Заміна гальм на стік від Forester SJ 2.0XT турбо (перед 315x30)

Цей запис є продовженням моїх попередніх пошуків поліпшеннягальм:
Питання по супортах Forester SJ 2.5 атмо і SJ 2.0 XT
Про те як "не поставив "гальма Forester tS STI і Legacy турбо" Навсіх форумах досвідчені власники Subaru рекомендують більшбюджетний варіант - поміняти передній комплект гальм (супорт +гальмівний диск + колодки) на комплект зі збільшеним гальмівнимдиском 315х30, а також супортом і колодками більшого розміру, щозбільшить площу дотику диска і колодок.Задні можна не змінювати.:
1) комплект від Subaru Legacy 3.0\турбо (з двигуном EZ30), BL\BPEроків приблизно 2008+.
Бу варіантів дуже багато у продажу
Як супорту окремо з докупкою гальмівних дисків і колодок сторонніхвиробників, так і одним комплектом JDM у зборі, хоч усієюматочицею, але все це для мене "чорний ящик" - як самеексплуатувалися деталі і які у них дефекти дуже важкоперевірити./>
2) комплект від Forester SJ 2.0XT турбо, в якому стоїть такий самийнабір 315х30, але вже набагато новіший (OEM P/N деталей збігаютьсяз Legacy 3.0/турбо)

>

Моя попередня спроба перейти на комплект від Forester SJ 2.0XTперед+зад не увінчалася успіхом - це виявився комплект від чогосьіншого, розболтування виявилося 5х114. Комплект був успішноповернутий назад. Тепер був знову знайдений і придбаний повнийкомплект JDM гальм від Forester SJ 2.0XT турбо перед + зад (супорти+ гальмівні диски + колодки) в дуже хороший стан:були зняті зфорика з ще меншим, ніж у мене пробігом (попередній власникпоставив собі Brembo). Тепер 5х100. Все по "фен шую" :-))
Стокові гальма на Subaru Forester 2.5 атмо:
> передній супорт 26292-SC030
передній гальмівний диск 26300-SA001(294x24мм< /b> , вентильований)
передня гальмівна колодка 26296-SC010

i> задній супорт 26692-SG010
задній гальмівний диск 26700-FJ000 (274х10мм, невентильований)
задня гальмівна колодка 26696-FJ000
під гальмо паркування > 26694-FJ001 (під170мм)

Стокові гальма 2.5 атмо - перед
Стокові гальма 2.5 атмо - зад
Стокові гальма на Subaru Forester SJ 2.0XT турбо:
передній супорт 26292-AG051
передній гальмівний диск 26300-AG001< /b> (315х30мм, вентильований)
передня гальмівна колодка 26296-AJ001<
задній супорт 26692-AJ050
задній гальмівний диск 26700-SG000 (278х18мм, (вентильований)
задня гальмівна колодка 26696-SG000
під гальмо паркування 26694-FJ001 (170мм)
Комплект передніх гальм від Forester SJ 2.0XT турбо
Комплект передніх гальм від Forester SJ 2.0XT турбо
Передній супорт від Forester SJ 2.0XT турбо
Передній супорт від Forester SJ 2.0XT турбо
Передні гальмівні диски в порівнянні - зліва від турбо (315х30)праворуч від атмо (294х24)
Передні гальмівні диски в порівнянні - зліва від турбо (315х30) іправоруч від атмо (294х24)
Передні гальмівні диски в порівнянні - знизу від турбо (315х30) ізверху від атмо (2) Передні гальмівні диски в порівнянні знизу відтурбо (315х30) і зверху від атмо (294х24) На передніх гальмівнихдисках було трохи іржі, пов'язаної з їх зберіганням. Був невеликийборт близько міліметра — колись наступного разу віддам підпроточку. Після зачистки наждачкою і надалі після обкатки іржапішла. Задній супорт від Forester SJ 2.0XT турбо
Супорта в ідеальному стані. При мені майстер все почистив іперемазав. Направляючі змастили помаранчевим мастилом. Пластини тазадні частини колодок - використовували Wurth Multi (не знаюнаскільки правильно використання цього змащення-спрею) У принципізадні гальма можна було не змінювати і поміняти тільки перед. Зарозмірами задній гальмівний диск практично не відрізняється (різниця міліметри), але на атмо версії йде невентильований диск, ау турбо версії йде вже вентильований. Оскільки віддавали все цемені одним комплектом, то вигідніше було взяти разом. Зад взявтільки через вентильовані диски.
Порівняння задніх гальмівних дисків. Зліва - гальма вентильованівід турбо форя, праворуч - невентильовані від атмо версіїТермо-кожухи не змінював. Там виявилося достатньо запасу длявстановлення збільшених дисків. Позаду особливо не було різниці.Спереду менший зазор, але все в межах норми (не робив фотографіїпереднього комплекту). Задні стокові гальма від 2.0 XT турбо форика- зад. Видно, що досить зазору до краю термокожуха
Задні гальма від 2.0 XT турбо форика
Задні гальма від 2.0 XT турбо форика
рідина, навіщо довелося докупити 0.5л Motul DOT 5.1. Дляпрокачування пішло дуже мало рідини. Тож більша частина залишитьсяна долив.

Тепер за відчуттями від заміни гальм:
Хоча гальма і були встановлені в тому ж комплекті, але все однопоки вважаю, що деталі зараз в режимі обкатки. Намагаюся акуратноїздити, плавно гальмувати, не ганяти. Поки що на невеликихшвидкостях йде прогнозоване гальмування. Різниця зі стоковими атмогальмами невелика, але є. Хоча різкого покращення гальм невідбулося. Як укопаний автомобіль все ж таки не зупиняється. Покидо речі не чути скрипу — можливо це просто заслуга чищення тазмащення. Після недовгого часу обкатки буде ще тестування за містомна швидкостях вище. Тільки тоді можна сказати щось напевно.

переднє колесо
заднє колесо
--------------- ------
Оновлення від 27.04.2016:
Після 2-х місяців експлуатації наїздив не більше 500 км. За цей часгальма диски і колодки притерлися.
Тормозити стало трохи краще, але не скажу напевно що воно тогокоштувало. При невеликих пригальмовуваннях при їзді містомненабагато краще, можна сказати, що різниця дуже суб'єктивна. Привідгальмовуванні з вдавлюванням педалі в підлогу до упору сталодійсно краще. Це відчувається. Але жодних вимірів гальмівного шляхуі на різній швидкості я не робив. Перехід на DOT 5.1 (до замінигальм) — як і передбачалося, взагалі не дав жодної різниці. Поміняві добре, все одно з гарантії пішов. Скрип гальм знову повернувся... Так що повільно під'їжджаючи з гальмуванням до авто на червонийсвітлофора знову насолоджуюся мелодійним свистом. >

Знову після їзди після зупинки та вимкнення двигуна пахне палениммастилом від гальм і чути потріскування остигаючого металу (ну можеце від двигуна, а не від гальм)

Чи варто було того — не знаю. Досі не вирішу. Якщо просто мінятибюджетно на JDM гальма — то може і варто. (у разі гірше нічогоочікувати).Якщо змінювати і вкладатися в нові деталі або новідеталі від сторонніх виробників — однозначно не варто. Особистомені тепер цікаво поїздити на такому ж фориці як у мене, але звстановленими 4 POT або з якимось варіантом Brembo під 326й тормдиск. ---------------------------------
PS Якщо раптом кому потрібні стокові гальма від 2.5 атмо -Звертайтеся! :-)