?