Питання щодо підключення вакуумної заслінки та подвійного вихлопу

Є в наявності якийсь комплект деталей і скромне, але наполегливебажання зробити двотрубний вихлоп замість однотрубного, та непростий, а золотий налаштований по гучності. З практичнихміркувань, а не заради STI букв понтів.

Для тих, хто не в темі, ось що є в господарстві:
— глушник Nameless Performance, який зараза шикарно звучить умісті, але на далекі відстані моя сім'я на великих оборотах йогодовго не витримає.На оборотах вище 2500 об/хв є від нього якийсьгул вище середнього, причому повний ШВІ не рятує — стоковий правийглушник від SJ2. Поїздкою встановлений назад на мій авто
— стокова траса від Forester SH 2.5 з роздвоєнням на 2 стічніглушники і відповідно до нього 2 глушники
— вакуумні заслінки 63мм із закритим станом і така ж з відкритимстаном
— комплект управління вакуумною заслінкою (блок живлення зкеруванням з пульта, 2 вакуумних соленоїда, силіконові трубки дляпідключення)
— гумові\силіконові кріплення для підвішування глушника
- різні прокладки для з'єднання глушника до середини - є від SH 2.5і від SJ 2.5 - герметик для вихлопних систем. Хотів відкласти назбереження стокову середину, а натомість "вкорячить" середину відSH з роздвоєнням.
Середину в передній частині (та що до двигуна ближче) відповіднодоведеться наростити такого ж (63мм) діаметра трубою.
На правій стороні хотів поставити глушник Nameless Performance (щобйого не переробляти), а на лівій поставити лівий — глушник від SH.До кузува авто для лівого глушника доведеться робити гак-підвіс заприкладом багатьох, хто вже робив собі двотрубний вихлоп. Як би тутнічого нового. Ось тут для того, щоб це виглядало нормально з боку, хотілося прибрати насадки і приварити 2 бочечки-насадки з гарнимсинім випалом під титан ( див. На фото нижче). Не думаю, цепроблема для зварювальника, але можливо доведеться якось "погратися", щоб вони виступали однаково. Бочонки за розмірами такіж як рідна насадка-бочонок глушника Nameless Performance. Ідеяпоставити 2 різних глушника має сенс, є їх "правильно"використовувати.
< br> А значить потрібно ставити заслінку для перемикання. Віделектронних мене відрадили. Тому лежать вакуумні заслінки. Проблемав тому, що вони 63мм, і виявилося, що у SH після роздвоєння на дваглушники йде діаметр 45мм. Ну це добре, досвідчений зварювальник, думаю, може зробити перехідник з потрібного діаметра на 63ммзаслінки і назад з з іншого боку.

Тепер про вибір заслінки. Спочатку дісталася заслінка зазамовчуванням із закритим станом. Таким чином при запуску двигунапрацював би, наприклад, лівий глушник, а правий гучний буввідключений заслінкою, і при включенні пультом заслінка бвідкривалася і гучний глушник радував би своїм "бу-бу-бу".Вирішивши, що постійно включати по місту, напевно неваріант, то розжився ще заслінкою за замовчуванням з відкритимположенням — тобто, наприклад, при включенні двигуна і по міступрацюють обидва глушники, а при необхідності їхати на дальняк, якщосильно заважає, то можна пультом взяти і відключити гучнийглушник.
У теорії цей варіант виглядає більш логічним.
середина від Forester SH. Зліва — стоковий глушник. Праворуч -глушник Nameless performance
АЛЕ перш, ніж віддавати авто зварювальникові, залишилося знайтивідповіді на кілька питань
1) вирішити що краще - використовувати блок з керуванням відпульта (який у комплекті) або просто подавати 12В на вакуумнийсоленоїд, який по суті комутує вакуум системи авто на механізмвідкриття заслінки (бочонок заслінки), і зробити кнопку розмиканнядесь у салоні?
Блок управління, який керується пультиком, по суті просто подає абоне подає живлення ті ж 12В вакуумний соленоїд. Я поки що не дужезрозумів, на якій відстані працюватиме пульт. При тестуваннібудинку при натисканні на кнопки пультів блок включав-вимикавсоленоїд з відстані півметра-метр і то якось через раз, томупоміряв вольтаж, що подається на соленоїд, і став питанням якщотуди просто приходять ті ж 12В, то нафіга мені цей блок? я так ісам можу подавати від 12В мережі, правда доведеться поставитистабілізатор напруги про всяк випадок (стабілізатор у вигляді чіпау мене залишився після встановлення підсвічування ніг).
вирішити куди підключатися в авто, щоб подати вакуум
При тестуванні будинку при зборі всієї конструкції виявилося, щозаслінка не відкривається. Ніде жодної інформації (у тому числі вкомплекті) щодо підключення не було. Так я вирішив, що вакуумнийсоленоїд у мене згорів, і так у мене з'явився ще один соленоїд :-)але правда заслінка, як і раніше, не відкривалася. Тут інженерусередині мене сказав, що тут щось не так все просто і я вирішившукати хто ж як це все підключав. Китайські продавці нічоговиразного не повідомили (продавати не означає вміти це підключати), і поради закінчилися на фразах на кшталт "не знаємо" або "віддайтепідключати фахівцям".
В одному місці натрапив на схему, яка пролила світло і пояснила те, про що я вже почав здогадуватися:Як бачимо, на трійник у комплектіповинен подаватися вакуум від системи вакууму авто (соррі захитромудру назву), а далі при подачі живлення на вакуумний соленоїдз комплекту заслінки це соленоїд відкривається і вакуум подаєтьсяна бочонок-актуатор власне заслінки і заслінка відкривається.Протестувати теорію можна простим банальним пристроємвикористовувати рот. Бугага! мовчати поручик! Тобто зібравши всюсхему, і витягнувши повітря ротом (гиги) можна відкрити заслінку! При неподачі живлення на вакуумний соленоїд витягуванням повітрязаслінка не відкривається. Ок гугл! Працює!

Але тут, шановні знавці, проти Вас грає інженер-самоучка з Одеси! Увага! (с) :-)
Де в Forester SJ 2.5 атмо є траса з вакуумом, куди можна було бпідключитися за допомогою трійничка з комплекту та синьогосиліконового шланга? діаметр виходів трійника, вакуумноїзаслінки та вакуумного соленоїда - однаковий, 6мм. Зовнішнійдіаметр синього силіконового шланга - 8-9мм.

3) Які хомути порадите для синього силіконового шланга? шланг всередину діаметр 6мм, зовнішній ~ 8мм

4) Чи достатньо двигуну однієї труби з одним стоковим глушником (ліва сторона) при закритті заслінки на глушнику на правійстороні? <
Не буде глухнути двигун, якщо я закрию заслінку, тк навскидку післярозгалуження середини діаметром 63мм йдуть 2 труби приблизновнутрішнім діаметром по 45мм або близько того. Якщо це погано, томожливо треба робити відгалуження під лівий глушник до відгалуженняабо взагалі не користуватися серединою від SH, а використовуватиоднотрубний з правим стоковим глушником, а глушник NamelessPerformance переробити щоб був на ліву сторону і зробити потрібнимдіаметром виведення під нього, і перекривати відповідного тількийого, щоб повітря йшов до стокове правому глушнику за перевіренопрацюючим\робочим варіантом., Що однотрубний вихлоп SJ ідвотрубний SH після розвилки мають однакового діаметра труби, томуне має щікання, якщо одну трубу з двох закрити заслінкою.

Трохи вимірів:
Середина SH: діаметр широкої частини труби до розгалуження -60мм; діаметр зовнішньої частини труби після розгалуження -43-45мм, всередину 39.5-40мм
Глушник SH: вхід-фланець - внутрішній діаметр 38.7, вихід-труба піднасадкою - внутрішній діаметр 50мм<

Середина SJ: діаметр широкої частини труби до розгалуження -? мм; діаметр зовнішньої частини труби після розгалуження - 43-45мм, всередину не міряв, але схоже те ж таки 39.5-40мм. Труби 51-52мм, вихід-труба перед навареною насадкою-банком - зовнішній діаметр62мм, внутрішній -? мм; насадка-бочка - внутрішній діаметр унайширшій частині - 93мм, зовнішній - 100мм(4"), довжина приблизно200мм; сам корпус глушника - зовнішній діаметр 125-127мм (5")

Ось така дилема. Буду приємно радий порадам та думкам усправі!